Автобусный парк carassus'a

[carassus]

...Model 720 из автопарка Chicago Motor Coach Company снаружи и внутри.......

Андрей, спасибо! Прикольная штука, не встречал до этого

Стас, а можно об этом подробнее? Как-то мимо прошло...

Так писал же в свое время, здесь. "Провал" - возможно, слишком сильно сказано, но машина далеко не самая удачная - это факт.

[carassus]

...но в 2013 году, когда их уже продали на Мальту (68 штук) – проблема вернулась*…

Про это надо, пожалуй, сказать подробнее...

Гармошки, после первого заказа в 130 машин, продолжали поступать в Лондон до (правильно!) 2008 года, когда мэром стал Джонсон. Всего их набралось около 350 штук и вот 3-9-летние машины стали не нужны. Arriva London North, у которой их было 120+ экземпляров, почти половину перевезла на Мальту, где как раз в 2011 году стала основным оператором.

Там 25-27 августа 2013 года за три дня сгорело три (!) гармошки! А еще в семи случаях до этого возгорание удавалось обнаружить и потушить на ранней стадии… Результатом стало снятие всех Citaro G с линии и своего рода транспортный коллапс, ведь именно они обслуживали все междугородные маршруты, линию в аэропорт и т.д. Вся древняя техника в 2011 году (с приходом Arriva) была распродана в частные руки или списана, но и ее пришлось возвращать! Вместо Мерседеса запросто мог подъехать 40-50-летний расписной частный олдтаймер без кассы на борту и такое положение дел сохранялось довольно долго, пока шло расследование. Мало того, 3 января 2014 года Аррива (терявшая осенью 13-го по 400 000 евро в неделю) передала весь свой парк за символическую сумму и списание долгов, коих за два года накопилось под 50 млн, новому оператору – Transport Malta.

Гармошки, на которые Арривой делалась ставка и которые стояли в итоге "под забором" во Флориане, спустя полгода были проданы за 601 000 евро частной мальтийской компании, которая намеревалась перепродать их в Судан. Однако к маю 2014-го покупатель так и не смог переправить их туда. Но ведь на дороги Мальты выход им тоже был закрыт!! И отправились эти автобусы прямиком под пресс и на свалку… Вот такая бурная и яркая была биография у части лондонских Citaro G! А им лет-то было всего ничего.

Кстати, оставшиеся в Британии остальные экс-лондонцы без особых проблем откатали положенный им срок, а самые свежие и сейчас работают. Длившееся полгода мальтийское расследование установило, что причиной пожаров стали попадание топлива и масла на раскаленные участки моторного отсека, плохое охлаждение, а также неподходящие для эксплуатации условия на Мальте и (а как же!) отвратительное обслуживание машин, в том числе и при первом хозяине. Выбранные наугад целые автобусы имели те же дефекты в топливной и масляной системах и очередной факел был вопросом времени… Хорошо еще, что никто от всех этих пожаров не пострадал! За исключением окружающих автомобилей порой.

Фото:

1. На английских номерах
2. Непросто им там было...
3-6. Пожары
7-8. "Замена"...
9-11. в ожидании решения
12. финал

[MMA1963]

Вот тебе и Немецкая техника!

[cyberman 77]

Привет, Стас. Маленькая находка на просторах THE NEW YORK PUBLIC LIBRARY DIGITAL COLLECTIONS: 1930-е года, США. 72-местный двухэтажный американец Passenger Double Deck Coach - Model 720 из автопарка Chicago Motor Coach Company снаружи и внутри.......

Андрей, спасибо! Прикольная штука, не встречал до этого

Я сам даже и не знал, что в США эксплуатировались двухэтажные автобусы . Вот ещё маленький довесок с просторов THE NEW YORK PUBLIC LIBRARY DIGITAL COLLECTIONS. Всё снято на просторах США и там же похоже и собрано P.S. На этом всё.....

[HaruTarra]

Вот тебе и Немецкая техника!

Миша, а чё, немцы избранники фей что ли? Тем более с их любовью к различным нетрадиционным решениям и схемам в технике.
Я вот читал Стаса и мне мигом история "зажигалки Люфтваффе" Не-177 Greif вспомнилась, ну прям вместо банального бусика дальний бомбер подставь, а всё остальное по тексту...

[Colobox]

...в 2013 году, когда их уже продали на Мальту (68 штук) – проблема вернулась*…

Эээ... даже не беря во внимание "горелую историю", что они там на Мальте хотели ловить с этими гармошками! Там же тесно!

В 2017 я там даже ни одного стандартного автобуса не видел, то бишь трёхдверного длиной 12 м; по крайней мере мне попадались только 10-метровые средние двухдверники.

[carassus]

Я сам даже и не знал, что в США эксплуатировались двухэтажные автобусы .

Я только про Нью-Йоркские в курсе был..

...мне мигом история "зажигалки Люфтваффе" Не-177 Greif вспомнилась....

Самолет знаю, но вот про "зажигалку" - забыл. Зато появился повод перечитать

Эээ... даже не беря во внимание "горелую историю", что они там на Мальте хотели ловить с этими гармошками! Там же тесно!

Это даже по фото видно, КАК им там тесно! Но факт остается фактом, гармошками в те пару лет была почти четверть флота Арривы на Мальте

...я там даже ни одного стандартного автобуса не видел, то бишь трёхдверного длиной 12 м;

Это у нас он стандартный, а обычно - дверей все же две, а порой - вообще одна (как в английской провинции)

В 2017... мне попадались только 10-метровые средние двухдверники.

Как раз перед тобой обновление прошло, китайцы ушли - турки пришли)). Ты о таких?

[Colobox]

Как раз перед тобой обновление прошло, китайцы ушли - турки пришли)). Ты о таких?

Да, именно такие и видел и ездил в них. Я ещё удивился тогда, что турки сделали RHD специально для них, выходит?

[carassus]

Да, заказ неплохой, почему бы и не сделать?

Вот здесь - хорошая иллюстрированная история транспорта Мальты - от носилок и повозок до автобусов 2016 года. Все отсюда брал, включая картинки. И был немало удивлен, узнав, что там и трамвай водился раньше, и железная дорога.

[carassus]

Что-то отвлеклись...

Оригинал был выпущен в мае 2002 года, работал на экспресс-маршрутах Red Arrow. В 2011-м, как и все остальные, был списан. Однако попал "в хорошие руки", в Бристоль, где работал как минимум еще 5 лет.

Модель – Creative Master (2006), тираж – 1 800 штук. Это – из серии воплотившейся мега-мечты из детства, пусть он и не икарус. Икаруса того самого, из детства, ведь так и нет в моделях!!! Ни в одном масштабе (кроме 1/1)…. Такого, который мог бы за угол завернуть, повторить извилистый рисунок на ковре (это же детства мечта!) и вообще был бы живой, а не подобный полену. И никто меня не переубедит, что модель сочлененного автобуса с нерабочей гармошкой это хорошо). Да, у Икаруса другая конструкция узла сочленения, но имхо запросто можно пожертвовать деталями на крыше в угоду работоспособности гармошки, например. Но не суть, ведь на вкус и цвет…

Третий случай в моем парке, когда модель набрала больше положенного и начался поиск даже не недостатков, а "где можно было сделать лучше"… Нашел: сиденья. Ну и колеса поворачивающиеся бы сюда не помешали – итого договорились на 98/100 и эта модель формально – на втором месте из почти двухсот. Но вместе с гонконгскими Enviro500MMC можно ее и лидером назвать. Восхитительная модель! Живая и катабельная)).