Сообщение от fb
|
Да, конечно, никакого Байконура, мысли-скакуны понесли 
Но всё же вернусь к применению Петровичей. Альберт на синем рассказывал, что когда решили заниматься моделью, ещё шёл разговор о замене СП на Петровичей, но теперь эти разговоры как бы и не ведутся уже. Вопрос в этой связи: как вообще можно было начать думать о замене тяжёлой СП, способной таскать СА и шнекоход на достаточно лёгкий агрегат с узлами Нивы? Ну да, возить репортажную группу по бездорожью – это логично, а вот остальной туман откуда пошёл? И зачем?
Добавлено через 22 минуты
Это прагматизм, хочется, чтобы ДиП перестал ошибаться, если он снова ошибётся здесь, то запросто ошибётся, например, и в случае с КрАЗами.
|
Заранее извиняюсь что уйду от темы данной ветки форума, но для понимания ситуации с Синими, Петровичами и пр. при поиске космонавтов.
синий форум не читаю,и предположу что Альберт имел в виду - Петровичи рассматриваются как один из вариантов транспорта для использования при поисково-спасательных работах по Союзам, но ни о какой замене ПЭМ речи не идет, только как возможное дополнение.
в первую очередь по причине, скажем так организационно-номенклатурной. Комплекс ПЭМ стоит на вооружении ВВС, а за поиск и эвакуацию космонавтов в нашей стране по закону отвечает Минтранс в лице Росавиации. у МО нет такой государственной задачи - поиск и эвакуация космонавтов, но техника и специалисты остались у них, когда в 2006 эту задачу передали от МО в Минтранс. у минтранса своей техники нет до сих пор, поэтому ВВС привлекают по договору и используют они ту технику, которая осталась, фактически с СССР. с авиацией еще как то попроще, а вот с ПЭМ альтернативы нет. и закупать новую технику подобного назначения МО не будет. даже существующая не ремонтируется, в том числе и по причине ликвидации АМО ЗИЛ. у минтранса есть целевая программа развития системы авиационно-космического поиска и спасания в стране, по которой предусмотрена закупка техники в каких-то там годах. исполнитель программы концерн Алмаз-антей. сделали две опытных машины на базе 4-х осных уралов. при их разработке, делавшая их организация даже не обращалась на предприятие-изготовитель СА за исходными данными. вроде фото машин я выкладывал на форуме. машины сделаны абсолютно без учета специфики применения, выполняемых задач и .... можно продолжать до бесконечности. только тот факт, что так называемые "госиспытания" завершались привозом машин из Москвы на платформах в Казахстан и свои ходом по степи они " успешно" прошли от силы 200 км в тепличных условиях в сентябре. СА загружали в течении 30 мин, долго пытаясь попасть на ложемент.. также для меня и коллег является загадкой выбор разработчиком типоразмера шасси под эту задачу.получились тяжеленные переразмеренные машины для доставки объекта массой не более 3-х тонн и его экипажа из 3-х человек, пусть и в сопровождении медиков. видимо такие шасси от пусковых у Алмаз-антея всегда под боком...чуть позже эти машины с оркестром и телевидением презентовали на всю страну в Екатеринбурге, где они и пылятся уже два года без внятных перспектив.
еще раз извиняюсь за оффтоп, но с темой замены Синих для поиска и спасания получилось, к сожалению, как часто бывает в нашей стране..
а по поводу Петровичей и "тяжелых" Синих
как автомобиль - ПЭМ идеально создан под выполняемую задачу. именно машина создавалась под поставленную задачу - а не подгонялось стандартное шасси. легкая, проходимая, плавающаяавиатранспортабельная - ни убавить, ни прибавить.
конечно, многое изменилось за 35 лет, прошедших с момента создания коллективом Грачева этих машин.
никто сейчас не будет создавать уникальный автомобиль под одну узкую задачу. это невозможно ни технически, ни экономически в нынешних условиях. да и нет такой необходимости. в наше время надежность космических кораблей и точность их посадки намного выше.
уверен, при профессиональном и вдумчивом подходе возможно эффективное использование стандартных автомобильных и специальных шасси. что можно сказать про Петровичей.
я видел производство и проектирование - это очень серьезный уровень. кстати, от нивы раздатка и шрусы, в остальном трансмиссия оригинальна.
и у производителя есть возможность затачивать машины под функционал заказчика.
что касается шин, то белая 3-х оска приезжала в степь на разных моделях шин. Альберт в этом случае не ошибается, а работает с 3D, предоставленном производителем. я знаю что Экотранс планирует разработать свою модель шины, которая устроит их по характеристикам и цене. возможно 3D показана именно она, поэтому и возникло визуальное несоответствие с фото.
как резюме - Синии и Петровичи будут продолжать работать с космонавтами, а будет ли им замена - время покажет. сейчас ее нет.
Линейный вид
