andreyoff

[Т-ИГРище]

Спасибо!
Только один вопрос: ты наречие "наконец" специально превратил в союз и существительное? Как-то, понимаешь, двусмысленно получается....

А ты как думаешь? -))))))))))

[PauK]

...
Вспомни, каким бешеным спросом пользовались первые рукотворные модельки советских машин из белого металла, появившиеся в 90-е годы прошлого века - "401-е москвичи", "21-е волги", "ЗиМы" и т.п. Они тоже страшнющие были, но люди их охотно брали, потому что всю жизнь мечтали иметь такие. Думаю, этих счастливчиков в последнюю очередь волновало - будут ли такие модельки у других коллекционеров, и если да, то в каком количестве.

Костя я не видел все те машинки, но у меня в свое время была одна любимейшая 21-я (да да, я их тоже с детства люблю). Сделана она была отвратительнейшим образом, причем такое впечатление что из пластика, подобного тому из которого делали шарики для пинг-понга - т.е. тонюсенький, какого-то грязно-оранжевого цвета. Там естественно ничего не открывалось, она вообще была просто выштампована из куска пластика - полая внутри, без днища и окон. Я даже не помню что именно в ней выдавало что это "видение" 21-й (может характерные передние крылья с фарами)... Но я хотел ею обладать, и это мое желание было настолько искренним и явным что однажды мне ее подарили на день рождения. Торжественно сняла с полки и вручила мне ее.... воспитатель в детском саду.

Я не собираюсь оспаривать эксклюзивности ручных моделей, сделанных из любых материалов и с применением любых технологий. Я даже, как уже писал выше, не хочу ничего говорить о соответствиях пропорциям - это уж с чего и как мастер увидел. А если потребителя это устроило, так тем более чего обсуждать. Мне в увиденных мною фотографиях стало непонятно как при учтении всех факторов можно реально загубить модель такой "детской" покраской. Ведь, Костя, согласись, в какое бы время это не происходило, если мы говорим о покраске кисточкой, то тут все зависит именно от мастерства "художника" и от того насколько он доволен результатом. И вот мне непонятно как мастер может быть этим доволен - ведь реально и в то время можно было кисточкой покрасить гораздо ровнее и лучше (или ты скажешь что и кисточки тогда были не те, и краски не такие?). У меня дети могут точно так же покрасить - дольше только придется сидеть, но при известном "набитии руки" смогут и быстро справляться. Я скажу больше, да ты и сам это прекрасно знаешь, кисточкой при известном старании можно сделать практически неотличимо от промышленной покраски.
Ведь в том же посте со статьей, на фотографии гоночный болид (не могу распознать что это) выглядит очень достойно - достаточно гладкая поверхность, а если вычесть эффект макросъемки, то на полке модель скорее всего вообще смотрится великолепно. Но там же мы видим модель "402-го", и она меня просто вымораживает. Ведь каждый из нас увидев сейчас такую модель первым делом подумает о перекрасе...
Я конечно тоже поражен "производительности" Дефэ, но может надо было делать упор не на скорость, а на тщательность покраски? Может надо было подольше пошлифовать, если видишь что криво получается, то перекрасить? Складывается ощущение что мысль была такая: "а зачем? Никто же больше не делает, и так сожр... купят". Почему то массового производителя мы за подобное разносим, а "ручникам" все простительно...

Так вот я к чему это.
Да я уже и не помню к чему... пока писал, несколько раз посмотрел на фотографии, попытался представить себя в то время, когда ничего кроме этого не было... Фактически это та самая "21-я" в моем детстве, которую я хотел только потому что другого то и не видел (не было)...
Встряхнулся, вернулся в наше время.... сидя на означенном тобой "холме" вижу что покраска - некачественная, не достойна она мастера.

ПыСы.
Только сейчас при детальном рассмотрении твоей 21-й увидел маскот. Что, не было в то время фотографий где четко было видно что там олень, а не его хвост (или что это - наконечник от багра)?

[PauK]

Но в любом случае, что бы я тут сейчас ни писАл, главное чтобы продукт радовал конечного потребителя, поэтому поздравляю !

[andreyoff]

...как при учтении всех факторов можно реально загубить модель такой "детской" покраской. ...
Ведь в том же посте со статьей, на фотографии гоночный болид (не могу распознать что это) выглядит очень достойно - достаточно гладкая поверхность, а если вычесть эффект макросъемки, то на полке модель скорее всего вообще смотрится великолепно. Но там же мы видим модель "402-го", и она меня просто вымораживает. Ведь каждый из нас увидев сейчас такую модель первым делом подумает о перекрасе...

ПыСы.
Только сейчас при детальном рассмотрении твоей 21-й увидел маскот. Что, не было в то время фотографий где четко было видно что там олень, а не его хвост (или что это - наконечник от багра)?

Ну, не поспоришь...
Только вот на что хочу обратить внимание.
Сдаётся мне, что модель в том виде, в каком она ко мне пришла, действительно перекрашивалась (возможно, не единожды), и притом не коллекционерами, а их детьми. С момента создания этой модели прошло 57 лет!
Трудно представить, через сколько рук эта модель прошла. Трудно допустить, что за эти годы она ни разу не попала в "собственность" детишкам, которые "улучшили" её, как смогли.
На эту мысль наводят именно фотографии "Москвича-407". Судя по каталогам, это одна и та же модель, просто на разных этапах своей жизни.
Если ты пройдёшь по ссылкам (или просто покопаешься в Интернете) и посмотришь на снимки других моделей РД Марманд, то увидишь, что покрашены они вполне пристойно.
Так что, думаю, мастер не губил своё творение отвратительной покраской. Изначально эта модель, скорее всего, выглядела иначе.
Что же касается "оленя"...
Ну, тут два варианта.
Либо мы видим то, что от него осталось (или чем его заменили те же детишки), либо Дефэ располагал каким-то чудовищным снимком. Вообще, второе вполне вероятно, поскольку очень странно выполнены боковины кузова. Какой-то продольный молдинг, какая-то хромированная нашлёпка почти на всю высоту задних крыльев...

Добавлено через 1 минуту

Но в любом случае, чтобы я тут сейчас не писАл, главное чтобы продукт радовал конечного потребителя, поэтому поздравляю !

Ну, меня эта модель радует как единственного, наверное, на свете АРХЕОЛОГА по "21-м волгам".

[andreyoff]

Начинаю рассказ о создании "Красной Ракеты" (далее - КР).

Я не знаток и не любитель автомобилей, "перепиленных" для "мероприятий", связанных с автоспортом, точнее с автоспортивными шоу.
Не "торкают" меня всякие хот-роды, стоп-кары, шоу-кары (или как там правильно эти мутанты называются?)
Но машина с рисунка Андрея Ткаченко (фото 1) мне понравилась. Во-первых, в основе - "21-я Волга", во-вторых, просто красиво.

При этом "внутренний инженер" (жуткий зануда!) сразу же вступил в спор с "внутренним художинком" - дескать, это бессмысленная и беспощадная конструкция! При таких изменениях кузова центр тяжести критично сместится на переднюю ось, что скажется на управляемости и устойчивости. А задние ведущие колёса окажутся совсем разгруженными - на мокром асфальте фиг с места стронешься. Плюс маниакальная склонность к заносу по любому поводу...
- Ну и что? - отвечал внутренний художник. - Этот автомобиль рождён, например, для дрифта! И вообще, мало ли какие шоуменские задачи на него возложить можно!..
Но внутренний инженер не унимался:
- Посуди сам, - нудел он, - если таким образом скомпоновать кабину, то ноги водителя и пассажира окажутся в узеньком промежутке между выпирающими в салон колёсными нишами передних колёс и оказавшимся здесь же моторным отсеком, точнее, его кожухом. (Фото 2) Ну ладно пассажир, но три водительские педали в эту "щель" как втиснуть?
Пришлось заверять инженера, что трансмиссия у КР непременно автоматическая, а, стало быть, педалей только две.
Единственное, что инженеру было понятно - это зачем "21-ю" трансформировать подобным образом в свете возможной перевозки на грузовой платформе мотоцикла. В обычный капотный пикап на базе "21-й" мотоцикл не поместился бы по длине.
Так или иначе, я решил сделать модель этой машины.
Рисунок рисунком, а следовало прикинуть, как это может быть реализовано на практике.
Начал с резки фотографий. (Фото 3) Вроде, всё легло.
Затем препарировал фото ГАЗ-22 строго в профиль - дабы прикинуть, как пилить донора.(Фото 4)
Свою версию предложил наш коллега, 23ALEXEY23 (фото 5 и 6).
Несмотря на то, что его решение задней стенки кабины более стильно и, пожалуй, точнее соответствует художественной концепции прототипа, этот вариант мне не понравился.
Во-первых, просто не понравился, а, во-вторых, "пухлая" задняя стенка съедала длину грузовой площадки, и мотоцикл на неё не поместился бы.

Продолжение следует.

[andreyoff]

О мотоцикле...
Вообще-то я оказался в положении упомянутого выше Раймона Дефэ, руководствующегося при создании своих моделей несколькими некачественными фото.
Только у него всё-таки были фотографии, а у меня - рисунок, т.е. историческая правда соседствует в нём с художественными вымыслами, домыслами и условностями.
Больше всего мотоцикл на рисунке напоминает ИЖ-49 (фото 1).
Такого ИЖа в 43-м масштабе я в природе не обнаружил, начал искать более-менее похожие аналоги.
Самым подходящим аналогом стал бы М-72 от DiP Models (фото 2), но очень уж дорогое вышло бы удовольствие...
Покопался в Интернете, обнаружил, что когда-то Карарама выпустила целую линейку мотоциклов в 43-м. Один из них - BMW R25/3 при минимальном гриме мог бы сыграть роль ИЖа в кузове. (Фото 3)
Оказалось, что в Интернет-магазинах этих мотоциклов давным-давно нет, но я нашёл "частника", который эту модель мне продал.
Честно говоря, изначально я намеревался разобрать этот мотоцикл до винтика, перекрасить, "подрихтовать", словом, привести в максимальное соответствие с рисунком, но, когда взял эту кроху в руки, понял, что не сдюжу. Да и незачем! Ампутировал коляску и успокоился.
При этом наличие мотоцикла спровоцировало изготовление необходимых для его перевозки комплектующих: трапа, при помощи которого мотоцикл закатывается на платформу (фото 4, 5 и 6), и стойки-упора для переднего колеса, фиксирующей мотоцикл в вертикальном положении (фото 7 и 8).
На фото 9 - весь мотоциклетный комплект модели КР. Всё упомянутое выше, плюс пара 10-литровых канистр - для бензина и масла. (Канистры купил готовые, смоляные)

Продолжение следует.

[andreyoff]

Этот и следующий посты посвящены процессу изготовления модели. На сей раз ограничусь фотографиями, комментировать не буду - по-моему, и так всё понятно.
Замечу лишь, что сделать кабину "малой кровью", как надеялся вначале, не получилось. Собака зарыта вот где.
У нормальной "Волги" боковины кузова покато сужаются к плоскости боковых окон. Расстояние между этими плоскостями в поперечном сечении определяют ширину крыши.
У машины на рисунке за счёт вертикальной "надставки" трюк с этими покатыми "плечами" повторяется дважды! Как следствие - крыша кабины уже крыши оригинала. Пришлось выпиливать кусок.
Кроме того, я надеялся использовать донорские передние стойки крыши, просто отрезав их снизу до нужной высоты (длины). Фигушки! Хрупкий и колкий сплав продемонстрировал худшие свои качества - в процессе работы все стойки от крыши со звоном отвалились.
Пришлось сажать крышу на металлические "П"-образные "подпорки", (благо от фототравлёных наборов Игоря Новикова остаются замечательные "поля"), а потом наращивать на этих костях "мясо" кузовщины.
Ещё одну проблему пришлось решать. Низкая посадка машины потребовала углублять отверстия для осей. И это - ерунда. Пришлось растачивать колёсные ниши, иначе утопленные колёса в них не помещались. И не только на пластмассовом донышке, но и на металлическом кузове.
Остальное, кажется, в комментариях не нуждается.

Продолжение следует.

[andreyoff]

Здесь хочу обратить внимание публики на последние три фото.
На рисунке Андрея Ткаченко почти все хромированные элементы кузова изображены чёрными. Но не матовыми, а...
Я когда-то столкнулся с понятием "чёрное зеркало", "чёрный хром" - так описывались рейки облицовки радиатора ЗИЛа-41047 (каждая третья). Видимо, художник подразумевал что-то подобное.
Так или иначе, хром с модельной фурнитуры следовало смыть.
Я для этого пользуюсь обычной жидкостью для прочистки труб - "Кротом".
Хром с деталей в нём растворяется очень быстро, а пластмассе ничего не делается.
В этот раз всё получилось ещё удачнее. После химической операции обнажённый чёрный пластик глянцево заблестел! Словом, я эти отчищенные детальки ничем больше не покрывал - ни грунтом, ни красками, ни лаком.
А на последнем фото - рамки боковых окон, которые для меня изготовил Игорь Новиков. (то, что между рамками, к ЭТОЙ модели никакого отношения не имеет)
Поскольку оконные проёмы получились оригинальной формы, пришлось отправлять Игорю письмом шаблончик, по которому он и создавал детали.

Окончание следует.

[andreyoff]

Судя по рисунку, в кабине КР установлено лишь одно сиденье - водительское. Что ж, вполне логично. Вместо пассажирского сиденья можно поставить 1-2 ящика пива.

[Валерий Беликов]

Судя по рисунку, в кабине КР установлено лишь одно сиденье - водительское. Что ж, вполне логично. Вместо пассажирского сиденья можно поставить 1-2 ящика пива.

Там был ящик с инструментом.