пополнения у Colobox

[Alex2006]

Кстати о дизайне а'ля бутылка Кока-Колы. Весьма популярный в 60-70-х автомобильный стайлинг с выгнутой книзу оконной линией и дутыми передними и задними крыльями, действительно напоминающий тару из под священного для янки напитка, как мне кажется имеет авиационные корни.
Дело в том, что при переходе на сверхзвук во второй половине 50-х годов авиационные инженеры столкнулись с разными каверзами аэродинамики. После ряда исследований было сформулировано, так называемое «правило площадей», суть которого сводилось к тому, что лучшую обтекаемость имеет тело без резких перепадов по площади поперечного сечения. Таким образом, чтобы улучшить обтекаемость самолета, нужно было скомпенсировать резкое увеличение площади поперечного сечения от крыльев, сужением в этом месте фюзеляжа. Первым самолетом, построенным с учетом «правила площадей», если не ошибаюсь, стал американский истребитель-перехватчик Convair F-102 DeltaDagger. В последствии данное решение использовалось и на других самолетах того периода.
Зная любовь американских автодизайнеров к аэрокосмической теме, рискну предположить, что стиль, пришедший на смену килям и панорамным стеклам, тоже имеет авиационные корни…

Добавлено через 32 минуты

Тойота здесь, что называется, просто под руку попала, ведь Corona Mark II тогда маловата была для такого класса. Полноценные аналоги это Toyota Crown, ...

Павел, рискну высказать крамольную мысль... семейства Mark II/Chaser/Cresta и семейство Crown'ов - одноклассники. Потому как Маркоподобные однозначно больше чем D класс, а Крауны - это всёже ещё не F. Отсюда мораль - оба семейства относятся к E классу по европейской классификации. Учитывая ещё и широкую унификацию по моторам и КПП, а с 90-х годов и по платформам (например у моего Марка GX100, подвеска эдентична 150 Крауну) получаем интересную вещь... Две модели в одном классе, нацеленные на разные целевые аудитории - относительно драйверские и молодёжные Марки/Чайзеры и более комфортные и консервативные Крауны. Немцы со своими Passat/Passat CC и Mercedes E/CLS доперли до этого только в 21-м веке, а у япов все было уже в 70-х годах прошлого века...

[Colobox]

Павел, рискну высказать крамольную мысль... семейства Mark II/Chaser/Cresta и семейство Crown'ов - одноклассники. Потому как Маркоподобные однозначно больше чем D класс, а Крауны - это всёже ещё не F. Отсюда мораль - оба семейства относятся к E классу по европейской классификации. Учитывая ещё и широкую унификацию по моторам и КПП, а с 90-х годов и по платформам (например у моего Марка GX100, подвеска эдентична 150 Крауну) получаем интересную вещь... Две модели в одном классе, нацеленные на разные целевые аудитории - относительно драйверские и молодёжные Марки/Чайзеры и более комфортные и консервативные Крауны.

Мысль никакая не крамольная, а самая что ни на есть здравая! Только с кузова X70 и дальше, до кузова X60 они даже назывались Corona Mark II и неспроста Всё-же маловаты были для верхнего среднего класса.

[Colobox]

уже через 2 года появилась новая серия W124, которая разом сделала облик всех остальных машин этого класса устаревшим. Всех да не всех...

И кто же это мог быть, чей облик не "отменил" в 1984 W124? Что это за машина, которая наконец-то представила свою марку на равных в Большой Тройке, эту самую Тройку и оформив? Несмотря на отсутствие в линейке 6-цилиндровых моторов, компенсировала это 5-цилиндровыми и турбонаддувом. Какая машина приучила к мысли о том, что ржавчина больше не страшна, передний привод вполне допустим в верхнем среднем классе, но лучше, конечно, полный. И ещё о том, что дизельная машина может ехать практически также, как и бензиновая такого же объема. Это всё о ней, о нержавеющей красавице-Ауди по прозвищу "селёдка" ))
Фото в семейном кругу со "старшей сестрой" Ауди 200 (модель Норев)

[Colobox]

В предыдущем сообщении фотографии прототипов я подобрал неправильные т. к. у Миничампса модель изображает рестайлинговую машину 1988 года, вот такую. И сравнительные фото с W124.

[Полковник]

И кто же это мог быть, чей облик не "отменил" в 1984 W124? Что это за машина, которая наконец-то представила свою марку на равных в Большой Тройке, эту самую Тройку и оформив? Несмотря на отсутствие в линейке 6-цилиндровых моторов, компенсировала это 5-цилиндровыми и турбонаддувом. Какая машина приучила к мысли о том, что ржавчина больше не страшна, передний привод вполне допустим в верхнем среднем классе, но лучше, конечно, полный. И ещё о том, что дизельная машина может ехать практически также, как и бензиновая такого же объема. Это всё о ней, о нержавеющей красавице-Ауди по прозвищу "селёдка" ))
Фото в семейном кругу со "старшей сестрой" Ауди 200 (модель Норев)

Да да да Паш!

Ауди рулит!

Спасибо за этот пост!

В предыдущем сообщении фотографии прототипов я подобрал неправильные т. к. у Миничампса модель изображает рестайлинговую машину 1988 года, вот такую. И сравнительные фото с W124.

Ну так поменяй фото во вложении, делов-то

[Colobox]

Ну так поменяй фото во вложении, делов-то

А не хочу )) Пусть все будут ))

[Colobox]

По просьбе коллег с параллельного добавлю ещё и такое сравнение

[Colobox]

и такое...

[Полковник]

Вот всё таки хорош Шабак!

[Pivoraki]

И кто же это мог быть, чей облик не "отменил" в 1984 W124? Что это за машина, которая наконец-то представила свою марку на равных в Большой Тройке, эту самую Тройку и оформив? Несмотря на отсутствие в линейке 6-цилиндровых моторов, компенсировала это 5-цилиндровыми и турбонаддувом. Какая машина приучила к мысли о том, что ржавчина больше не страшна, передний привод вполне допустим в верхнем среднем классе, но лучше, конечно, полный. И ещё о том, что дизельная машина может ехать практически также, как и бензиновая такого же объема. Это всё о ней, о нержавеющей красавице-Ауди по прозвищу "селёдка" ))
Фото в семейном кругу со "старшей сестрой" Ауди 200 (модель Норев)

порадовал однако ...ща всплакну ))))))
Раньше как то не думалось, а вот сейчас вижу, базовая сельдь стильна, но всё же простовата на фоне 124. А вот 200-я, это уже реальный премиум! На равных.

В предыдущем сообщении фотографии прототипов я подобрал неправильные т. к. у Миничампса модель изображает рестайлинговую машину 1988 года, вот такую.

немного не так У Чампса, действительно рестайл 88-го, с новым салоном и плоскими дверными ручками, а ты привёл фото ещё более поздней, последней модернизации селедки, 90-го года. Ей тогда достались от щедрот старшей сестры, широкие крылья и урезаный ряд двигателей. Только 2,0 и 2,3 атмосферники. На старте уже С4 была...

По просьбе коллег с параллельного добавлю ещё и такое сравнение

...у тебя есть гражданская Фау первого выпуска! Убил! Завидую прямо ))