То-то я смотрю, что внешность до боли знакома, а чья именно - никак не пойму Спасибо за просвещение, Денис.
Олег, модель - супер, поздравляю. Ручка именитых мастеров уже косяком пошла в коллекцию, класс. А чума на Миничампсе - это, конечно, сильно подрывает веру в немецкий порядок, даже если он немецко-китайский...
То-то я смотрю, что внешность до боли знакома, а чья именно - никак не пойму Спасибо за просвещение, Денис.
Олег, модель - супер, поздравляю. Ручка именитых мастеров уже косяком пошла в коллекцию, класс. А чума на Миничампсе - это, конечно, сильно подрывает веру в немецкий порядок, даже если он немецко-китайский...
Спасибо Вячеслав!
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.
Закупки автомобилей Wanderer W 11 Kübelwagen (Kfz. 15) для вооруженных сил Германии начались в 1929 г. Поставки были настолько массовыми, что к началу войны такие машины стали стандартными в вермахте. Военный автомобиль Wanderer W 11 Kübelwagen (Kfz. 15)
спроектировали с широким использованием узлов и агрегатов гражданских авто.
Кабриолет W11 1928 года с двигателем 2.5л.
Интересующий нас вариант начал выпускаться в 1931 году и производился до 1936 года. С 1934 г. шасси для этой машины, в конструкцию которой был внесен ряд изменений технической направленности, выпускалось только в военном варианте. Выпуск гражданского варианта автомобиля W-11 был прекращен в первом квартале 1934 г.
Можно условно выделить два варианта, в которых выпускался поздний вариант Wanderer W 11 Kübelwagen (Kfz. 15) - с дверями и без них. В нашем случае автомобиль без дверей.
Технические данные автомобиля (после 1931 года):
Кузов четырехдверный, четырехместный
Длина - 4600-4770 мм
Ширина - 1720 мм
Высота - 1850 мм
Вес пустого - 1500-1600 кг
Снаряженная масса - 1950-2050 кг
Двигатель - 6-и цилиндровый, четырехтактный, объемом 2540 см куб
Мощность - 50 л/с
Максимальная скорость - 97 км/ч
Сцепление - однодисковое, сухое
Коробка передач - четырехскоростная
Подвеска - рессорная
Тормоза - гидравлические на все колеса
Колеса - 6,00х20 дюймов
Емкость топливного бака - 52 литра
Расход топлива - 15 л /100 км
Audi 60 (Внутреннее имя F103) — это название серии легковых автомобилей, выпускавшихся Auto Union в Западной Германии с 1965 по 1972 год. Серия являлась преемником DKW F102. Чтобы подчеркнуть переход от двухтактных двигателей к четырёхтактным, марка DKW была упразднена в пользу Audi.
Первая модель была запущена, как Audi, затем переименована в Audi 72 (72 — это номинальная мощность двигателя). Более мощные спортивные седаны Audi 80 и Audi Super 90 были введены в 1966 году. В 1968 году добавлена менее мощная Audi 60 для завершения модельной линейки. В 1969 году Audi 75 сменила собой Audi 72 и Audi 80.
В 1972 году производство серии F103 прекращено, её заменила новая «B1» Audi 80.
1965 Audi 72 Typ (F103) 4-türig Polizei (Norev)
Миниатюры:
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.
Автомобиль Audi Coupe (B2, Тип 81/85) представляет из себя двухдверное купе, которое производилось и реализовывалось автоконцерном Audi с 1980 по 1988 годы на базе автомобиля Audi 80.
Автомобиль Audi Coupe был попыткой Audi предложить более дешевую версию Audi Quattro с турбонаддувом и полным приводом на четыре колеса.
1980 Audi Coupe GT 5S B2 Typ (81) (Conrad)
Art.-Nr.: CONRAD 1012 GR
Миниатюры:
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.
Audi R8 LMS Ультра является преемником предыдущей Audi R8 LMS. Это включает в себя улучшенный 5,2 L FSI V10 двигатель, который был усовершенствован установкой новых каталитических нейтрализаторов в системе выхлопа, и оптимизации его системы охлаждения. Аэродинамика была также изменена с помощью новых переднего и заднего спойлеров.
2012 Audi R8 Typ (42) Coupe LMS ultra Customer Racing (Spark)
Art.-Nr.: 502.12.003.13
Миниатюры:
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.