Сообщение от Pauling
|
А есть ли у них желание делать достойно хотя-бы салоны по проработке не уступающие салонам ЛАЗ "Турист",ЗиЛ-158,Икарус-250,ЗиУ-5?
Модели от SSM хороши,но по городскому транспорту в плане копийности и деталировке салонов у них пока полный неуд.
Владиние технологиями тут не при чем, т.к. почти все фабрики в Китае этими технологиями владеют,но заставляют китайцев полностью пользоваться всеми технологиями на 100% заказчики и только заказчики.
Посмотрите на Ультровский МТБ и сравните с их первыми ЛАЗами.
Фабрика одна и таже а модели по уровню совершено разные.
Китайцев нужно заставлять делать так,как хочет заказчик и у ребят из Ультры и КБ это получается и особенно радует в этом плане DIP.
Ребята из SSM пока не очень заставляют "своих китайцев" делать копийнее и более детализированно салоны и ПАЗик это подтвердил.
Вклееные окна и качественная покраска-это отлично,но все-же на модели хочется видеть проработанный салон.
|
Нет, я, конечно, понимаю это Ваше новое горение за КБ, но:
1. КБ поначалу технологиями вообще не обладал,
2. КБ не только поначалу вообще ничего не хотел делать для улучшения своих моделей.
Поэтому давайте, пожалуйсте, КБ в плане образцово-показательного отношения к коллекционеру вообще не приводить.
ДиП тоже неудачен как пример, СД уже до ДиПа делал качественные и детализированные модели, варианты их моделей под вывеской ДиПа, кстати, несколько упростились, чтобы наконец-то на 157-м снова выйти на верную дорогу.
Ультра... Ну, это традиции Хонгвелла, та же Карарама очень разная бывает, не говоря уже о разнице между НАПом и Абрексом. Но пока я не убеждён их моделями, нужно взять в руки, а для этого купить, но рука не поднимается.
Что до ССМ, то как только возникнет необходимость в детализированных салонах, они появятся. А появится она в тот момент, когда покупатель начнёт вертеть носом. Даже в случае с "заготовками" КБ это произошло нескоро, поэтому и с ССМ это займёт некоторое время.
Линейный вид
