zil

[Pivoraki]

а у меня был 407-й, синего цвета, хотя и достался от старшего брата. А вот у соседа вообще круть - новехонький 412-й был!!! )))
Но, не помню, чтобы они были чем-то особенным. Дети растут быстро и вот уже новая мечта у всех - велики! А старые машинки, на дачу гнить...

[zil]

хорошее начало рабочей недели.с утра сходил на почту и вот результат.у меня до сих пор не было 124-го ФИАТа и по рекомендации коллег приобрёл норевовский как самый удачный .модель хоть и не без недостатков,но в целом очень привлекательная.рассказывать о прототипе пожалуй не стоит.

[Botya]

у меня до сих пор не было 124-го ФИАТа и по рекомендации коллег приобрёл норевовский как самый удачный...

...и правильно сделал!

[zil]

когда на модели стоят гос номера всегда интересно узнать откуда он .обычно на итальянских моделях номера Рима ,Милана или Турина.Норев решили зарегистрировать ФИАТ-124 в столице Сардинии Кальяри (Cagliari)

[zil]

с производства СИМКА-5 (ФИАТ-500 Тополино) началась история "Промышленного общества по производству автомобилей и кузовов" сокращённо СИМКА.как уже писал ранее французы любят сделать из любого автомобиля коммерческий фургон и даже маленький "мышонок" не остался в стороне. правда база была увеличена. информации об этом автомобиле очень мало.так как моё направление коллекции -это фрацузские и итальянские автомобили. начал искать такой же аналог в Италии как ФИАТ,но не нашёл .FIAT-500 Giardiniera появился значительно позже и отличался конструкцией.не буду утверждать на 100% ,но похоже -этот кузов был только на французских автомобилях.
интересно о самой модели .на фотографии представлен выставочный образец который не пошёл в серию.французские коллекционеры потребовали у Иксо убрать косяки.
1.так как модель копирует выставочный образец 1936 года ,то надпись над лобовым стеклом и сбоку "СИМКА" должны быть жёлтого цвета.
2.почему-то ИКСО решили что этот фургон 4-х местный.пришлось убирать два задних сидения
3.заменили колёса на более тонкие
и только после этих изменений он поступил в продажу.

[Андрей Богомолов]

с производства СИМКА-5 (ФИАТ-500 Тополино) началась история "Промышленного общества по производству автомобилей и кузовов" сокращённо СИМКА.как уже писал ранее французы любят сделать из любого автомобиля коммерческий фургон и даже маленький "мышонок" не остался в стороне. правда база была увеличена. информации об этом автомобиле очень мало.так как моё направление коллекции -это фрацузские и итальянские автомобили. начал искать такой же аналог в Италии как ФИАТ,но не нашёл .FIAT-500 Giardiniera появился значительно позже и отличался конструкцией.не буду утверждать на 100% ,но похоже -этот кузов был только на французских автомобилях.
интересно о самой модели .на фотографии представлен выставочный образец который не пошёл в серию.французские коллекционеры потребовали у Иксо убрать косяки.
1.так как модель копирует выставочный образец 1936 года ,то надпись над лобовым стеклом и сбоку "СИМКА" должны быть жёлтого цвета.
2.почему-то ИКСО решили что этот фургон 4-х местный.пришлось убирать два задних сидения
3.заменили колёса на более тонкие
и только после этих изменений он поступил в продажу.

Хорошая моделька! Только не увидел там увеличения базы. Общая длина - может быть. По поводу значительно более позднего появления Джиардиньеры тоже поспорю. Она появилась в 1937 году. А СИМКА только в 1936-м начала сборку своих "мышат", и вовсе не факт, что в том же 1936-м появились и фургоны. К сожалению, не могу ни подтвердить, ни опровергнуть Вашу мысль, что СИМКА 5 фургон - чисто французское изобретение. Но, думаю, французы тоже содрали его у италианцев.

[zil]

я хотел именно написать что не база ,а задний свес . когда писал Джардиньера имел ввиду не пассажирский автомобиль 1937 года ,а фургон на базе ФИАТ-500Б 1948 года . как раз нашёл информацию которую никак не мог отыскать .действительно в начале 1936 года именно в Италии разработали FIAT Topolino furgoncino. их было выпущенно очень мало в основном их использовали в муниципальных службах .он не пользовался успехом,а зная популярность во Франции маленьких фургончиков Анри Пигоцци не мог не выпускать такой автомобиль . зная что до появления в 1951 году Aronde у СИМКИ не было своих конструкции поэтому удивился не найдя итальянский аналог.сейчас всё встало на свои места.

[Colobox]

...выставочный образец который не пошёл в серию.французские коллекционеры потребовали у Иксо убрать косяки.
1.так как модель копирует выставочный образец 1936 года ,то надпись над лобовым стеклом и сбоку "СИМКА" должны быть жёлтого цвета.
2.почему-то ИКСО решили что этот фургон 4-х местный.пришлось убирать два задних сидения
3.заменили колёса на более тонкие
и только после этих изменений он поступил в продажу.

У французских коллекционеров, должно быть, иное знание китайского и способность убеждать, чем у российских заказчиков китайской модельной продукции ))

[Eugene]

У французских коллекционеров, должно быть, иное знание китайского и способность убеждать, чем у российских заказчиков китайской модельной продукции ))

Просто разницу я вижу в том, что подходы разные у заказчиков.
А способность убеждать производителя - это уже от силы желания заказчика.
У одних подходец - пипл схавает......
А у других - пипл хавать отказался....
И кто есть ху, все взрослые дяди, поняли сами...

[Colobox]

Просто разницу я вижу в том, что подходы разные у заказчиков.
А способность убеждать производителя - это уже от силы желания заказчика.
У одних подходец - пипл схавает......
А у других - пипл хавать отказался....
И кто есть ху, все взрослые дяди, поняли сами...

Жень, это была ирония с моей стороны )) а остальную мысль ты весьма правильно разложил... всё так!