carassus

[carassus]

Это как? Ты зарплату не оговаривал, что ли, при поступлении на работу? ))))

Игорь, ну ты меня прям совсем за дурачка держишь... И зарплата, и бонусы, и фронт работ - все оговорено и подписано. А вот какова будет мне компенсация "морального ущерба" от таких гонок - не знаю. Но жду с нетерпением результата - хватит ли мне ее хотя бы на 6 буссов в месяц или нет?!

А второй момент - какую бы зарплату ни платили, всегда приходит со временем осознание, что платят мало, а эксплуатируют много.

Ну это очевидно и нормально

Появляется привычка жить пошире, чем до этого и денег все равно не хвататет в итоге. ))))))))))))))

А вот привычка эта у меня давно, к сожалению. Да и денег достаточно никогда не бывает, всегда хочется больше...

Короче - одной работой сыт не будешь, надо и на Форум ходить почаще, для души. Если ходить по проверенным визиткам - то этот процесс радует и успокаивает, в противном же случае - хочется на все болт забить , времена такие...

[carassus]

Кхм...

Дособирался моделей автобусов, называется: недавно КУПИЛ (не скачал, а именно купил - что совсем ни в какие ворота не лезет) себе вот такую игруху - OMSI2. Собственно, ничего нового - ей уже года полтора, а первой части так все четыре и многим она, возможно, знакома.

Когда искал фото прототипов своих новоприбывших моделей , постоянно наталкивался на какие-то нарисованные картинки, порой в маленьком размере неотличимые от настоящих машин. Сперва плевался, потом стал приглядываться, интересоваться что это да с чем его едят, и вот любопытство довело до "попробовать"... Подсел с первого вечера, хотя тогда даже тронуть 677-й с места не смог. Симулятор он симулятор и есть - управление тут жесть. На тебе все, включая продажу билетов (никогда с "детских" уровней не начинал знакомство с играми), установку маршрута на аншлаге и контроль температуры в салоне, иначе пассы задолбают. На маршруте в зависимости от времени дня порой конские пробки, машина греется, жрет соляру ведрами и ломается, ну и т.д. Управлять трудно, но когда ты в час пик на своей "гармошке" с ручной коробкой сумеешь протолкаться в заторах не сильно опоздав - прямо горд собой становишься...

Особо радует то, что для игрухи сделаны и некоторые машины, которые на полках стоят. Приятно "посидеть" за рулем модели!

ПС. А все потому, что у меня на вин8 любимый симулятор поезда не заработал
ППС. Новая дурь теперь все жалкие крохи свободного времени съедает окончательно, даже с собственно моделями возиться некогда...

Картинки не мои, с Гугла потырил... До своих еще не дошел

[Colobox]

Как интересно!
А как там картография сделана?
С праворульным движением не возникло проблем? )))

[carassus]

Как интересно!
А как там картография сделана?

Ну как тебе сказать... Все то же самое, что в любом симуляторе со встроенным редактором и возможностью ставить моды. Карты (как и автобусы) очень разные - от полного отстоя до очень хороших, однако их много и всегда можно выбрать. Платные - так вообще класс, но покупать пока не буду.
Ведь чтобы сделать реальную карту, мало точно уложить дороги - надо еще объекты смоделировать! Хотя бы самые характерные... Стоковые здания где-нибудь на Дмитровском шоссе - ну совсем не здорово. Да и наделать моделей местных автомобилей, иначе никуда не годится.

С Гонконгом тоже туго у меня еще - не все докачал, видимо: не работает. Пока в иероглифах сориентируешься - охренеешь))). Зато поставил кучу ГК-бусов и... впервые собираюсь купить модель, на которой "ездил", ну очень понравился аппарат

С праворульным движением не возникло проблем? )))

Опять же все от разработчика зависит: если переписать ВСЕ под правый руль, особенно направление движения пассажиров (иначе будут ломиться справа в борт) - то косяков не будет. Точнее, будет совсем немного - где-нибудь, да забудут исправить. Удивительно, что купленная в Англии английская версия тоже заточена под Германию. Эхх, Знать бы... Хотя МАН в Германии тоже очень радует - "заводские" модели сделаны просто блестяще!

Вот и занимаюсь поисками хороших праворульных карт пока что.

ПС. Общий недостаток - стоковый траффик. Полностью избавиться от МБ/ФВ/Опелей, я гляжу, трудно: нет-нет, да проскочит. И с номерами немецкими к тому же. То же касается и стоковых автобусов. Хотя многие этим не заморачиваются

[Colobox]

С Гонконгом тоже туго у меня еще - не все докачал, видимо: не работает. Пока в иероглифах сориентируешься - охренеешь)))

Так там же инглиш д. б. в ходу? Или разрабы не заморачиваются и шпарят для своих в своем кругу? (они меж собой все на кантонском гуторят)

ПС. Общий недостаток - стоковый траффик. Полностью избавиться от МБ/ФВ/Опелей, я гляжу, трудно: нет-нет, да проскочит.

Если говорим про ГК то полпотока МБ/ФВ это норма (вторая полпотока - Тойоты ) Если про Синг (я ошибся или всё-таки видел его на твоих скриншотах?) то соотношение больше в пользу авто-Азии, но тоже имеет место быть...

[carassus]

Так там же инглиш д. б. в ходу? Или разрабы не заморачиваются и шпарят для своих в своем кругу? (они меж собой все на кантонском гуторят)

Так в том то и дело! На кантонском все, а на инглише только названия автобусов... Однако прорвемся! Разобрался же я в этой адской инструкции, как установить звуки

Если говорим про ГК то полпотока МБ/ФВ это норма (вторая полпотока - Тойоты ) Если про Синг (я ошибся или всё-таки видел его на твоих скриншотах?) то соотношение больше в пользу авто-Азии, но тоже имеет место быть...

А вот тут ты меня успокоил! Для Гонконга сделали Тойоту-такси, ХайЭйс и еще чего-то азиатское - в принципе, для потока достаточно.

Сингапур мне не попадался - там везде ГК, где не Европа.

[carassus]

Пока вспомнил, что у меня есть визитка, покажу еще чего-нибудь из наделанного ранее...

Машина, которой как бы и не было - Vultee Р-48 (J.10). Вопреки обыкновению, в двух словах попробую рассказать о самолете:

Шведы заказали почти полторы сотни самолетов, но не получили ни одного - заокеанские "партнеры" из Госдепа ввели эмбарго на поставку (пришлось им выкручиваться самим, что, пусть не сразу, вылилось в отличные собственные истребители), а дальше начался цирк. Почти готовую партию пришлось принять англичанам, которые переадресовали их в канадские центры подготовки пилотов. Однако и тут Валти не повезло - им предпочли другую модель (в итоге RAF использовались только 3 экземпляра), и самолеты продолжали стоять на базе в Калифорнии - даже те, которые в конечном счете были приняты на баланс американских ВВС. "Спасли" машину японцы - после Пёрл-Харбора все пригодные для охраны побережья самолеты были "мобилизованы" и Р-48 (переименованные уже в Р-66) не были исключением. Однако, при отличных летных характеристиках, машина доставляла множество проблем, в первую очередь из-за шасси - при неидеальной посадке стойки ломались... В итоге уже в 42-м отказались от боевого применения этих самолетов - небольшое количество распределили по учебкам, а остальное отправили в Китай, который отчаянно нуждался в авиатехнике.

Первые Р-66 покинули Штаты своим ходом - 91 самолет, подготовленный для дальнего перегона, улетел в Индию. До Карачи, где техника передавалась китайцам, добрались 76 машин: 15 остальных с разбитым шасси застряли на промежуточных аэродромах. Следующую партию из 34-х Р-66 отправили в Индию в разобранном виде морским конвоем - и снова все пошло не так: один из транспортов с самолетами был потоплен в пути. Все добравшиеся до Карачи машины снова встали на прикол -американцы не спешили с отправкой самолетов в Китай, где назревал конфликт между правительством, сформированным партией Гоминьдан, и коммунистами. Снова, как и в случае со шведами, они боялись, что техника попадет "не в те руки". В результате стоящие в Карачи самолеты постепенно превращались в источник запчастей - с них снимали все, что можно: капоты, винты, мелкие детали. Дело могло дойти и до двигателей, благо они вполне подходили для транспортных С-47. Многие Р-66 стояли на просевших стойках шасси - из амортизаторов вытекло масло. Лишь в конце 42-го началось восстановление разграбленных машин, а следующим номером "цирка" стало обучение китайских летчиков - некоторые из них не смогли даже взлететь с первого раза, разбив не только свои самолеты, но и несколько американских Р-40, стоявших у края полосы. Только к апрелю 1943-го Р-66 покинули Карачи...

Уцелевшие Р-66 были выведены из строя к концу 43-го. Гоминьдановское правительство хотело иметь резерв самолетов для использования в становящейся все более очевидной гражданской войне. Р-66 "законсервировали" в пещерах, капонирах, прикрытых ветками, и просто в ямах. Такие условия окончательно погубили несчастные самолеты, и к началу действительно разразившейся в 1946 году гражданской войны ни один из них уже не мог подняться в воздух.

По мотивам airwar.ru

Вот такая история. А шасси и правда плохое - никак не удается поставить в нужное положение: как и у оригинала, оно "расползается".

Модель (кит AZ-model) купил в Стокгольме, может потому она и имеет шведские декали, хотя живых таких не было...

[Colobox]

...заокеанские "партнеры" из Госдепа ввели эмбарго на поставку

А их то за что?

Первые Р-66 покинули Штаты своим ходом - 91 самолет, подготовленный для дальнего перегона, улетел в Индию.

Интересно, каков был маршрут перегона? Из США в Индию - не ближний свет для истребителя

[carassus]

А их то за что?

Весьма неплохая была машина - лучше Р-40 и Зеро считалась. В его основе лежал самолет-рекордсмен, показавший в 1935-м скорость под 600 км/ч. Боялись, что в руки немцам попадет, случись что не так со Швецией. Нейтралитет нейтралитетом, но руду-то, скажем, поставляли ведь.

Интересно, каков был маршрут перегона? Из США в Индию - не ближний свет для истребителя

Поискал, ничего не нашел. Только - вылет из Нью-Йорка, конечная точка - Карачи...

Не просто не ближний, а запредельный свет, кажется. Хотя Линдберг Атлантику и не на таком перелетал...

[Colobox]

Поискал, ничего не нашел. Только - вылет из Нью-Йорка, конечная точка - Карачи...

Не просто не ближний, а запредельный свет, кажется. Хотя Линдберг Атлантику и не на таком перелетал...

Скорее всего вдоль восточного побережья на юг, потом через Карибское море в Британскую Гвиану, потом в Африку (там самое узкое место Атлантики), потом через Центральную Африку в Кению или Британское Сомали, потом Йемен или Оман... тут уже и до Индии недалеко )) Сколько ж там от моторесурса оставалось?