Мои Audi и не только: Pivoraki

[wassermann]

семейное фото с прародителем и Оригинальным "Регата"

Это греческая журналка. В ней кстати появилось несколько интересных и ранее не выпускавшихся моделей.

А насчёт Ронда и Ритмо - там даже суд был между Фиатом и Сеатом. В конце концов признали, что машины больше разные, чем одинаковые.

[Maksus]

"Гредос".
Не знаю чья журналка, но под таким именем, "Малага" продавалась в Греции. Пришлось сменить потому что по гречески "Малака", вроде как значит - Онанист

В игре про ассасина, которая Одисея, главный герой в качестве ругательства использует именно "малака".

[Pivoraki]

FIAT 125
я так и не понял, зачем Фиату понадобилась эта машина, появившаяся на год позже, знаменитого 124-го.
Ну да, у него база на 8 см больше чем у "копейки". От этого типа салон чуть больше, но при этом одинаковая с ним структура кузова, с полностью идентичными проёмами и дверями и вся эта конструкция, зачем-то "пришита" к платформе устаревшего на тот момент Фиат 1500, с рессорной подвеской сзади
А вот двигатели при этом, 125-й получил только "топовые" от всё той же, итальянской "копейки", 1,6 литровые да ещё и 2-х вальные. Сначала на 90 л.с., а затем и на 100 л.с. Что, по тем временам было невероятно много и даже почти "спортивно".
По итогу, Fiat 125 поставили на ступеньку выше 124-го и записали в конкуренты для Альфовской "Джулии", которая была также быстра, но управлялась несравнимо лучше, благодаря более совершенной ходовой.
Выпускали модель до 72-го, когда надобность в нём отпала, поскольку "снизу" его таки поджал, Fiat 124Special - аналог нашей "трёшки", рожденный параллельно с ней, а сверху новейший Fiat 132, полноценный седан D-класса.
Сто двадцать пятого же, существенно упростили, лишили мощных моторов и отдали полякам, где он продолжал выпускаться до 1991-го года...

[Pivoraki]

с родственниками, ̶Ф̶и̶а̶т̶ом ̶1̶2̶4̶ копейкой и "Трёшкой"...а также "конкурентом" в виде Альфы "Джулии"

[wassermann]

Политика модельного ряда Фиата вообще потёмки. Имея отличный 127 они сделали и странный гибрид 133. Тогда Фиат мог себе позволить такое

[Pivoraki]

Ещё один Фиат.
на этот раз горячий хэтч, на базе так мною любимой модели "Ритмо", фиатовского "антигольфа" первого поколения

Fiat Ritmo Abart 125TC - стартовал в 81-м, получив усиленную ходовую и 2-х литровый мотор, мощностью 125 л.с., чем сразу же "переплюнул" и оригинал и только готовившихся к выходу, "горячую эрику" XR3 и опелевский "Кадетт D GT/E", с куда более скромными моторами. При этом, инженеры ФИАТа ещё удивили тем, что оснастили свой мотор 2-мя карбюраторами, а не впрыском и до середины 80-х, от этой идеи не отступались.
Однако быстрый, но сноровистый "Ритмо Абарт", в отличии от базового хэтчбека, звездой не стал. Если речь заходит о подобной технике из 80-х, люди могут вспомнить первый и второй "Гольф ГТИ" или "Пежо 205ГТИ", но точно не его. Роль "быстрого ФИАТа" той эпохи, прочно закрепилась за раллийным 131 Абарт, о "Ритмо" же, помнят лишь редкие энтузиасты...

Модель IXO...что-то последнее время, широко известного в узких кругах синьора Переса ̶Д̶е̶ ̶К̶у̶э̶л̶ь̶я̶р̶а, потянуло на какие то малопонятные, полутюнингованные вериации известных машин. Ну дополнительную светотехнику ещё можно понять, скорее всего раллийную версию, просто "огражданили", но к чему эти "босодзоку стайл" колёса? И где крылышко на крышке багажника???
Машинка итак нехило переразмеряна, а эти широченные катки, делают "Ритмо" ещё крупнее...кароч менять надо на что-то

[Pivoraki]

коллективное фото с "братьями по конвейеру" (журналка и Проджетто-К) По габаритам, "итальянец" куда ближе к истинному масштабу, нежели "пересовские" модели

...ну и в обществе конкурентов

[Pivoraki]

...совсем не многим автомобилям, удается стать не просто популярными, но даже символами эпохи или своей страны. Эту машинку, мне думается, вполне можно причислить к таковым.
"Застава 101", стала для Югославии, примерно тем же, чем была для жителей СССР "копейка" и также, как и наша машина, получила целую кучу прозвищ.
"Стоjадин" - самое распространенное её название и мужское имя на Балканах (сто один по сербски - сто jеден), "Кец" - что значит "единичка", "Стоенка"...кароч любили они эту машину, что вполне объяснимо.
Причём, в ходе переговоров, итальянцы усиленно навязывали Югославам всё тот же "Фиат 124", но те упорно настаивали на более свежей, переднеприводной модели. И таки получили, что желали.

Лицензионный "Фиат 128 В1", в отличии от оригинальной модели с куцым багажничком, обладал кузовом лифтбэк, с подъёмной, задней дверь. В Италии он в серию не пошел и был передан Югославам. Где и выпускался очень и очень долго, с несколькими модернизациями.

Окончательно сошел со сцены, только после НАТОвской бомбардировки, автозавода в Крагуеваце в 99-м. Мишенью был оружейных цех завода, но по факту, разнесли всё.

[Pivoraki]

с соплатформенным" Фиатом 128, в поздней модификации и с...

[Maksus]

И тут Фиаты, да какие прикольные.