Antitrend-коллекция

[Antitrend]

Пара коллективных фото с 599-й.

[BARSUK72]

первое фото супер Пришли исходник мне на мыло, время будет свободное, я из него обоину сделаю на рабочий стол

[Antitrend]

первое фото супер Пришли исходник мне на мыло, время будет свободное, я из него обоину сделаю на рабочий стол

Борь, а у меня исходник такой же, только без форумского логотипа... Я исходники не храню, чтобы не захламлять содержимое компа:icon_redface:
П.С. Оказывается, есть, корзину еще не успел очистить

[BARSUK72]

Борь, а у меня исходник такой же, только без форумского логотипа... Я исходники не храню, чтобы не захламлять содержимое компа:icon_redface:

:icon_sad: Маловато будет (с) Жаль

[Antitrend]

Заканчиваю показ ББР. Последняя из новогодних подарков тоже Феррари - Калифорния 2008 года. В странной комплектации пришла модель с Моделиссимо - в неродной, по-моему, коробке без каких-либо опознавательных знаков. Про тираж на подставке опять ничего нет. Но эта модель сделана в Италии, что не помешало ей иметь косячок - отстающий край лобового стекла - то ли так и было, то ли отклеилось в процессе пересылки.

Информация о прототипе, как обычно, с сайта Феррари.
Ferrari California
«Феррари на каждый день» - фирма позиционирует эту модель как эксклюзивный спорткар с возможностью получать удовольствие от вождения по любому случаю – загородный уикэнд, длинное путешествие, шоппинг в городе, и даже поездки на работу. Задний багажник имеет емкость, уникальную для такого типа машин (с раскладывающейся крышей) – сложенная крыша занимает только 100 из 340 литров багажного отделения. Дизайн Пинифарина. Некоторые особенности экстерьера (щель воздухозаборника на капоте, боковые воздухоотводы) отсылают к модели «Калифорния» 1957 года.

Технические характеристики.
Размеры и вес: длина – 4562, ширина – 1909, высота – 1322, база – 2670 мм. Передняя колея – 1630, задняя – 1605 мм. Сухой вес – 1630 кг, распределение веса по осям – 47% - передняя, 53% - задняя. Емкость бака – 78 л., объем багажника – 340 литров с поднятой крышей, 240 литров – со сложенной крышей.
Двигатель: Тип - 90° V8 с прямым впрыском топлива. Рабочий объем – 4297 см3, степень сжатия – 12,2:1, максимальная мощность – 490 л.с. на 7750 об.
Скоростные показатели: Максимальная скорость – 312 км/ч, разгон до 100 км/ч – 3,8 с., прохождение 400 метров с места – 12 с, прохождение 1000 метров с места – 21,8 с.
Шины: передние - 245/40 ZR19" (опционно - 245/35 ZR20"), задние - 285/40 ZR19" (опционно - 285/35 ZR20").
Расход топлива в комбинированном цикле – 13,1 л.

[Dmitriy DS]

Классная модель, просто потрясающая!!!
Самому оч нравится калифорния (даже довелось видеть в живую - есть у нас одна в городе, конечно встречается крайне редко), еще и BBR Поздравляю с обновой!!!

[BARSUK72]

Очередной раз убедился, что и современные автомобили на каждый день могут быть красивыми. Эх хорошо быть итальянцем, провалялся целый день на пляже под средиземноморским солнышком, полюбовался сказочным закатом, сел в каждодневную машину, и в ресторан, есть тартилью и выпить хорошего вина. На выходных можно съездить в Альпы или в Рим полюбоваться достопримечательностями. И на такой машинке без крыши. Чего бы так не жить.
Моделька очень понравилась, обратил внимание на решетку и радиатор под ней, ремни отдельной деталью. Много на ней интересных достопримечательностей.

[Antitrend]

Классная модель, просто потрясающая!!!
Самому оч нравится калифорния (даже довелось видеть в живую - есть у нас одна в городе, конечно встречается крайне редко), еще и BBR Поздравляю с обновой!!!

Спасибо, Дмитрий. Мне вживую их видеть приходилось в Дубае. Даже иногда удавалось сфотографировать, хотя получилось корявенько, не успевал поймать.

И на такой машинке без крыши. Чего бы так не жить.
Моделька очень понравилась, обратил внимание на решетку и радиатор под ней, ремни отдельной деталью. Много на ней интересных достопримечательностей.

Боря, а машинка-то с крышей Раскладной (см. фото). А деталек - да, много на модели, ремешки с пряжками сразу в глаза бросаются.

[marik]

Калифорния одновременно и очень классная, и совсем не Феррари, катал её на тест драйве для обзора по заказу одного из итальянских журналов.
Очень двойственное впечатление оставила....
Отлично управляется, на работу ездить можно..., девочек по ночному Милану покатать, как Мерседес или БМВ какой то вот в этом и вся проблема... не Феррари это, не острая, не просится на трек на запредельные скорости...
Катал именно ту, которая с номером 430...
Может такое впечатление потому что катал её после той, желтенькой, вот то Феррари.....

Кстати статью "развернули", слишко я её рскритикровал...

Слава! Извини за флуд

[Antitrend]

Марик, ну какой же это флуд? Все по делу - ценнейший комментарий человека, лично знакомого с сабжем - большая редкость!