evr

[Sergei.S]

а я про другое думаю... даже можно сказать -переживаю! )))
Илья, ты все-таки опытней чем я и другие мастера, но позволь мне предостеречь тебя. )))
нужно очень тщательно подогнать детали. Все!
потому как на окрашеном кузове эксперименты уже не поставишь.
Нужно все подогнать так, что бы потом, после окраски, собрать все как конструктор. Без внесения доработок.
А краску класть очень аккуратно именно в те места, где будут работать элементы. (стыки дверей с кузовом, капот, багажник).
И я считаю, что в такие места, нужно класть краску тоньше чем обычно. Раза в два. И жиже. Чем тоньше слой, тем меньше вероятность, что детали будут задевать друг за друга. А покраска останется нетронутой. Это очень важно.

Красить рекомендую начинать именно с таких мест как стыки и внутренняя часть кузова. Потому как если окрасить кузов с внешней стороны, а потом начать красить стыки - то струя краски полюбому вырвется за край и попадет на уже окрашеный участок. И будет плохо. Смотерться будет как клякса. Только у Акана подождал 20 мин - взял шкурку и все поправил, лачком покрыл и все дела. А тут - перекрас. А это все, конец трудам.
так как в банке с растворителем не отмочишь.
И еще момент.
Я не могу все как следует прокрасить, разукрасить и пр. толкьо потому, что у меня кузов уже собран. И мне приходится изворачиваться, что бы окрасить все и вся, при том еще и аккуратно.
Так что, если будет возможность, покрась все детали в разборе.
Но для этого, их нужно четко подогнать.
Таково мое мнение. И оно основано на личном опыте и материлах, которые используют не все.
(как таже краска Акан). Все может быть в точности да наоборот, при использовании других инструментов и материалов.

Но действуй так, как считаешь нужным! )))

[evr]

Эх! Сюда бы ещё и педали фототравлёные! Их ведь будет видно при открытой двери.

А зачем фототравленные. Попробуем родные "облагородить"

Добавлено через 9 минут

а я про другое думаю...

Спасибо, Сергей.

Если внимательно посмотреть на фото открывающихся элементов (кроме лючка бензобака), можно заметить, что все они спроектированы так, что могут устанавливаться на модель уже после покраски. Таким образом, проблем с подгонкой деталей возникнуть по идее не должно. Но замечание, безусловно верное, красить кузов надо с первого раза. Даётся только одна попытка

[evr]

Работа над моделью перешла в ту стадию, когда начинаешь считать, что дело идёт к развязке, и прикидываешь: сколько ещё времени потребуется на окончание процесса. Однако, впечатление это обманчиво. С каждым шагом выясняется, что масса мелочей ещё отнимет уйму времени и нервов.

Вот, например, дно модели. Основные "мотивы" исполнены, но то там, то сям требуется подгонка, подпилка, подточка. Вылезают всё новые технологические сложности, связанные с последующей покраской и сборкой.
Прежде всего передняя подвеска. Крепиться она должна и к дну и, к надкрылкам. Как это сделать точно и прочно? Пока вопрос.

[artur_kustrich]

Илья, я уже показывал эти фото на форуме... Надеюсь тебе они помогут. Обрати внимание на место днища в районе заднего сидения, вернее в районе ног пассажиров заднего сидения...

[Vlad-am]

[QUOTE
Прежде всего передняя подвеска. Крепиться она должна и к дну и, к надкрылкам. Как это сделать точно и прочно? Пока вопрос.[/QUOTE]
К надкрылкам - это как? Передняя подвеска полностью собрана на балке и крепится к лонжеронам.

[evr]

Илья, я уже показывал эти фото на форуме... Надеюсь тебе они помогут. Обрати внимание на место днища в районе заднего сидения, вернее в районе ног пассажиров заднего сидения...

Да, Артур, я их видел.

Внимание на ступеньку обратил. И даже как смог попытался её изобразить. Дальше толщины днища не хватает. А наращивать, значит по новой подгонять пол салона. Одно за другое цепляется. Но я ещё подумаю.

Добавлено через 3 минуты

[QUOTE
Прежде всего передняя подвеска. Крепиться она должна и к дну и, к надкрылкам. Как это сделать точно и прочно? Пока вопрос.

К надкрылкам - это как? Передняя подвеска полностью собрана на балке и крепится к лонжеронам.[/QUOTE]

Влад, речь идёт о том, что у модели передний лонжерон состоит из 2-х половинок: одна приклеена к днищу, вторая к надкрылкам. Получается, что подвеску надо как-то прикрепить к нижней, очень хрупкой половинке.

[evr]

Продолжаются поиски приемлемых и простых решений по изготовлению рабочих элементов модели. На этот раз задней подвески. Неожиданно вовремя и в высочайшем качестве пришла помощь. Предложил её Игорь (byzoon). В результате модель получит двигатель, коробку и задний мост от стороннего производителя Игорь, СПАСИБО!

Ну а подвеска... Исполнена из латуни. Оси крепежа - струны. Фиксирующие элементы - медицинские иглы. Всё работает. Всё шевелится пружинит. Правда деталь пока не зафиксирована на положенном месте из-за предстоящей окраски. Начал ломать голову над тем, как покрасить ответную часть заднего лонжерона в цвет кузова

[leo-woikin]

Рессоры паяные, или клееные?

[evr]

Спасибо за вопрос.

Рессоры паяные, или клееные?

Ни то, ни другое. Рессоры сжаты стяжкой. А вот стяжка на клее. Втулки тоже склеены и сточены гравёром до необходимо-возможной толщины. Продольные осевые нагрузки там невелики, поэтому надеюсь всё будет держаться хорошо. Паять я не умею, сколько не пробовал. Поэтому временные трудозатраты велики. Но, зато и результат интереснее. Скажем, видны оси втулок.

[Sergei.S]

А жесткость рессор под вес кузова всборе верно расчитал ? В том плане, что когда кузов и пр элементы будут установлены, ось будет продета сквозь "мост" и колеса будут установлены... то не получится ли так, что ось просяет под тяжестью ?
Проверь лишний раз. Потому как кузов и кузов с уставноленными элементами имеют разный вес.