дан / dany

[дан]

Горы собранного снега высотой более 2 метров на парковках у супермаркетов, блокирующие часть стоянки. Да и на расчищенной части сугробы.
ПС: добавил ещё фото

[дан]

Пришли 3 модели вчера - журналка и 2 Норева.

Интересна история купе СЕАТ. Итальянский дизайн кузова на базе НСУ Принц (1970). Машина должна была называться NSU Nergal. Они продали его СЕАТу. Машину прозвали в народе "чёрный рот". Мотора подходящего для размещения сзади не нашлось, вентиляционные лувры всё равно решили оставить. Предположительно, машина имела мотор ФИАТ-127, который выпускался СЕАТом.

Фирма Глас известна, в основном, своими "Гоггомобилями", но Гансу (его отец Андреас основал предприятие по производству сельхозтехники в 1883 г.) хотелось прекрасного. В начале 60-х он заказал итальянскому ателье Петро Фруа, работавшему с Мaserati, дизайн новой машины, которую в народе потом прозвали "Гласерати". Машина оказалась популярной, с 1966 по 1968 построили более 600 экземпляров. Мотор V8 был свой. Некоторые кузовные детали использовали от Порше и Мерседес, и даже фары от Сетры. Поскольку они делались практически вручную, кузовные панели были уникальны, и не подходят от такой же машины. Несмотря на ручную работу, цена была невысокой - менее 20.000 марок. В 1966 году фирму приобрел БМВ и последние машины имели их эмблему.

Лянча, как и другие итальянские фирмы, под одним названием могли выпускать седан, купе и кабриолет, и их кузова не имели почти ничего общего между собой, их даже заказывали разным дизайнерам. Очень красивая машина и хорошая модель. Не попадалась раньше.

[дан]

А снег пошёл опять. Не видел ещё такого в жизни.

[Андрей@]

А снег пошёл опять. Не видел ещё такого в жизни.

Да мы много чего в жизни не видели...

[дан]

Получил такую машинку в музей. Чья-то недорогая журналка, в боксе. Мне понравилась фейслифтинговая версия больше, чем оригинальная (выходила в ИСТ, стоит уже дорого): черная решетка, рыжий салон, отсутствие грубого воздухозаборника на капоте. Качество на 5. А машина очень симпатичная. Поставляли в Северную Америку, стоила очень дёшево. Ни разу не видел на дорогах и встречах. Но фото свежие попадались.

[дан]

Вчера посетил ежегодный международный автосалон, как всегда, не ради новинок, а чтобы посмотреть на машины секции автоэкзотики. Если помните, когда в прошлом году было 75 лет Порше, представители местного Конкурса элегантности (он проходит в Онтарио в сентябре) приурочили свою выставку к этому событию (и очень удачно сделали это) - я показывал фото год назад, но в этом они решили свезти качественные Мерседесы очень ограниченно. В основном, все они из США. Получилось очень бедно (не представлены 60-70-80-е вообще!), и оформлено это было в общем зале с дилерами автоэкзотики, а не в отдельном, как это они делали всегда. Наверное, место было ограничено, и за аренду запросили много: места стало чуть меньше - на автосалон вернулись Мерседес, БМВ и Ауди, но Фольксваген и Порше - нет. Кстати, по-моему, Ауди как раз и заняли ту комнату, где раньше выставлялись предсавители Конкурса элегантности.

[дан]

На этом репортаж завершаю. Из новинок мне не понравилось больше ничего. Мерседес, БМВ и Ауди меня разочаровали вычурностью и безвкусицей своего модельного ряда, а Альфа Ромео - отсутствием новинок. Азиатов и американцев я не комментирую (это пустое для меня, прохожу почти все машины мимо, даже не останавливаясь ).

[Pivoraki]

а Альфа Ромео - отсутствием новинок.

"Юниора" наверное ещё не завезли к вам, она же 24-го, а, что выставляли то? "Тонале", "Юльку" и "Стельвио"?

[uniqa]

Получил такую машинку в музей. Чья-то недорогая журналка, в боксе. Мне понравилась фейслифтинговая версия больше, чем оригинальная (выходила в ИСТ, стоит уже дорого): черная решетка, рыжий салон, отсутствие грубого воздухозаборника на капоте. Качество на 5. А машина очень симпатичная. Поставляли в Северную Америку, стоила очень дёшево. Ни разу не видел на дорогах и встречах. Но фото свежие попадались.

С 1985 года. Yugo 45 поступает в продажу в США. Цена в 3990 долларов США — самая низкая на автомобиль в стране. Поначалу успех был впечатляющим, но затем из-за низкого качества продажи упали, и в 1989 году Yugo America обанкротилась. В 1990 году была предпринята попытка вернуться на американский рынок с рестайлинговыми моделями Yugo GV Plus и Yugo Cabrio. Вот фотография Yugo Cabrio - из AutoBild.bg

[дан]

"Юниора" наверное ещё не завезли к вам, она же 24-го, а, что выставляли то? "Тонале", "Юльку" и "Стельвио"?

Вот. Мы с другом были ошарашены ценой на Gulia - 70.000 канадских в базовой комплектации с двухлитровым (!) мотором. Этот зелёный карапуз вообще 1,3 (такие маленькие моторы тут экзотика, но всё меняется).
У твоей проблем не возникало? Много уже намотал?