Дополнил раннее, можно и к "новинке" приступать
Volvo Amazon, часть 4-я (1961-1964).
Часть 1-я / Часть 2-я / Часть 3-я / ... / Часть 5-я / Часть 6-я / Часть 7-я / Часть 8-я / Часть 9-я
Двигатель В18 объемом 1778 см3 являлся не развитием предшественника, В16, а совершенно новой конструкцией. Двигатель был отлично приспособлен для дальнейшего "роста" и недаром считается классическим и неубиваемым. В отличие от
Р1800, моторы Amazon имели чуть меньшую степень сжатия и не оснащались охладителем масла. Стандартная версия 121 получила 75-сильный (при 4500 об/мин) мотор B18A, а 122S - B18D со сдвоенным карбюратором, 90 л.с. при 5000 об/мин. Еще один факт, говорящий о "новых временах" - на сборку одного В18 требовалось 7 человеко-часов вместо 8 у В16 (а в 1955 и 1950 гг. - 17 и 41 соответственно!). Реконструкция завода Шёвде (Skövde) и разработка нового двигателя обошлись Volvo в 27 млн. крон.
В октябре 1961 года появляется новая модель: двухдверный Amazon/121 (заводской тип Р130), который давно ждали. Первоначально она продавалась только в Швеции, Норвегии и Дании и только в черном цвете с бежевым салоном. Заднее сидение двухдверки было переработано, за счет чего увеличилось пространство сзади. Задние окна могли быть приоткрыты наружу. Автомобиль был лишь чуть-чуть дешевле 4-дверного.
12 февраля 1962 года был выпущен 100 000-й Amazon. Примерно в это же время Volvo было объявлено, что любой желающий может заказать автоматическое сцепление Saxomat, хотя спрос на него и был мизерным.
Изменения, внесенные в модель в августе 1962 г. (Р120F), включали усиленный в задней части кузов - якобы для предотвращения потери устойчивости при наезде сзади, а в действительности это было просто исправление изначальных недочетов в конструкции. Пороги кузова теперь в обязательном порядке подвергались антикоррозийной обработке. Из внешних изменений - новые задние фонари с секцией заднего хода (начало 1963-го?).
Концепция производства Volvo, при которой все узлы и агрегаты (в т.ч. зарубежного производства) поставлялись для окончательной сборки в Гетеборг, к этому времени устарела. "Первой ласточкой" стала собиравшаяся в Англии Р1800, а в июне 1963 г. в канадском Галифаксе было открыто первое сборочное производство за пределами Швеции. Выбор места определила близость к важнейшему американскому рынку и легкость доставки морем из Гетеборга машинокомплектов для дальнейшей сборки - на первых порах всего несколько тысяч в год. Следующий сборочный завод был открыт в Генте (Бельгия) в 1965 году. Это был первый случай, когда Volvo получила разрешение на сборку автомобилей в рамках ЕЭС. Основная часть деталей поступала из Швеции. Мощность завода было значительно большей, чем у других сборочных производств, таких, как в Канаде и открытых позже в Малайзии и Австралии - первоначально планировалось производить примерно 14000 автомобилей в год.
Двухдверный Amazon 122S с более мощным (90 л.с.) двигателем стал доступен в августе 1963 года (Р120G). Четырехдверный седан теперь доступен с 3-ступенчатой АКП
Borg-Warner (в основном для Америки), все модификации получили низкопрофильные шины. Изменилась "птичка" на крышке багажника. Новая обивка крыши, новые цвета интерьера - серый и красный. Вместо коричневого и зеленого цветов кузова появились желтый и сине-зеленый.
В 1964 году началось полномасштабное производство на заводе Torslanda в Гетеборге, в 7 км от исторического завода Volvo. Открытый 24 апреля королем Густавом Адольфом VI завод мог выпускать до 200 000 автомобилей при двухсменной работе. Производство Amazon теперь целиком сосредоточено на новом заводе.
В 1964 г. Amazon начинал казаться уже довольно старомодной моделью с точки зрения внешнего вида и интерьера. Большие 15" колеса (которое Volvo с гордостью рекламировали как хорошие для неровных дорог) были на 5 см больше в диаметре, чем 13", которые использовались на более современных автомобилях, из-за чего автомобиль выглядел более высоким и неуклюжим. Тем не менее, объем продаж Volvo составил 58 207 автомобилей (в 1963 году - 53 502).
Варианты:
P120F: август 1962-июль 1963. Усиленная конструкция кузова в задней части, улучшенная защита от коррозии. Открыт сборочный завод в Канаде.
P120G: август 1963-июль 1964. Новые задние фонари с секцией заднего хода, новые ручки/освещение номерного знака на крышке багажника, автоматическая КП в качестве опции.
Модель - Р130 от
Somerville (1985), мой любимый белый металл
. Пусть он некопийный, зато единственный из всех с птичкой правильной (больше никто ее так и не смог осилить
), и с "В18" на решетке. Вроде ерунда, но как приятно!! Хотя тут тоже несоответствий хватает (ну нет идеала на свете
!), все же плюсов - больше.
Фото - ранние двухдверки (*4), с обновленной решеткой но старой птичкой, ~62г.
, Вольвешки собирает, правда редко в мой музей заглядывает, за что получил прогул
! Цвет тот, что надо
...
, думаю, разлучить вас даже неплохая рюмка водки не сможет 
, тут Слава прав
, Саабы - в дороге
Линейный вид
