Не вижу смысла включать "Жуки" и "Нысы" в АНС. Во-первых, они уже вышли в других сериях и кто хотел, тот давно их приобрел. Во-вторых, эти машины практически никогда не имели специальных расскрасок в СССР, по крайней мере у меня таких фото нет. Различные надписи, типа "продуктовая", "специальная" и т.д. не считаются. Это не соответствует требованиям ДеА предъявляемым к моделям в этой серии.
Всё выше сказанное не означает, что в серии не планируются ДРУГИЕ автомобили соцстран, которые ещё нигде не выходили. Я думаю, что это намного интереснее...
Сообщение от vladislaff
Я конечно не смею настаивать на включение ''поляков'' в серию , но не могу понять - чем надпись ''ткани''на УАЗе и , допустим, ''продукты'' на Жуке различаются в плане концепции серии АНС ?
Просто во времена СЭВа Жуки и Нысы на дорогах встречались не реже УАЗиков (как и Шкоды , Татры , да и те-же Икарусы - которых в некоторых регионах было едва-ли не больше представителей нашего Автопрома ) Так что если разговор о тех временах , то это вообще почти наши машины .
Но с другой стороны , уважаемый Максим видимо не зря заинтриговал возможностью появления в серии других ''иномарок'' .Значит будет что-то не менее интересное !
И ещё : Жуки и Нысы , из польской журналки отличаются от эксплуатировавшихся в СССР не только номерами , цветом и количеством !
Сообщение от Шелепенков Максим
Ничем. Но двух журналов по теме "доставка товаров" не сделать, а при выборе между УАЗ-450 и "Жук" я выбираю УАЗ.
__________________
Если Волга не река,то и мы не мужики!
Последний раз редактировалось MAZUTA; 20.04.2012 в 19:53.
Пытаюсь вспомнить другие автомобили. Получается не очень:
- Татры, Праги, Шкоды (Лиазы) и Ифы для АНС крупноваты;
- АВИА были в основном фургоны и бортовые. Если исходить, что тема "промтоваров" уже раскрыта (или закрыта), то шансов почти нет. Да и сами машинки тоже были не маленькие - конкуренты нашим "газонам";
- Робуры? Вряд ли, разве их в СССР массово поставляли?
- МУЛЬТИКАРЫ !!! Не очень большие по габаритам, массово поставлявшиеся и очень полезные в коммунальном хозяйстве автомобильчики (грузоподъемностью, между прочим, до 2,5 т!). Точно были самосвалы и цистерны с различным навесным оборудованием, телескопические вышки (в меньших количествах).
Пытаюсь вспомнить другие автомобили. Получается не очень:
- Татры, Праги, Шкоды (Лиазы) и Ифы для АНС крупноваты;
- АВИА были в основном фургоны и бортовые. Если исходить, что тема "промтоваров" уже раскрыта (или закрыта), то шансов почти нет. Да и сами машинки тоже были не маленькие - конкуренты нашим "газонам";
- Робуры? Вряд ли, разве их в СССР массово поставляли?
- МУЛЬТИКАРЫ !!! Не очень большие по габаритам, массово поставлявшиеся и очень полезные в коммунальном хозяйстве автомобильчики (грузоподъемностью, между прочим, до 2,5 т!). Точно были самосвалы и цистерны с различным навесным оборудованием, телескопические вышки (в меньших количествах).
Были ещё санитарки Шкоды-универсалы, милицейские Татры-613
Насчёт Жука и Нысы выпуск авто на службе только начался. В легендах вначале тоже очень много говорилось про строгие рамки серии
__________________
У Вас что ? Конец света ?!
Зайдите попозже, у нас реал
Визитка и часть коллекции
Разыскиваются на саратовские копейку задний бампер и стекло, а на Уазик тент
Ещё раз о поляках(все ответы Максима):
Цитата: Сообщение от vlks
Или рассматриваются варианты только легковых машин, микроавтобусов и малых фургонов?
Да.
Цитата: Сообщение от vlks
В этом случае, если можно сделать на ГАЗели, или на базе УАЗ-фермер какую-либо передвижную мастерскую.
Такой вариант не исключен.
Добавлено через 1 минуту
Цитата: Сообщение от USSR
Глупо предлагать два варианта - тут Вы уподобились нашим политикам - когда есть и третий - И ПОЛЯКИ И ГОЛОВАСТИК. И всё просто и все довольны.
Можно и "головастик" с "поляками", но "головастик" мне ближе.... поэтому он явно будет раньше.
__________________
Если Волга не река,то и мы не мужики!