Отечественные прототипы - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

12.10.2005, 13:18

АЗЛК-2150

Nivas · 12.10.2005, 17:33

Это тоже 24-95?

DANkiev · 12.10.2005, 17:44

Да - вернее то, что от нее осталось в результате доделок

Nivas · 12.10.2005, 17:51

Здесь я еще прототипов советских наснимал

http://sovauto.narod.ru/nami_photoalbum.html

Шелепенков Максим · 12.10.2005, 20:13

Сообщение от Nivas

Здесь я еще прототипов советских наснимал

http://sovauto.narod.ru/nami_photoalbum.html

Отличные фотографии!!! Я уже себе все их перекачал! Некоторых машин у меня ранее в коллекции не было....
Спасибо огромное!!!

12.10.2005, 20:47

Современный прототип...

Nivas · 14.10.2005, 11:48

Сообщение от moskvich

Современный прототип...

Он же

16.10.2005, 23:30

А нельзя ли эти фото разместить в разделе НАМИ в этом форуме? На вашем сайте у меня не открывается.
А вообще, мне кажется, лучше прототипы размещать в темах по автозаводам. Например, ГАЗ-24-95 - в Легковые ГАЗ, Москвич-2150 - в АЗЛК. И так далее. Ну раз уж мы по автозаводам делим Отечественные...

ANTOXA · 10.11.2006, 17:11

В 1963 году во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики ВНИИТЭ был открыт отдел дизайна транспортных средств. Его возглавил Юрий Аронович Долматовский, конструктор, дизайнер, публицист. Его работы на ЗИСе, в НАМИ, а потом и во ВНИИТЭ создали высокий авторитет человека, который не только провозглашает новые концепции. Популярные и специальные статьи, книги, где рисунки Долматовского иллюстрировали основные тенденции автомобилестроения, создавали новую культуру, мировоззрение и среду конструкторов, приверженцев авангардных идей.
Неудивительно, что коллективу нового отдела, собравшемуся в Институте технической эстетики вокруг Ю.А. Долматовского, был присущ свежий взгляд на привычные вещи. Первая же работа по проектированию пассажирского такси стала одной из самых значимых для ВНИИТЭ и получила большую известность в стране и за рубежом. Была блестяще решена задача – уйти от нерациональности и престижности традиционных такси – 21-х «Волг», добиться кардинального снижения стоимости изготовления и эксплуатации.

далее:
http://museum.autoreview.ru/content/view/79/11/

tomzz · 10.11.2006, 20:23

Сообщение от ANTOXA

В 1963 году во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики ВНИИТЭ был открыт отдел дизайна транспортных средств. Его возглавил Юрий Аронович Долматовский, конструктор, дизайнер, публицист. Его работы на ЗИСе, в НАМИ, а потом и во ВНИИТЭ создали высокий авторитет человека, который не только провозглашает новые концепции. Популярные и специальные статьи, книги, где рисунки Долматовского иллюстрировали основные тенденции автомобилестроения, создавали новую культуру, мировоззрение и среду конструкторов, приверженцев авангардных идей.
Неудивительно, что коллективу нового отдела, собравшемуся в Институте технической эстетики вокруг Ю.А. Долматовского, был присущ свежий взгляд на привычные вещи. Первая же работа по проектированию пассажирского такси стала одной из самых значимых для ВНИИТЭ и получила большую известность в стране и за рубежом. Была блестяще решена задача – уйти от нерациональности и престижности традиционных такси – 21-х «Волг», добиться кардинального снижения стоимости изготовления и эксплуатации.

далее:
http://museum.autoreview.ru/content/view/79/11/

...