Автобусный парк carassus'a

[carassus]

Если же поставить этот Daimler рядом с Crossley из Бирмингема, то… Модели, в общем, идентичны. Ну да, деталь радиатора другая, ну форточки типа другие нарисованы, ну окна задние отличаются… Однако это расстроило только в первый момент, сейчас я уже придерживаюсь мнения, что они отлично дополняют друг друга

Зато возникает вопрос: кузова – практически одинаковые, однако производители – разные. Кроссли – стандартный кузов для Бирмингема, Дэймлер – просто для Ньюкасла, но он на два года раньше выпущен!! С фото реальных машин оба более-менее совпадают... Надо поискать, если время появится, а то не складывается как-то история))

[carassus]

Вообще что-то зарылся, времени нет... Но продолжим и немного о "немцах" в Азии поговорим.

С немцами мне не везет… То одно, то другое… Вот и следующий экспонат следовало бы выбросить, пожалуй (коли разобрать не могу и починить). Но нет – стоит себе, хоть и "снят с линейной работы".

Как много раз упоминалось, в Гонконге могли закупать только автобусы, сделанные в странах Содружества. В 1997 году, когда ГК сделался частью Китая, этот запрет, разумеется, утратил свою силу – и в город "хлынули потоки европейских и азиатских машин". Шутка, конечно – но они таки начали появляться. Даже теперь подавляющее большинство все равно составляет продукция из бывшей Метрополии, но это естественно. Вольво – не в счет, ведь это они купили Leyland и прекрасно там себя чувствовали все время.

Mercedes со своим шасси О305 умудрился пролезть еще в 80-е, ведь кузов-то был шотландским. А с 1997-го активизировались и Neoplan с MANом. Однако закрепиться на местном рынке было делом непростым, и MAN только сейчас начинает быть там действительно заметным игроком… Быть может, со временем удастся собрать линейку их моделей – загадывать уже не хочется. Но именно это направление мне сейчас наиболее интересно)).

Итак, сразу же после "ухода" англичан, Citybus заказал у MAN'a демонстратор на шасси 24.350NL-DD, кузов для которого построили австралийцы из Volgren, также рвущиеся на рынок ГК. В конце года машина под номером 2500 была получена и в декабре вышла на линию. Автобус имел длину 12 (точнее – 11.875) метров, 350-сильный дизель МАН объемом 12 л, оснащался кондиционером японского производства. Кузов напоминал таковые от Alexander – это было требование заказчика (напомню, Citybus даже совсем разные кузова старался заказывать в едином стиле, поэтому их автобусы иногда заметно отличались от таких же, но на службе у конкурентов).

Машина проявила себя с лучшей стороны и был размещен заказ на несколько небольших партий таких автобусов, с кузовами Volgren и Berkhof, но ни одного экземпляра Citybus так и не получил: департаментом транспорта были введены квоты парка для всех франчайзинговых операторов в ГК. Те несколько машин с кузовом Berkhof, что уже успели сделать, в итоге выкупил КМВ.

Фото:


1-2. МВ О305 и О405. Первый, конечно, сам на себя не похож, но тем не менее
3. Neoplan Centroliner. Этот есть, давно стоит уже
4-5. MAN Volgren двух типов
6. MAN Berkhof
7. MAN NL262
8-10. "Коучи" MAN. Выглядят, как китайцы? Ну так и кузова у них China Kong Pioneer и Asia Aero - ничего удивительного))
11-12. Современные одноэтажные MAN
13-14. MAN A95 до и после фейслифтинга
15. Ну и его одноэтажная версия NL393

Все это в теории можно заполучить, вот этим и планирую заняться... Но либо редко, либо негуманно дорого, поэтому процесс обещает быть долгим))

[carassus]

Ну а модель… Тоже в "ошибки" запишем, а то иногда самому кажется, что все слишком гладко идет. Иногда должен быть и промах, как в этом случае.

Модель – Corgi OM (2001). Есть такая же в обычной ливрее, она, конечно, намного лучше. Да только хрен найдешь. Тем более за вменяемую сумму… Даже такие змеиные МАНы попадались по пальцам перечесть сколько раз за немало уже лет. Поэтому само собой разумеется, что хапнул (до кучи) не раздумывая этот экземпляр, когда увидел. Продавец - "свой", цена в 9,99 порадовала, но не насторожила. А зря – ведь в среднем даже такой расписной вчетверо дороже. Фото в коробке глянул по-быстрому – да вроде норм, ну и забрал его. Описание прочитал, только когда получил. Пес его знает, что с этим чудом делали, но состояние у него паршивое, досталось бедняге… И я не имею ни малейшего понятия, как эту сволочь разобрать, чтобы приклеить отвалившуюся панель потолка (это уже в процессе пересылки случилось) и выровнять "кувалдой" крышу – это основные его проблемы, хотя имеются и другие. Но ЛКП и мелочевка – на месте и в порядке, вот как его выбросишь?! Поэтому просто разжалован в техколонну и преспокойно занял свое место на полке... 51/100 (будь он целым)

Хроники моей МАНии: первый - убитый вхлам, второй и третий - не смогли отправить... Тяжело дается! Но тем интереснее

[carassus]

Пусть стоит, с другими Volgren смотрится не так плохо… Volgren Volvo, Scania и MAN.

[carassus]

Модель в уже известном кузове, хоть и на другом шасси. Поэтому истории не нужны...

Оригинал - Daimler CVG6LX-30 с кузовом East Lancs 1966-го года выпуска. Машина - живая, выставочная

Модель - Corgi OM (2003), 51/100. Давно хотел Дэймлер с такой вот мордой, "как в Гонконге". Сама модель - очень неплохая, хотя эти переднедверные 30-футовые East Lancs уже немного "приелись". Очень понравились надписи на ступеньках - мелочь, а приятно.

[Maksus]

Стас, глянь ничего тебе тут не надо - http://diecasts.biz/bus.htm

[carassus]

Посмотрел. Штуки три в теории нужны бы были, но все они из конца списка хотелок, так скажем))

[carassus]

Разновидности моделей с передним входом от East Lancs. Маловероятно, но журналку заменю на регулярную со временем и, конечно, нужен гонконгский вариант (единственный пока, которого не хватает)

[carassus]

Кризис продолжается: осенью 2019 года прекратил свое существование как независимый производитель никто иной, как Wrightbus, ведущий свою родословную с 1946 года… Полгода простоя, вместо 1 500 сотрудников стало всего ничего, а производство упало до нескольких десятков машин... А ведь совсем недавно автобусы Wright выпускались большими тиражами, да и на экспорт шли тысячами штук, как в тот же Сингапур. И Рутмастер чудовищный тоже ведь их производства был. А вот -, сдулись. Непонятно, что дальше будет – возможно, минус еще один… И чего там остается???

Ну а по сабжу - второе поколение Wright Eclipse пришло на смену весьма успешному предшественнику - Eclipse Urban - в 2008 году и выпускалось до 2015-го. Шасси - без альтернативы, Volvo B7RLE.

С 2015-го в производстве находилось третье поколение, Eclipse 3, но осенью 2019-го производство всех моделей и этой в том числе, было остановлено...

Модель - Corgi OM (2014), изображает второй Эклипс. Тираж - 650 штук. Но моя модель имеет порядковый номер "ноль", ибо это сэмпл-образец, купленный на пробу... На ней изначально присутствовали нарисованные иероглифы и ответные "одобрям-с")), но маркер оказался несмываемым. В итоге крышу я ему тупо задул белой краской. Оно, конечно, вблизи так себе вышло, но издали - все нормально. Однако от планов дальнейшей закупки задешево таких вот образцов я все же решил воздержаться... 78/100, отличная модель!


На фото - оригинал и Eclipse 3.

[carassus]

Эволюция Райтов 1997-2015 (три поколения) и Eclipse 2 рядом с азиатским Eclipse Gemini 2