Аэропорт имени В.К.Рентгена

[Снусмумрик]

Орать не на, а от их сочетания цветов.

Шикарные цвета, ты что?

Вот эти еще хороши

[arp_186]

В B-738 точно такое место есть, как минимум один ряд

Только что хотел написать об этом.... в 500-м Б-737 тоже есть. И мне «повезло» попасть на это место в этом году... Тоска зелёная...

[Maksus]

Я люблю у прохода сидеть, мне иллюминатора радость неведома)

[Colobox]

Орать не на, а от их сочетания цветов.

Да нормальное сочетание, не хуже чем на самом самолёте )) Кстати, это только летняя форма, сейчас до апреля будет другая.

Добавлено через 1 минуту

Только что хотел написать об этом.... в 500-м Б-737 тоже есть. И мне «повезло» попасть на это место в этом году... Тоска зелёная...

Я тоже сидел там в 800-ке (именно у отсутствующего "окошка"), хорошо спал без всяких обид ))

[wassermann]

Экая разница в размере и частоте расположения иллюминаторов)
Похоже, в Дагласе могли быть места у глухого борта. Надо погуглить интереьер

В те годы ещё не пихали паксов как сельдей в бочке. Так что скорее всего там проходы между сидениями человеческие были.

Очень неплохо видно интерьер ДС-8 в фильме "Сицилийский клан" с Делоном.

DC-8-50 и Convair CV-880. Дуглас оказался значительно крупнее.

Ну это логично. Он изначально создавался для другой ниши, скорее ближе к 737. Там и в салоне сидения как в Ил-18, 2+3.

Шикарные цвета, ты что?

Вот эти еще хороши

У РSA ещё самолёты "улыбаки" были

[arp_186]

В те годы ещё не пихали паксов как сельдей в бочке. Так что скорее всего там проходы между сидениями человеческие были

Авиаперелёты ещё не были явлением столь массовым, как теперь (думаю, даже несмотря на «расцвет», вызванный обилием DC-3), а на дальних маршрутах тем более. Я был в салоне Lockheed Constellation. Там и креслица «будь здоров», и в проходе хоть в футбол играй... И обед подавали как в ресторане и желающие могли после обеда сигару выкурить....
В мюнхенском аэропорту стоит в качестве экспоната бывший борт Air France, перекрашенный в цвета Lufthansa (видимо, «родные» борта у немцев не сохранились). Можно подняться на борт. Внутри есть монитор, где показывают старую хронику и рекламные ролики. Весьма интересно посмотреть.

Добавлено через 7 минут

Ну это логично. Он изначально создавался для другой ниши, скорее ближе к 737. Там и в салоне сидения как в Ил-18, 2+3.

Кстати, в Bombardier CS300 (они ныне зовутся Airbus A220), которыми компания airBaltic заменяет 737-е, тоже расположение кресел по 5 в ряду (2+3)...

[Maksus]

Первый Боинг с экипажем из двух человек.

Самолёты поколения 737 Original (серии 100 и 200) выпускались с 1967 по 1988 год, но довольно быстро потеряли свою популярность из-за топливной неэффективности, высокой шумности (несмотря на установку на двигатели шумоглушащих устройств) и дорогостоящего обслуживания.

Boeing 737-100 больше не эксплуатируется.

Большинство самолётов 737-200 эксплуатируются авиакомпаниями развивающихся стран (в основном африканских).

Коротышку 737 первого поколения я решил взять в классическом тефтеле авиакомпании Continental.

[Colobox]

У меня такой же, я о5 бенчмарк
Нравится мне саулбассовский "тефтель", я предпочёл этот B-732 даже такому же люфт-ганСовскому ) хотя сейчс подумываю и о нём. Видимо, придётся всё-таки задваивать некоторые авиалегенды.

[Maksus]

У меня такой же, я о5 бенчмарк
Нравится мне саулбассовский "тефтель", я предпочёл этот B-732 даже такому же люфт-ганСовскому ) хотя сейчс подумываю и о нём. Видимо, придётся всё-таки задваивать некоторые авиалегенды.

Я тоже сначала на Люфтганзу смотрел, все таки первый европейский оператор. Потом решил американца взять.

[Снусмумрик]

Счастливчики...
мне в 400 и выбрать не из чего, всего 10 вариантов(
Склоняюсь к Люфтганзе

Зато митболловские у меня есть DC-9-10 и MD-80 (если память не подводит). Они, да 727-200 - вот и весь Континентальский флот на сегодня((