Несколько дней сижу и читаю занимательную историю про Советский автобус. Чтиво очень интригующие, здесь есть элементы и детектива и элементы комедии.
Начну сначала с детективной истории. Очень мутная ситуация с воровством. Что кто у кого украл, не понятно. Представим такую ситуацию, что некоторая фирма, назовем её условно фирма «А» обращается к законному правообладателю товарной марки с просьбой разрешить выпуск моделей, вопрос решается положительно и фирма А получает официальную лицензию, позже появляется некоторая фирма «В» и решает не заморачиваться с лицензией, мало того, она еще берет интеллектуальные разработки фирмы А и тупо начинает наводнять рынок подделками. Ситуация явно печальная.
Но если предположить, что фирма А тоже не стала заморачиваться с лицензиями, по сути тоже выпускает контрафакт (в основе контрафакта — нарушение интеллектуальных прав. Контрафакт — это новый продукт, созданный на основе существующего оригинала.) и тут фирма В решила пойти еще дальше, тупо украло эту самую интеллектуальную собственность у фирмы А, и тоже решило срубить денег по легкому на востребованном товаре. В итоге единственной пострадавшей стороной в этой ситуации является законный правообладатель торговой марки. А фирма А и В разберутся между собой сами, с помощью утюгов, паяльников, по всем законом теневого бизнеса, ибо в правовом поле этот спор уже не решить.
Комедийность ситуации заключается в нас самих. Ведем мы себя как папуасы. Сметаем с полок все бы что нам не предложили, сметаем в огромных количествах, при этом сильно не разбираемся, поворчим немного и все равно купим. Почему бы не воспользоваться этой ситуацией производителям? Рано или поздно это золотое время, когда можно тулить стеклянные бусы индейцам закончится. Так надо успеть. Тут много говорили про Минич. А что про него говорить, ребята делают свое дело и дорожат своим именем. Я даже представить не могу, чтоб они выпустили на рынок такую модель, все , на этом все, как писали уже тут – занавес. И самое интересное если бы Минич или кто то еще сделали бы модель того же ЛИаЗа, то цена была бы как и на все остальные модели производителя. У нас получается наоборот, раз автомобиль отечественный, значит можно поднимать ценник, схавают с голодухи. А самое страшное в этой ситуации, что появление фирм делающих как бы модели становится все больше, и это значительно снижает вероятность появления нормального адекватного производителя. Так что нормальных моделей, мы дождемся еще не скоро. Где-то может во времена 4 перевыпуска автоленгд. Ну а если еще появится фирма «С» которая скопирует формы, ДИПа, НАПа, и тех же легенд, и наладит массовый выпуск моделей серии «Автомобиль Советов» по 55 рублей, то вообще ни чего толкового не увидим лет 40. грустно все это.
Значит остается только наблюдать за этим со стороны. Сериал этот по ходу долгий намечается, запасусь кофе и буду смотреть дальше.
Так что с начальным уровнем - совсем плохо. Получается, что практически все фирмы ориентируются на моделистов-"декабристов" (которые, как известно, "страшно далеки от народа были").
Линейный вид
