Antitrend-коллекция

[Botya]

Ну и вторая модель, которую никто так и не отгадал.

А это потому что загадки надо загадывать не абы где, а в профильной теме http://rcforum.su/showthread.php?t=1439 - и все получится, и форум будет не визиточным, а автомодельным!

[Antitrend]

Этот Ягуар для меня в детстве был совсем непонятным явлением, он настолько выбивался из общего дизайна, что казался каким-то пришельцем из параллельной вселенной. Модель понравилась, заметно отличается от серийного, этот какой-то более обмылочный что-ли.

Да, выдающегося дизайна машина И действительно, выбивающаяся из общего ряда, своей лаконичностью, чистотой линий и при этом округлостью, опередившей время. Ровесники - Ferrari F40 и Lamborghini Diablo и Bugatti EB110 - все выдающиеся машины, но у Ягуара самый, я бы сказал, рафинированный дизайн, без излишеств, но позволивший ему стать самой быстрой машиной на тот момент.

А это потому что загадки надо загадывать не абы где, а в профильной теме http://rcforum.su/showthread.php?t=1439 - и все получится, и форум будет не визиточным, а автомодельным!

Этот вопрос много раз обсуждался. Писать в мертвые темы (а в этой теме 11 лет не было соощений) и надеяться получить там больший отклик, чем в своей специализированной визитке, куда ходят интересующиеся именно этими машинами форучане, бессмысленно. Я понимаю, что форум не должен состоять из одних визиток, но у нас так вот получилось, что делать. В общие темы на нашем форуме люди меньше ходят, чем в визитки, это легко увидеть по количеству спасибок, поставленных в общих темах и в визитках за одни и те же посты.

[Antitrend]

Ну и совместные фото с моделью серийного XJ220 от CD.

[Antitrend]

И, кстати, еще фото двигателя. Он же у прототипа был от гоночного XJR-9, модель которого делала HPI, так что вот фоты движков этих двух моделей.

[Pivoraki]

Да, выдающегося дизайна машина И действительно, выбивающаяся из общего ряда, своей лаконичностью, чистотой линий и при этом округлостью, опередившей время. Ровесники - Ferrari F40 и Lamborghini Diablo и Bugatti EB110 - все выдающиеся машины, но у Ягуара самый, я бы сказал, рафинированный дизайн, без излишеств, но позволивший ему стать самой быстрой машиной на тот момент.

Слав, а не той ли задачей, которую ты описывал ранее он и обусловлен, этот самый дезигн? По моиему именно так. Для очень быстрых и длинных прямиков Ле-Мана нужно такое вот "веретено", а пусти его на другую, более "техничную"гоночную трассу, боюсь и в тройке лидеров не окажется.
И примеров таких кстати до него тож есть. Вспомни хотя бы 917 "Порше". Который был как "лангехеком", так и "курцхеком". И длиннохвостый ожидаемо ехал конкретно в Ле-Мане лучше...
...вощим, я к тому, что дифирамбы твои этой штуковине я не разделяю. Хотя в целом, да, что-то в нём есть Ещё бы салон у него хоть как то бы внешности был сопоставим

[Maksus]

Да понятно, что у него функция превалирует, но на фоне граненых спорткаров (Ф-40 тоже одна функция, но классный) того времени выглядел как НЛО. Да и из ряда классических чопорных Ягуаров того времени выбивался.

Только не спрашивайте почему, но он у меня в одном ряду с этими машинами стоит. Такое вот видение будущего у меня в детстве было.

[Pivoraki]

Да понятно, что у него функция превалирует, но на фоне граненых спорткаров (Ф-40 тоже одна функция, но классный) того времени выглядел как НЛО.

...и кстати технологичностью тож, особой не обладал. Кузов на каркасе - по классическим заветам из 60-х, V6 с двумя турбинами - тут кагбэ и комментировать нечего, привод на зад только, без абс и даже гидрача на руле. Короче говоря, островная версия Ф-40, в истеричной погоне за 959-й, причём за деньги куда большие, чем просили за 959.
С такими шедеврами как ЕБ110 или дьявол, даже сравнивать это не прилично по-моему

Да и из ряда классических чопорных Ягуаров того времени выбивался.

ну, только что это, да!

Только не спрашивайте почему, но он у меня в одном ряду с этими машинами стоит. Такое вот видение будущего у меня в детстве было.

мда, увы, похоже не оправдались твои надежды Макс )))

[Maksus]

...дьявол, даже сравнивать это не прилично по-моему ...

Ламбы вообще ни с кем не надо сравнивать, они такие, что прям вообще. Люблю я их, всех до Авентадора.

...мда, увы, похоже не оправдались твои надежды Макс )))

Особенно Енота жаль, отменный марсоход.

[Antitrend]

Слав, а не той ли задачей, которую ты описывал ранее он и обусловлен, этот самый дезигн? По моиему именно так. Для очень быстрых и длинных прямиков Ле-Мана нужно такое вот "веретено", а пусти его на другую, более "техничную"гоночную трассу, боюсь и в тройке лидеров не окажется.
И примеров таких кстати до него тож есть. Вспомни хотя бы 917 "Порше". Который был как "лангехеком", так и "курцхеком". И длиннохвостый ожидаемо ехал конкретно в Ле-Мане лучше...
...вощим, я к тому, что дифирамбы твои этой штуковине я не разделяю. Хотя в целом, да, что-то в нём есть Ещё бы салон у него хоть как то бы внешности был сопоставим

Имхуется мне, Денис, что у всех спорткаров с амбициями эти амбиции включали и победы в гонках, а Ле-Ман был определенно среди гонок для GT вишенкой на торте, так что и другие разработчики должны были как-то на соответствующие задачи ориентироваться. Другое дело, что в итоге получалось... Я очень люблю все три показанные для сравнения машины, но этот Ягуар мне нравится, пожалуй, больше. Но вообще, пристрастия в дизайне - штука субъективная, тут у каждого своя правда. А Ле-Ман эта штуковина в 1993 году таки выиграла в своем классе, но ее дисквалифировали, а победу отдали Порше.

[Maksus]

Чисто эстетически, мне 110 Буги-вуги ну вообще никак. Ф-40 и Дьябло - это да, это дух времени - первая для 80х, второй для 90х.


П.С. Я еще свой фьюче-вэн забыл любимый показать)