carassus

[carassus]

...как привыкли на обычных гонять, так и не тормозят перед мостами)))

В Гонконге это было бы невозможно: вся дорожная инфраструктура спроектирована под высокие двухэтажники. А учитывая, что этот город растет только в высоту (вширь там всегда было некуда), там над дорогами много чего проходит.
Удивлен постановке этого дела в старой доброй Англии (судя по всему, фотографии оттуда): как может согласующий орган утвердить маршрут, на котором будут работать двухэтажники, по дороге с имеющимися ограничениями по высоте. А если речь о том, что эти автобусы ехали не по маршруту... тогда я даже не знаю!.. )))

Да там знаки в пол-моста размером о предельном габарите!!!! Не знаю, не знаю.
Понятно, что такое не каждый день, но все же
И явно не по маршруту!

Да, все "картинки" по запросу "double decker bus bridge accident in england"...

[Colobox]

Стас, за рулем этих автобусов наверное индусы были...

В Сингапуре индусы составляют процентов 15 населения... так вот я заметил, любят эти граждане военную службу любую службу, лишь бы были погоны, кокарда (доверить саблю, так наверное вообще без ума будут )) )... - от иммигрейшн и полиции до САБ и ЧОП, вплоть до охранника в лобби отеля (основная задача которого разгонять-привлекать таксомоторы). Коллективный национальный синдром вахтера, что ли? )))

[Maksus]

"Синдром вахтера"-это
Я где то читал, что лондонские таксисты каждые полгода/год сдают экзамен на знание города, и никогда не спрашивают у пассажира- А это где?
Может к автобусным водителям это не относится?

[Colobox]

Я где то читал, что лондонские таксисты каждые полгода/год сдают экзамен на знание города, и никогда не спрашивают у пассажира- А это где?

Я видел когда-то по ТВ про это. Относится только к водителям классических черных кэбов. Они дороже, но считаются престижнее, безопаснее, и привлекают туристов. А так, у них в Лондоне можно таксовать и на обычных машинах (с лицензией, естественно), у них тарифы ниже, соответственно и выручка. К их водителям требования не такие строгие, как раз для понаехавших эмигрантов ))

[Maksus]

О как, а я думал, что у них кроме кэбов нет других такси))) Значит и у них есть свои шах...сикх-такси!

[carassus]

Зарисовка из Стокгольма: на остановке на корточках характерно сидит товарищ знакомой внешности... Думаю - м-даа, все как дома! Подъезжает бло-бусс, и этот "товарищ" сменяет водилу и вполне себе прекрасно ведет синюю гармошку по Старому городу. И здоровается, и все объявляет при необходимости...

Самым худшим водителем, кстати, был парень с внешностью эпического викинга - он подрезал питерский турист-бус на повороте (я пополнил свой багаж интересных выражений), проехал на красный, резко тормозил... Через три (!) остановки его сменил "индус" и все пошло как по маслу...

Кстати - вот типичный Стокгольмский автобусный состав - и пусть этим фоткам уже 4 года, мало что изменилось - только окончательно ушли в прошлое Скании 3-й серии (которые летом еще водились, но еще до этого активно заменялись МАНами)... Почти все фото сделаны около "Slussen" и в районе Шёфартс-отеля и Катаринавэген, где я всегда по традиции останавливаюсь и вы могли видеть эти места в моих "репортажах". А на некоторых из этих бусов и проехаться довелось - как же хочется ИХ моделей!!!

http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=22837.0

[carassus]

Сегодня я крайне болтлив, чему виной весьма успешные переговоры и воттка для закрепления соглашений... И посему покажу забытый мною последний бусс из январского прихода. Как раз в тему вчерашнего обсуждения - ирландский туристический автобус

ALX 400 производства Walter Alexander (ставшей в конце концов Alexander Dennis) на шасси Volvo B7TL появился в 1997 году, заменив собой устаревшие модели серии R, в том числе на шасси Volvo Olympian, и выпускался до 2006 года. Модель пользовалась большим успехом дома, но особенно - в Ирландии, куда было поставлено более 700 машин. Казалось бы - всего-то?! Но если учесть население - то это очень много (Трехосная версия - ALX500 - в активном поиске, но ищется строго определенная модель!).

Раз модель копирует экскурсионный автобус, то в салон внесены изменения: сняты первые ряды на нижней палубе. А как иначе, ведь там лестница обзор перекрывает! Мелочь - а как приятно! Возможно, конечно, что их (сидений) и на обычных моделях нет - но хочется верить в лучшее. А так это или нет - проверим, когда буду брать двухдверку


Модель - Creative Master (02/2010, тираж 900 штук) - на момент поступления это любимчик в коллекции, сам не знаю почему. А производитель - лишний раз подтверждает свой "титул". Моделей 400-х (если рассматривать только шведскую начинку) - всего 5, в трех вариантах. Кстати - исполнение двигателя у этой модели считаю лучшим

На фото - оригинал, машины Dublin Bus (основного эксплуатанта в Ирландии) и английские. В интерьере дико радуют поручни на спинках

[Maksus]

Вот веет от этих автобусов каким то духом позитива! О, Гуру, возьмешь меня в ученики?)))

[Colobox]

ALX 400 производства Walter Alexander (ставшей в конце концов Alexander Dennis) на шасси Volvo B7TL появился в 1997 году, заменив собой устаревшие модели серии R, в том числе на шасси Volvo Olympian, и выпускался до 2006 года.

Наконец-то я узнал, как называется мой фаворит по внешности из гонконгских автобусов ))

[carassus]

Наконец-то я узнал, как называется мой фаворит по внешности из гонконгских автобусов ))

Твой фаворит, трехосный вестимо - ALX500.
Может, эта мордочка с круглыми фарами так влияет на восприятие?! Мне тоже он запал сразу, как увидел, задача была Вольво найти

Вот веет от этих автобусов каким то духом позитива!

О даа!! А в привычном мире - наоборот тоска

...О, Гуру, возьмешь меня в ученики?)))

Максим, не смеши!!! Этот псевдо-гуру три месяца назад первый бритбус приобрел... Хотя - если будешь собирать Деннисы и Лейланды вместо Вольв и Сканий - всю базу тебе дам, хотя она и не секрет вовсе