И ещё немного моих любимых французов из разных эпох
Peugeot 306
А 306-я была хороша в своем классе. Выпускалась она в очень большом ассортименте кузовов, по принятой политике 90-х. Был и хетчбек 3 и 5 дверей, и седан, и универсал и кабриолет. Сейчас в лучшем случае делают два типа.
Ваша "команда в красном" смотрится на удивление хорошо.
Я же предлагаю взглянуть на иллюстрацию слов о многообразии кузовов 306-го Пежо.
По примеру Паши, собрал минисерию трешек БМВ 1979-1990-х.
Интересно смотреть развитие. Лично мне нравится больше всего поколение е30. Тав все было идеально и со вкусом.
Ладная машинка. У моего одного знакомого на рубеже веков была такая двухдверка 323 темно-зеленого цвета, с люком, как на модели, ЕМНИП, 1983 г.в. Бывало, я тоже рулил ей. Машина была - зверь, 180 км/ч ехала без напряга. Но однажды у владельца пол под ногами водителя провалился. Ржа не щадит БМВ...
Эти грузовички - эпоха. Первые французские трудяги от Пежо были аж на базе 202 модели. Потом были и 203 и 403, но именно этой, а после и 504 суждено было стать легендой. Возможно, потому что они попали на золотой период как автомобилестроения так и кино. Во всех классических французских фильмах можно встретить эту Пежо в разных версиях.
Машина имела полурамную конструкцию, рессоры, удобный кузов и отличалась неубиваемостью. Даже сейчас у нас встречаются , правда больше на территориях.
А вот полноценной и качественной модели до сих пор не было. Только переиздания старого элигора.
Но, наше-все-перес сделал и её, а потом французы из Одеон переиздали у себя.
Отличная и атмосферная машинка.
Иногда приходится заменять в коллекции более ранние модели
Citroen GS
У меня уже была модель легендарного бэби-СХ. От Иксо. Но Норев сделал гораздо более правильную и достоверную модель, начиная от пропорций и заканчивая колесами. Я уже не говорю про шильдики.
Сам Ситроен GS - машина из плеяды великих Ситроенов, определивших лицо марки. Выпускался с 1970 по 1984 год, и всегда ачень выделялся в рюпотоке, как и его старшие братья.
Эти грузовички - эпоха. Первые французские трудяги от Пежо были аж на базе 202 модели. Потом были и 203 и 403, но именно этой, а после и 504 суждено было стать легендой. Возможно, потому что они попали на золотой период как автомобилестроения так и кино. Во всех классических французских фильмах можно встретить эту Пежо в разных версиях.
Машина имела полурамную конструкцию, рессоры, удобный кузов и отличалась неубиваемостью. Даже сейчас у нас встречаются , правда больше на территориях.
А вот полноценной и качественной модели до сих пор не было. Только переиздания старого элигора.
Но, наше-все-перес сделал и её, а потом французы из Одеон переиздали у себя.
Отличная и атмосферная машинка.
Думаю, что стоит сделать несколько уточнений.
Начнем по порядку. Первые пикапы Пежо появились намного раньше, чем фирма начала производство модели 202. Еще на первом семействе потребитель мог купить автомобили с грузовыми кузовами. но если в случае с моделью 201 и 301 грузовая модификация называлась 201Т и 301Т соответственно, то грузовички на базе 401 и второго поколения 301 модели носили уже буквенные обозначения SK, MK, DK. Такая же странная система обозначений применялась и для грузовичков на базе моделей 302-402.
Трудно преувеличить легендарность пикапов Пежо 404 и 504. Их производство было налажено в странах третьего мира. И мне довелось повидать много таких автомобилей в "знойной жаркой Африке в центральное ее части", надежно работавших там на протяжении десятилетий без должного ухода и обслуживания, когда их братья в Европе уже благополучно перебирались на кладбища автомобилей.
Элигоровская модель была всего лишь ремейком модели Норева, появившейся чуть ли не в первый год производства самого автомобиля. Вот только модель Норева была только пластмассовой. А на Элигоре после приобретения пресс-форм их приспособили для изготовления металлических моделей.
И не совсем точным является утверждение, что между Норевом/Элигором и Одеоном не было качественных моделей этого автомобиля. Существовала во Франции лет 25 назад интересная фирма Elysse, производившая много чего такого, чего не делал никто. Её модели Пежо 404 пикапов были ну очень хороши и точны, как, собственно, и другие модели. Тем более, что фирма производила несколько версий этого автомобиля. Да и цены она держала очень божеские для такого качества.
Как и многим из наc, интерес к моделям был привит в детстве, Саратовoм и римейкаии. Но тогда мы больше игрались в машинки и по-детски их копили.
Осознанно в коллекционирование я сделал первый шаг в 1995 году, будучи в армии. В одном фотомагазине, я увидел продающиеся машинки, яркие и интересные. Это была серия фирмы Lledo, выпускавшая старинные английские машинки в классических ливреях. Масштаба как такового не было, они подгонялись под стандартные коробочки.
Фирму Лледо основал Джек Оделл, один из основателей классического Мачбокса. После банкротства и продажи последнего он основал новую фирму, с выпуском в Англии, и сконцентрировался на коллекционных машинках старинных британских автомобилей, автобусов и грузовиков. Но, в отличие от Мачбокс, он сделал ставку на взрослых коллекционеров. Машинки позиционировались, как коллекционные. Было много лимитрванных серий, выпускались рекламные машинки разных фирм, специальные серии в память об известных событиях.
Компания существовала с 1982 по 1999 год, после чего была продана Корги, которые сохранив линейку в 1/43, Вангардс, постепенно закрыли серию Days Gone.
Hо вот именно тот факт, что они не погибли в основной массе в детских играх и сыграло с ними злую шутку. Почти все тиражи отлично сохранились, и даже сейчас можно собрать неплохую коллекцию абсолютно новых и нетронутых моделей из 80-90-х годов за очень небольшие деньги.
С того самого 1995 года у меня осталось только три машинки. Это грузовые развозные Chevrolet, разводящие лимонады - Pepsi, 7Up, Perrier.
Но тут на днях мне подарили Красивые сувениры, Remi Martin, Courvoisier, Martel и Hennessy. Обычно клиенты дарят мне коньяки, но тут подарили это. Очень понравилось.
Серия Chevrolet Delivery Van
Pазвозные Шевроле, которые в 20-30-е годы использовались для развозки коробок по магазинам. В моей коллекции они представляют разные напитки - Pepsi, 7UP, Beck, Perrier.
Коньячная серия
Коньячная серия. 4 машинки , из мини серии посвященной коньякам: Remi Martin, Courvoisier, Martel и Hennessy.
Это довольно поздняя серия, уже китайская, 2002 года.
Иногда приходится заменять в коллекции более ранние модели
Citroen GS
У меня уже была модель легендарного бэби-СХ. От Иксо. Но Норев сделал гораздо более правильную и достоверную модель, начиная от пропорций и заканчивая колесами. Я уже не говорю про шильдики.
Вот только несколько портят вид грубоватые дворники и кривовато вклеенные задние фонари (хроническая болезнь Норева).
И, пожалуй, самыми аккуратными моделями GS'а были модели от Универсал Ноббис, которые они сделали для журнальной серии Passion Citroen. Во-первых, это были очень аккуратные модели, во-вторых, была создана целая гамма моделей GS разных модификаций, включая универсалы. Если мне не изменяет память, то в этой серии было 5 или 6 моделей Ситроена GS. И у каждой был собственный, присущий только ей, дизайн колесных дисков. А про шильдики и вспоминать не стоит.
Последний раз редактировалось Otshelnik; 30.07.2022 в 18:57.
И, пожалуй, самыми аккуратными моделями GS'а были модели от Универсал Ноббис, которые они сделали для журнальной серии Passion Citroen.
это верно. Давно давно я такого продал или сменял на что-то не помню, в то время была у меня маниакальная идея избавляться от "не профильных экспонатов".
Нынче вот, сильно жалею, что сделал это
Мне тоже так показалось, но всё же речь больше про обычный хэтч C4,
а не про новинку кросс-седан C4X.
Лично мне не понравилось, что у седана не разыграли фишку Ситроена с вогнутым (на самом деле прямым) задним стеклом, как это сделано на моём C4L. Теряют стиль... (
__________________ Кто-то хитрый и большой наблюдает за тобой (С)
Согласен. Там были и обычные, и редкий Birotor, и GSA в двцх версиях.
Норев недавно купил многие прессформы от ЮХ, и некоторые модели переиздал.
Может и до всех версий GS доберутся.(
Всего в серии Passion Citroen было 6 моделей GS разных модификаций.
Линейный вид
