История про "Советский Автобус"

[Yatagan]

Павел, с симпатией отношусь к КБ.То, что Вы сделали дорогого стоит.

Но сегодня уже не вчера.У Вас конкурент бьет подло, ниже пояса.
И теперь наверное долго Вам предстоит с ним бороться.
Бороться за покупателя.И, по-моему, Вы уже на следующем автобусе
ощутите разницу в продажах.
Я разговаривал с друзьями-коллекционерами про этот 677М.
Примерно такое высказывание: ждать лучше "за 3000" никто не хочет, и не будет.Автобусы хотят все, но не все готовы отдавать "за 3000".
Это периферия.К сожалению для Вас, много покупателей Вы потеряете.

Это я говорю не в насмешку - это факт.
Придумайте что-нибудь, и не завтра, а сейчас.Иначе у Вас останутся
только преданные коллекционеры, а остальные, нейтральные, уйдут.

[Rouslan]

Да всё с ними понятно теперь кто и что пишет на форуме "Какой хитрый человек (с)" Прям Двуликий Анус. Кажная новость-производитель под новым именем.

А на миниколесе, судя по комментариям упоминания о формах КБ не было.

[Shkiper]

Дмитрий! Поверьте, я не обладаю все технической информацией по всем моделям. Я элементарно не знаю ответ на ваш вопрос. Подозреваю, что если молчат специалисты, то его вообще нет.

[PauK]

....Т.е сложность, трудоемкость, себестоимость доработки сначала модели, потом формы (а скорее всего, изготовление новой формы) - не так уж и велика (если посмотреть на предлагаемую цену 677М).

И зачем же дело стало? 7-класснику по силам, а КБ не смогли?
Это, если что, я опять про подфарники на ПАЗ-672.
Чего же нам тут тогда мозги постоянно выносят?
...

Мне тоже понравился этот "посыл" к "трудоемкости процесса".
Просто мегаулет.


ПыСы.
А вообще радует кол-во "суперюристов", которые по нескольким фотографиям и невнятному тексту уже определили кто у кого что украл и даже "приговор" выписали.

[Focus_nik]

Дмитрий! Поверьте, я не обладаю все технической информацией по всем моделям. Я элементарно не знаю ответ на ваш вопрос. Подозреваю, что если молчат специалисты, то его вообще нет.

Спасибо за прямоту! По крайней мере, это гораздо честнее, чем "отсыл" за знаниями в предыдущем сообщении.
Я почему так настойчиво задавал свой вопрос - внешне, модель 697-го получилась замечательно. Ждал релиза и глотал слюну! А вот кресла, когда это обнаружил, очень смутили. Практически на 100% (хорошо, на 99,9) уверен, что "косячок". При такой расстановке (если она была - тоже вопрос, про салон на 32 пассажирских места найти упоминаний не удалось) гораздо логичнее было бы поставить туда два обычных, уже имеющихся, двойных блока (2+2), а не городить тот огород (1+3). А не замечать это в таком "разноцветном" салоне будет уже нельзя. Вот и надеялся, что ошибаюсь в своих подозрениях.

[Off Road Hunter]

Да, всколыхнула модельное сообщество эта весть, наверное больше всех остальных "потрясений" за последнее непродолжительное время... Юридическую форму данного действа предоставим решать уполномоченным на то органам, а свои мысли изложу лишь с точки зрения коллекционера. Моё личное мнение- данный проэкт обречён на провал, ну или, как говорится на "нищенское" существование... Почему я так думаю? Например, лично мне данный проэкт совсем не интересен с его качеством, эту же мысль разделяют коллеги, с которыми общались на эту тему. Прочитал всё написанное на обоих форумах, полемики много, всякой разной, но подтверждение покупки моделей от нового производителя фактически дали 2 или 3 человека из нескольких сотен (или тысяч) постов, да и то некоторые из личной неприязни к КБ... Как я покупал автобусы от КБ, так и буду, если кто появится другой с нормальными моделями - другой вопрос, пока так. На всякий случай для избежания вопросов об отношении к КБ - к КБ отношения не имею, живу в Казахстане, их представителем не являюсь, модели покупаю как и подавляющее большинство через и-нет магазины... Так же как и Аист не покупал, и покупать не буду, и люди, с кем общаемся, то же никто не брал. Возможно будет интересен СА в какой- то степени мастерам для конверсий, начинающей молодёжи... Ну возможно ещё людям, для которых важнее количество, чем качество, в общем это не так много...

[Andrey_B]

Я вот ничего не пишу на "синем" форуме, но читать - читаю. Я осилил все, что там написано про этот проект! Все, включая обсуждение, в каких городах 677М сохранились на маршрутах. Здесь обсуждение не столь бурное, но тоже сказано немало. Читая, я много раз порывался высказаться, но читая дальше, радуюсь что промолчал. Однако все же выскажу свое скромное мнение. Как ни покажется странным, но "убийства" одного бренда другим скорее всего не произойдет. КБ будут покупать его ценители и поклонники, утверждая, что качество там на голову выше, чем у конкурента. Советский автобус - те, кого устраивает их качество по такой цене. Кроме того, мне показались примечательными такие моменты. Во-первых, несмотря на крики "такое за такую цену", и цена и качество у конкурентов сопоставимы. Не одинаковы, но и не в разы отличаются. Про КБ, кстати, и говорили, и сейчас многие повторяют то же самое, и про качество, и про цену. Во-вторых, самое, с моей точки зрения главное, реальной конкуренции как не было, так и нет. Сначала конкурентами КБ объявили Ультра, потом ССМ, потом новый бренд. Но на самом деле в продаже отсутствуют модели одновременно одного и того же автобуса от разных производителей, что и было бы реальной конкуренцией. Выбрать из нескольких видов молочных сосисок или белого хлеба от разных фабрик мы можем, а из нескольких моделей ЛАЗ-695Е или ЛиАЗ-677М - нет. И последнее. Интересно, я один такой неправильный коллекционер, который покупает модели не только чтобы измерять штангенциркулем и считать количество отдельных деталей, а чтобы всплыли какие-то воспоминания, ассоциации, чтобы просто порадоваться модели. Не опровергая других точек зрения, скажу, что для меня главное - общее восприятие модели, похоже-не похоже, всех нюансов в памяти я не держу и библиотеки справочной литературы и чертежей у меня нет. Поэтому максимального соответствия модели прототипу хочется, но какие-то отклонения простить можно. Если есть коллекционеры, придерживающиеся сходных взглядов, спросом будут обеспечены все модели. А себе я не куплю 677М ни от КБ, ни от советских автобусов - просто потому, что у меня есть собранный своими корявыми ручками корявый КИТ Финоко, и, как принято говорить, позиция закрыта.

[ALEX-1966]

Вы не один "неправильный" коллекционер-я тоже. До появления КБ приходилось брать Вектор и ФИНОКО. Но и там достоверность и цена не всегда шли рука об руку. Первые модели КБ также не блещут достоверностью- но они мне дороги как память о тех автобусах ,на которых катался в детстве и тех, кого уже нет... А ЛИАЗ-677М я уже заказал. Сделает данную модель КБ, возьму и ее( если понравитья).

[Страикер]

Снижение цен и переиздание старых моделей не подарок колекционерам, даже они в этой игре неучаствуют. Хняя роль тут смотреть и обсуждать.
В этой историй реальные участники и потерпевшие малые и средние оптовики. Наезд именно на них, на их устранение.
Есть стандартные ходы по устронению конкурентов. Один, очень хороший при монопольном виде продукций, игра с ценой. Так вот, выпускаем кучу моделей, оптовики (незнающие о дальнейших злых планах) закупают, вкладывают деньги. Через некаторое время модель переиздают по полцены и оптовики зависают со своимы старыми моделями. Мелкий оптовик - банкрот. Путь для большого капитала открыт!
А игру в нашем случий кто ведёт? Как его завут? Бу-Ра-Ти -Хх ..... извените, наверно это не он.

[настоящий сварщик-инженер]

...А на мини-колесе, судя по комментариям упоминания о формах КБ не было.

теперь нет, а в начале я кого-то процитировал.