Автобусный парк carassus'a

[carassus]

В качестве анонса следующей модели, вместо текста - коротенький ролик

TramOramic Tour launches Hong Kong - YouTube

[carassus]

Вернемся в Гонконг. Очередной трамвай - на этот раз не совсем обычный, а околхоженный экскурсионный. Тот, что на видео выше.

Модель - 80М (2018). Сказка! Само исполнение - отличное само по себе, но основной кайф - это пассажиры на палубе! Модель выпускалась в двух вариантах: сперва меньшим тиражом обычная, а через год - вот эта, отличающаяся только человечками. Но как же эта мелочь оживляет!! 89/100.

К сожалению, к качеству снова большие претензии: обломанный угол передней решетки, оторванный и болтающийся внутри пульт управления в задней кабине... Пришлось чинить. Обидно, что это стало уже традицией

[Maksus]

Шикарный траВМай! Очень живая миниатюра, прям в путешествие тянет.
Согласен насчёт неаккуратности сборки, мои Тини последние все как один в виде набора деталей приходят, минимум номера отлетят. Торопятся они чтоли?

[carassus]

Согласен насчёт неаккуратности сборки, мои Тини последние все как один в виде набора деталей приходят, минимум номера отлетят. Торопятся они чтоли?

Даже не знаю... Факт, что модели все в целлофане, а уже с браком. Раньше, в 14-15 гг. тоже бывало, но редко. А сейчас - реально через одну!!

Шикарный траВМай! Очень живая миниатюра, прям в путешествие тянет.

Спасибо! Фигурки тут в отличных позах: кто нога-на-ногу сидит, кто на часы смотрит и т.д.. Они приклеены, но это даже и к лучшему -не потеряются (а то я от автобуса пакетик с человечками найти не могу!!)


К фигуркам позже вернемся, еще есть, что показать

[MMA1963]

Стас ляпота!

Когда я уже выбирусь на форум?!

[carassus]

Гонконгские экскурсионные.

А все ГК-вагоны - будут, потом, когда полный набор соберется

[Colobox]

Я видел там такой трамвай, но он ходит по какому-то не очень частому графику; случайно мне не попался, а специально ждать не было в планах.

Добавлено через 1 минуту

Даже не знаю... Факт, что модели все в целлофане, а уже с браком. Раньше, в 14-15 гг. тоже бывало, но редко. А сейчас - реально через одну!!

Ну, ты ж новости смотришь, видишь что там творится

[carassus]

Ну, ты ж новости смотришь, видишь что там творится

Да...

Я видел там такой трамвай, но он ходит по какому-то не очень частому графику.

Не, Паш - этот в 2016-м только запустили и он перепилен из обычного, с закосом "под старину". Но раньше ходили подобные, да - только они были оригинальные. Хотя суть - та же

[carassus]

...и можно приобрести еще как минимум пару Duple Metsec DM5000 разной длины, а всего разновидностей я насчитал целых пять.

Ха-ха! Вспомнил спустя 6 лет

Duple Metsec DM5000 – автобусный кузов, который был разработан специально под шасси Dennis Trident 3 (в отличие от "глазастого" конкурента AlexanderDennis ALX500, который тоже ставился на Трайдент, но больше - на Volvo Super Olympian). Эти трехосные машины в подавляющем большинстве работали в New World First Bus, Citybus и Kowloon Motor Bus из Гонконга, а также в SBS Transit из Сингапура. Автобусы оснащались двигателями Cummins (Euro II или Euro III) разной мощности и все они были оборудованы кондиционерами.

Первые кузова для опытной эксплуатации получил в 1997 году Citybus. Для него было построено два 12-метровых варианта – обычный автобус и "коуч"-аэроэкспресс (в 1998-м открывался новый аэропорт, Chek Lap Kok, и Citybus получил право организовать сервис Cityflyer, который связал аэропорт с Коулун и островом Гонконг). Причем эти демонстраторы были собраны на заводе Duple Metsec в Бирмингеме, что большая редкость – ведь фирма выпускала не готовые кузова, а комплекты для сборки на местах. Машины понравились, в 1998-99 гг. их было заказано 100 и 60 штук. Аэроэкспресс отличался наличием багажных полок и иной планировкой – на 74 сидящих пассажира. Массовое списание автобусов обеих версий шло в 2014-16 годах, а переделанные в учебные доработали до 2019-го, но тоже уже списаны.

В 2001 году завод Duple Metsec был закрыт, а марка – упразднена. Однако модель DM5000 осталась в производстве: ее стал выпускать входящий во вновь образованное объединение TransBus завод Alexander в шотландском Фалкирке. Так что все дозаказы из Азии в 2001-02 годах выполнялись именно там. В 2002-м модель была окончательно снята с производства, в пользу своей ALX500.

DM5000 выпускался в вариантах 10.3, 10,6 и 12 м. Модель первого, надеюсь, появится, второго - уже есть, так что перейдем к третьему. 12-метровые автобусы, помимо 160 штук в Citybus, работали в КМВ (180 шт. выпуска 1998-2000 годов, списаны в 2016-18 гг.) и NWFB (62 шт., выпущенные в 1998-99 гг. и списанные в 2016-17).

Фото -

1-6. 12-метровые DM5000 разных операторов Гонконга
7-8. и сингапурские
9. Конкурент - ALX500

[carassus]

12-метровым у меня будет аэроэкспресс . Оригинал в 1998-2014 годах работал в Cityflyer, откуда был продан в New Lantao Bus, самому мелкому из "классических" операторов ГК. Ездил, вроде бы, еще год назад.


Модель – Corgi (1998), 44/100. На момент ее появления этот автобус был совсем новым… Ну а модель – стандартная для своего времени, конца 90-х. Дубовенько? Но нам не привыкать. По этой причине я ее старательно избегал, но перед НГ взял в куче и не жалею. Очень яркая и красивая, да и багажные полки изобразили. Коробка была побитая от возраста, но - со схемой