Полковник. Моя коллекция и пополнения. оооо

[Полковник]

Horch в новом концерне получил сектор автомобилей с двигателями рабочим объемом 3 и более литра. Первенец тип 830, с двигателем рабочим объемом 3004 см куб. (V8, 70 л. с.) появился в 1933 году. Чтобы снизить вибрацию, у Chrysler приобрели лицензию на использование резиновых подушек для крепления двигателя на раме. Крепление было устроено так, что двигатель получал возможность качаться вокруг оси, проходящей через его центр тяжести. Согласно лицензионному соглашению, Chrysler должен был получать $5 за каждый автомобиль, если годовой выпуск не превысит 500 штук, $3,5 при объеме выпуска до 3500 штук и $2,5 -- при большем годовом выпуске. С 1933 по 1935 год выпустили, кстати, 1861 штуку 830-й модели. Один из кузовов -- цельнометаллический лимузин -- для 830-й поставляла берлинская фирма Ambi-Budd. Эта фирма использовала американскую технологию и патент американской фирмы Budd. Кузов носил громкое название "Юпитер".
©

Horch 830 - автомобиль высшего класса, выпускавшийся компанией «August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG» с 1933 году в качестве преемника 3-х литровой модели Horch-8 430 серии. Автомобиль оснащался 3-х литровым 8-цилиндровым V-образным двигателем SV типа (двигатель внутреннего сгорания с клапанами, размещенными в блоке цилиндров рядом с поршнем, а не в головке блока цилиндров) мощностью 70 лошадиных сил, 4-ступенчатой коробкой передач с рычагом переключения в центре автомобиля. Варианты исполнения - 4-хдверный седан и 2-хдверный кабриолет выполненные в классическом дизайне и в современный обработке с обтекаемой задней частью. Передняя подвеска была выполнена на полуэллиптических пружинах, задняя же была рессорная. Кроме того, выпускался 6-местный вариант и лимузин Pullman, на рессорной подвеске с боковыми стабилизаторами.
В 1935 появился Horch 830B с увеличенным объемом двигателя (3,25 литра при мощности 70 л.с.) и современной передней подвеской в 4-дверном (седан) и 2-дверном (кабриолет) кузовах обтекаемой формы. В следующем году автомобиль был назван Horch 830 BK (K – kurz, короткий), и имел 3,5 литровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил.
В 1935 также был выпущен Horch 830BL (L - lang, длинный) с двигателем от 830BK и заднейдвухшарнирной осью вместо жесткой оси. Это шасси использовалось для Pullman-лимузин, Pullman-кабриолет и 4-хдверных кабриолетов.
©



Досталась мне как-то по случаю на всемирной барахолке, древняя, но достаточно интересная модель из белого металла, чёрного или коричневого цвета (точно уже и не помню) и обломанным передним бампером... потом лежала года полтора, ждала часа своего... вот я его по случаю к Мише Комину и пристроил на реабилитацию, он его перекрасил, отреставрировал как смог, вроде на модельку стал похож, теперь будет жить в моей коллекции ))
Модельку эту кто только не делал для Томаса Вальтера, и Danhausen, и Plumbies, и сам Tin Wizard выпускал её с артикулом M43041-1, а моя вот от Western Models/Plumbies, но на самом деле это всё одна и та же форма...

1934 Horch 830 Limousine (Western Models)
Art.-Nr.: Plumbies 039
Built By M.Komin

[Полковник]

Horch 853 Brno-Komin: пожарный спорткабриолет

Horch 853 производился с 1937 по 1940 год и стал последний моделью класса «люкс», выпущенной компанией. Он существовал в различных вариациях кузова и в частности в виде спортивного кабриолета. Машина оснащалась 100-сильным V-образным 8-цилиндровым двигателем и разгонялась до 140 км/ч.
После войны значительное количество немецкой техники разошлось по странам-союзникам за бесценок (или вообще были вывезены бесплатно) - в том числе и ряд дорогих и шикарных «Хорьхов». В частности, в ноябре 1945 года один из спортивных кабриолетов Horch попал в Чехословакию — в Брно.
Автомобиль оказался в собственности пожарной части Брно-Комин, и пожарные решили конвертировать его в быструю и мощную машину для доставки личного состава. Модификацию кузова по специальному заказа разработало ателье Lepil из городка Раснова. Бывший кабриолет после модернизации мог везти шестерых пожарных, два шланга и дополнительное оборудование.
Конвертировали автомобиль в 1946—1949 годах, и он служил верой и правдой вплоть до начала 1960-х. После списания автомобиль долго пылился и ржавел в пожарном отстойнике, но в 2000-е годы был выкуплен и отреставрирован. Сегодня он известен как Horch 853 Sport Cabriolet Brno-Komin by T. Lepil и регулярно появляется на парадах и выставках ретрокаров.
©





1946 Horch 853 AS12 Lepil Feuerwehr Brno-Komin (AutoCult) 256/333
Art.-Nr.: 12006

[Maksus]

Пожарный Хорьх потрясающий! Очень необычная машина, похож на какого-то экзотического жука.

[HaruTarra]

Оч впечатляющий экзот, роскошно смотрится поздравляю!

А последнее фото (все фото прекрасные, ну это как обычно, впрочем) - ну просто типичный разворот автожурнала с полурентгеном какого-нибудь кара...

[Полковник]

Пожарный Хорьх потрясающий! Очень необычная машина, похож на какого-то экзотического жука.

Спасибо, Максим!
Соглашусь, кузов очень необычен и оригинален

Оч впечатляющий экзот, роскошно смотрится поздравляю!

А последнее фото (все фото прекрасные, ну это как обычно, впрочем) - ну просто типичный разворот автожурнала с полурентгеном какого-нибудь кара...

Благодарю, Александр, и за оценку фото благодарю!

[Antitrend]

Модельку эту кто только не делал для Томаса Вальтера, и Danhausen, и Plumbies, и сам Tin Wizard выпускал её с артикулом M43041-1, а моя вот от Western Models/Plumbies, но на самом деле это всё одна и та же форма...

Сделать из Вестерна модель - подвиг, и он тут случился, поздравляю, Олег.

1946 Horch 853 AS12 Lepil Feuerwehr Brno-Komin (AutoCult) 256/333
Art. 12006

Был уверен, что у тебя первого увижу ее и не ошибся. Такой роскошный драндулет, что-то невообразимое, никак нельзя было вне коллекции оставить, хоть и мало что от исходника в нем осталось. Очень интересный прототип и модель удалась Вот ведь совсем недавно, казалось, обсуждали эту машину в том ключе, что интересно было бы ее в модели увидеть, и вот нате пожалуйста - модель, и очень хорошая. Поздравляю

[Полковник]

Сделать из Вестерна модель - подвиг, и он тут случился, поздравляю, Олег.

Благодарю!
Но дворники я сам ставил ))))

Был уверен, что у тебя первого увижу ее и не ошибся. Такой роскошный драндулет, что-то невообразимое, никак нельзя было вне коллекции оставить, хоть и мало что от исходника в нем осталось. Очень интересный прототип и модель удалась Вот ведь совсем недавно, казалось, обсуждали эту машину в том ключе, что интересно было бы ее в модели увидеть, и вот нате пожалуйста - модель, и очень хорошая. Поздравляю

Спасибо, Слава, всё так и есть

[Maksus]

Олег, может будут интересны эти фото, Ауди же Берлинский технический музей.

[Antitrend]

Олег, может будут интересны эти фото, Ауди же Берлинский технический музей.

Кажется, такого Денис намедни показывал.

[BARSUK72]

[B][COLOR="Navy"]Horch 853 Brno-Komin: пожарный спорткабриолет

Олег ты, снова поднял уже успокоившиеся страсти по поводу этой модели. Думал я , все думал нужна ли она мне. Разум говорил что не, мол переделка чешских пожарников, а сердце говорила пиндец какая красота. короче победил, разум Сейчас все сложнее , опять вспыхнула борьба , но появился еще и третий участник - жаба ибо цены сейчас на нее выросли минимум на 50% и то не вариант что найдешь.
Модель супер