Сообщение от Colobox
|
|
Но вот то, что я называю итальянской кривостью (на своих моделях наблюдал её на разных Rio, Progetto K, хоть и металлических) присутствует.
|
|
Сообщение от Pivoraki
|
|
А зная как всё итальянцы делают...в том числе и модельки, боюсь и ездить это всё могло крайне не долго...
|
Злые вы
Вот покажу еще одну итальянскую модель еще одной Альфы, может она чуток уменьшит ваш скепсис по поводу итальянских маффынок.
Alfa Romeo Giulietta SZ 1960 Tecnomodel
Alfa Romeo Giulietta SZ (SZ – Sprint Zagato) была гоночной версией Джульетты, подготовленной Дзагато по соглашению с Альфа Ромео, базировавшейся на коротком шасси Джульетты Спайдер в сочетании с механикой гоночной Sprint Veloce. Кузов был разработан Franco Scaglione в студии Бертоне, а алюминиевые панели кузова выколачивались вручную в мастерской Дзагато.
Из-за малого размера и алюминиевого кузова, SZ была намного быстрее своих производственных стальных аналогов. В дальнейшем машина получила пространственную раму, которая была совершенно иной, чем у серийных Джульетт. Для снижения веса в этой машине также использовались боковые окна из плексигласа и спартанский интерьер, из которого были убраны «излишества».
Автомобиль был впервые показан на женевском автосалоне в марте 1960 года. Форма машины отражала неофициальную модель Sprint Veloce (SVZ), подготовленную Дзагато в 1956 году. Последние 30 из 200 произведенных экземпляров были оснащены длинным «хвостом» и назывались Coda Tronca, в отличие от обычных версий, получивших название Coda Tonda – в результате весь кузов стал длиннее, что существенно улучшило аэродинамику.
Автомобиль с номером 44, воспроизведенный в модели Tecnomodel (аналогичная модель есть у Bang), представляет участника гонки Targa Florio 1960 года (что интересно, также 44 по счету). Экипаж Sergio Pedretti - Sergio Thiele выступал в категории gran turismo с рабочим объемом двигателей от 1151 до 1300 см3, гонку не закончил.
Технические характеристики:
Двигатель – рядный 4-цилиндровый, расположение – переднее продольное, объем – 1290 см3, степень сжатия – 9,7, максимальная мощность – 100 л.с. на 6000 об., крутящий момент – 112,5 Нм на 4500 об.
Привод – задний, тормоза – барабанные, трансмиссия – 5-ступенчатая ручная.
Размеры – база – 2248, передняя колея – 1290, задняя колея – 1270, длина – 3848, ширина – 1529, высота – 1232 мм. Снаряженный вес – 857 кг.
Максимальная скорость – 193 км/ч, разгон до 100 км/ч – около 11 с.
Модель - тоже из породы редких птиц, скопление которых, как известно, наблюдается на середине Днепра, то бишь, на европейских ибеях. Меня привлек съемный капот, под которым имеется хорошо проработанный движок. Хороша модель, гораздо лучше Кастаньи - на фарах рисунок четко воспроизведен, дверные ручки тонкие, диски и даже днище имеется, нехарактерное для смолы. Весьма доволен трофеем
), но выглядят они так, как будто их сделали отдельными деталями а затем вклеили на место. Мне такой ход всегда нравится в моделях, редко, но бывает.
Линейный вид
