Пожарные автомобили. Часть 8

[meren771]

Я не знал, что у вас ставят в расчет отделение без командира отделения или у вас первый номер имеет допуск на самостоятельный выезд?

Бывает что отделение без командира работает. Это действительно бардак, но ничего не поделаешь, работать нужно! Обывателю не объяснить что машина не выехала лишь потому что ком.отд. на больничном))))))

[Владимир Фиглев]

Я не знал, что у вас ставят в расчет отделение без командира отделения или у вас первый номер имеет допуск на самостоятельный выезд?

Добавлено через 3 минуты


И да и нет! У нас специально иногда пересаживают на другую АЦ, чтобы повысить уровень подготовки.
Вот почему я и говорю, что в идеале ВСЕ должно быть унифицированно, хотя бы по стандарному (минимальному) набору ПТВ ...

Чтож ты такой упрямый?????Я тебе объясняю ,ЧТО нормативы сдают каждый на своей АЦ причем тут уровень подготовки???

[meren771]

Дядя Слава, вот две абсолютно одинаковые машины. На первой размещение ПТВ предусмотренное заводом, на втором самопал. Два извечных вопроса, кто виноват и что делать))))))))

[Владимир Фиглев]

Я не знал, что у вас ставят в расчет отделение без командира отделения или у вас первый номер имеет допуск на самостоятельный выезд?

Добавлено через 3 минуты


И да и нет! У нас специально иногда пересаживают на другую АЦ, чтобы повысить уровень подготовки.
Вот почему я и говорю, что в идеале ВСЕ должно быть унифицированно, хотя бы по стандарному (минимальному) набору ПТВ ...

Ладно я устал от бессмысленного спора Слав скажу только одно ,что если предложить пожарным пересаживаться на разные а/м для повышения подготовки лишь из за того ,что колонка лежит не в правом отсеке ,а в левом то такому гению они с удовольствием оденут каску и будут бить колонкой МО по ней ,чтоб проверить уровень надежности каски и чтоб гениальные мысли такие не посещали и не нарушали психику!!!Ладно вот тебе небольшой выбор ПА ты не устанешь пересаживаться???Думаю У Тебя опять начнется негодование по какому нибудь поводу ,Поэтому я из этих споров выхожу, Пусть спорят 1 и 2 ход о том почему победит Лафетный ствол,а я в резерве лучше побуду

[Grey]

В 2009м году в Минске случился потоп. Нашел у себя несколько фото (вытянутых в то время с местного форума) с пожарными машинами. Может уже выкладывали? Если не ошибаюсь, на фото ПНС-110, Автомобиль рукавный на шасси ЗИЛ-131, АЦ на шасси ЗИЛ-130 (видна съемная тележка, возимая на корме). Микроавтобусы - фото с выставки MILEX 2009.

[Karol K]

Микроавтобусы - фото с выставки MILEX 2009.

Две машины с правой стороны фотографии, это микроавтобусы "Lublin-3" польского производства - Intrall Lublin (Люблин) (бывшая "Fabryka Samochodów Ciężarowych" - "Завод Грузовых Автомобилей")

[KievFireDesign]

Ладно я устал от бессмысленного спора

В споре рождается истина !!!

Да пожалуй соглашусь, что нужно остановиться! Может я некорректно объясняю, может это тема не для этого форума ...
Просто я хотел попробовать объяснить, что с этим всеобщим бардаком нужно чтото делать! А то получается, что каждый производитель лепит и как-нибудь и что нибудь! Потом пожарные должны сами доводить машину в ПЧ и никто и ни за что не отвечает! Наплодили огромнейшую кучу одинаковых моделей и что? Никто не контролирует производителей, никто не следит за качеством! ПТВ лежит по-разному, бегают по-разному. Никто ничего не анализирует, не обобщает, не выдает рекомендации! Такого положения как "Кто и на что гаразд" однозначно быть не должно! Мое мнение - все от полнейшей безответственности! Короче полный системный кризис !!!
Если вы ничего не хотите менять в этом бардаке или хотя бы понять, то мы пока побудем в парралельной вселенной )))

Добавлено через 1 час 11 минут
В защиту "эталона" Ац-40 (130) 63Б
Не задавались вопросом: почему все основные действующие нормативы по ПСП и ТСП начинаются именно с АЦ-40 (130) 63Б ???
Правильнее сформулировать: почему время боевого развертывания от АЦ-40 (130) 63Б имеет минимальные значения ???

[Alex_kharkov]

Не задавались вопросом: почему все основные действующие нормативы по ПСП и ТСП начинаются именно с АЦ-40 (130) 63Б ???

Почему, почему... потому что и российское МЧС, и украинское всю нормативную документацию передерало с советской пожарной документации. Какая в то время была основная цистерна?

Правильнее сформулировать: почему время боевого развертывания от АЦ-40 (130) 63Б имеет минимальные значения ???

Минимальное по сравнению с какими АЦ? С 137А и ПМ102Б?

З.ы. для меня эталоном являются американские пожарки, кстати кто-то обещал доказать их примитивность

[igorzhukov]

Добавлено через 1 час 11 минут
В защиту "эталона" Ац-40 (130) 63Б
Не задавались вопросом: почему все основные действующие нормативы по ПСП и ТСП начинаются именно с АЦ-40 (130) 63Б ???
Правильнее сформулировать: почему время боевого развертывания от АЦ-40 (130) 63Б имеет минимальные значения ???

Слава, уже надоела твоя...эээ.... недальновидность...
Все нормативы начинаются до сих пор с -63Б потому что эта машина максимально доступна во всех гарнизонах, и её всегда можно найти для тренировок по ППС и нормативам, что бы все были в одинаковых условиях. И всё! Никаких других преимуществ она не имеет.
Не знаю как у вас обстоят дела с новой техникой, но у нас, к примеру от розенбауеровского камазёнка с лестницей над насосом на соревнованиях по ППС ставят рекорды. -63Б и близко рядом не было.
Но все эти нормативы к реальным условиям имеют посредственное отношение - я ни на одном пожаре не видел что бы пожарные так носились вокруг машины так, как это делают на соревнованиях и сдаче нормативов. Потому что при реальном пожаре алгоритм действий немного другой, не надо доставать всё что достаётся, снимается, и прокладывается на соревнованиях, и т.д.
Поэтому уже давно известно - есть машина для сдачи нормативов, а есть машины для реального и удобного тушения пожаров. Пример тебе тот же камазёнок - развёртываться на скорость от него одно дело, а доехать во время зимой и в распутицу до пожара другое. Вот и выбирай что важнее - гипотетическая задержка при развёртывании в 2-3 секунды, или прибытие на пожар в целом.
Заканчивай, сегодня уже даже не смешно, а грустно...

[Thomas]

В споре рождается истина !!!

Да пожалуй соглашусь, что нужно остановиться! Может я некорректно объясняю, может это тема не для этого форума ...
Просто я хотел попробовать объяснить, что с этим всеобщим бардаком нужно чтото делать! А то получается, что каждый производитель лепит и как-нибудь и что нибудь! Потом пожарные должны сами доводить машину в ПЧ и никто и ни за что не отвечает! Наплодили огромнейшую кучу одинаковых моделей и что? Никто не контролирует производителей, никто не следит за качеством! ПТВ лежит по-разному, бегают по-разному. Никто ничего не анализирует, не обобщает, не выдает рекомендации! Такого положения как "Кто и на что гаразд" однозначно быть не должно! Мое мнение - все от полнейшей безответственности! Короче полный системный кризис !!!
Если вы ничего не хотите менять в этом бардаке или хотя бы понять, то мы пока побудем в парралельной вселенной )))

Кратко выскажусь от лица производителей - дайте четкое задание что и куда положить. Анализировать, обобщать и тем более выдавать рекомендации - это не наше дело. Приемка и контроль осуществляется заказчиками, если после этого дядя Слава недоволен машиной, то пусть обращается напрямую к ним.