...авот поглядите экий "железный капут" мне попался на днях!
Класс Одно время (да, давно это было) искал пластиковый ремейк данного чуда (был распространён в Союзе, хотя оказался венгерским), потом перестал... Поздравляю очень душевно
...несмотря на негласное правило нашего музея, довоенной техники не касаться, всё же исключения бывают.
Как например этот экстремально металлический красавец от Rextoys.
Сравнить "Эйрфлоу" нам не с чем, так и отсняли в обществе с Ильичом
Всегда любил эту машину, жаль, что у неё ничего не получилось, рановато появилась...
Разумеется мы не смогли пройти мимо этих вот двух красавцев
БМВ 850 от Шабака и Феррари 456 от ДитэйлКарз.
Шабак, не смотря на весьма скупую детализацию, во всём остальном, (на наш взгляд) как обычно просто великолепен.
Не менее комплиментарны наши отзывы и о "Феррари".
DC, всё же бывает сильно разным. Помню их "Ягуар ИксДжейЭс",вторая в новое время купленная мною модель. Он был...не вспомню куда делся и не особо жалею.
В общем эта 456-я сделана совсем иначе. Действительно и по нынешним временам великолепная модель.
Отсняли мы их совместно ибо они по сути и были конкурентами друг друга. Большое GT-купе с V12, классической компоновки по формуле 2+2, так, что разность подходов к реализации идеи вполне ярко демонстрируют рядом друг с другом
ПС: Нужно добрать пока не исчезли DC-ные же: Феррари 512М, ту что лишили "слепой" оптики и Корвет (с4) ZR-1
Галерея "Мерседесов" в нашем музее достаточно обширна и весьма странно, что столь яркий представитель этой марки к нам до сих пор не попал. Mercedes 300SL, он же "Флюгельтюрер", он же "Галвинг", он же "Папиллон", кароч - "Крыло чайки"
Первый послевоенный, спортивный (созданный из гоночного) автомобиль марки "Мерседес-Бенц"
Сначала в 1952-м году, появился именно как чисто спортивный болид, навыигрывал там разных "Панамерикан", "Нюрбургрингов" и пр. гонок, а вскоре, как это часто бывало в то время, по просьбе американского импортера, был слегка адаптирован к дорожной эксплуатации и запущен в серию.
Хотя конечно 1400 машин, серией назвать сложно. Всё же был он из-за своей, чисто спортивной конструкции, в виде пространственной рамы, с надетым на неё кузовом, совершенно неудобным для регулярной эксплуатации.
От этого понятное дело и двери эти хитрые. Как сделать нормальные, если порог кузова не сильно ниже плеч водителя!
Кроме этого - полное отсутствие багажника. На его месте был 100-литровый бензобак и запаска. Ну и весьма прихотливая, а от-того капризная система непосредственного впрыска, переехавшая на рядную "шестерку" мерседеса из авиационных технологий времен, недавно закончившейся войны.
Кароч легенда, невероятный красавчик внешне, призёр автогонок и рекордсмен в плане максималки для серийных машин (на какое-то время). Однако ввиду всего вышесказанного, иметь значимый коммерческий успех не мог и после трёх лет выпуска, был полностью переконструирован в одноименный 300SL, но уже родстер, с мягкой крышей, человеческими дверями и нормальным багажником.
Однако и та машина, сменившая оригинал в 1957-м, также стала скорее такой же редкой и дорогой, автоэкзотикой.
Родстеров построили чуть больше. До 63-го года выпустили 1700 машин. Всё же сугубо гоночная технология с пространственным каркасом не есть гуд, для массового производства и конкурентной цены.
Конец истории, это не менее легендарная "Пагода", ушедшая от спорта в сторону "Большого туризма" и строившаяся уже как нормальный автомобиль, с несущим кузовом
В наш же мудзей, прибыла трёхлучевая легенда, работы "Шуко". Конечно же "открывашко"
Стив МакКуин с должным вниманием и пиететом встретивший новинку, сразу же объявил её, самым важным экспонатом...ну тут, конечно есть что обсудить. Но мы не будем...
пс: сопровождает на снимках "щуковский" оригинал, "карарамовский" же родстер
...как не раз уже упоминал, в нашем музее приветствуется любой 911-й поколения 964
В том числе и этот чугуниевый образец от немецкой NZG
Чудесный надо сказать образец, только резина внедорожного размера явно, а так прям хорош. А уж как "Славина полочка" над задним окном проработана!
...доехала таки до нас крайняя из "коняшек", заказанных ещё в марте. Да не абы какая, а вторая личная "Феррари" Стива МакКуина.
Порадовали старика такскать...
Сама машина была явлена миру в 1964-м, как купе с кузовом разработанным в "Пининфарина", с 3,3л V12 на триста сил. Однако этот самый кузов, строила фирма "Скалетти" и была эта "коняшка" последней, что стандартно/серийно оснащалась спицованными колесами и что-то там ещё про аэродинамику, которую Энцо Феррари не признавал за науку.
У МакКуина, она была уже второй "Феррари", после купленной в 63-м 250ГТ Луссо.
Однако ту машину звезда автогонок и киноэкрана не очень любил. Из-за масложора и сопутствующего сильного дыма, при резких ускорениях. Ну раздражало мужика, что тут сделаешь. Поэтому коричневую "Lusso" он в 67-м продал и купил этот самый, очумительного синего цвета спайдер 275GTB/4S N.A.R.T. (что расшивровывается как "североамериканская гоночная команда"...что бы это не значило) и как пишут очевидцы и друзья, влюбился в эту машину.
Так бы на ней и катал по пригородам Лос Анджелеса и далее, если бы в один из дней ему в зад не приехал какой-то дальнобой, засмотревшийся на девиц у обочины. Машину разбили основательно. ТАк, что МакКуин решил купить новую, такую же, но уже купе.
А эту через какое-то время восстановили и перекрасили в цвет "кьянти", эдакий винно-бордовый. И на ней какое-то время ещё ездила его жена Нил Адамс.
Ну, а к концу 60-х, МакКуин распродал все свои "Феррари" и признался в вечной любви "Порше".
Машины же эти с тех пор кочуют по частным коллекциям и аукционам регулярно утраивая цены на них.
Так, что у амерских "коллекционеров" дорогой техники появилась шутка про "эффект МакКуина" - "если хотите продать свою машину за дорого, зайдите в пустую ванную комнату и быстро-быстро произнесите имя Стива МакКуина трижды! После чего в зеркале появится призрак кинозвезды, а цена на вашу машину в тот момент утроица....
Такие дела!
пс: фото оригинала я так и не нашел. Может его и не было, ездил то он на ней до аварии всего ничего. Только одно нашел, где он с женой на фоне уже реставрированной и перекрашенной "коняшки"
Одно время (да, давно это было
) искал пластиковый ремейк данного чуда (был распространён в Союзе, хотя оказался венгерским), потом перестал... Поздравляю
очень душевно
Линейный вид
