FIAT 600 - Производные
Как уже упоминал, фирма ФИАТ старалась еще с довоенных времен прикупать
автопредприятия по всему миру...
...ну или учавствовать на паях.
Таким образом, в 50-х годах во многих странах производились автомобили,
производные от моделей "ФИАТ".
----------------------------------------------------------------------------------
Jagst 600/770 (1956 - 1967) NSU/FIAT (Neckar) (Германия)
Выше я уже отмечал, что в 1929 году немецкая фирма NSU продала свой завод
по производству автомобилей ФИАТу, оставив себе только производство мото-техники.
И ФИАТ использовал этот плацдарм для тиражирования своих автомобилей в Германии.
Многие легковушки от ФИАТа "дублировались на этом предприятии (522, 1000, 1500,
500 Topolino, 1100, 1400, 1900).
Уже
в июне 1956г. началось производство новой марки -
FIAT 600 в Германии.
Кстати, фирма
NSU к тому времени собиралась делать автомобили и возникла
конфликтная ситуация - одинаковость названия двух разных фирм.
В результате, ФИАТовский завод стали называть -
"Neckar" (в отличие от NSU),
а сами шестисотые -
"Jagst 600" (потом - 770)....
(
судебная тяжба длилась не один год!...)
Характерным отличием немецких 600-х было оформление "мордочки" :
К второй половине 60-х вот так выглядели:
----------------------------------------------------------------------------------
Steyr-Fiat 600 D (Австрия)
В Австрии известна такая фирма -
Штайр ("Steyr")- по названию города.
До Первой Мировой Войны это была оружейная мастерская, а после войны
задумались о производстве автомобилей.
Интересно, что там довелось поработать и
Ганзу Ледвинке (будущему родителю
"Татры") и
Фердинанду Порше ....
В 1934 году произошло объединение нескольких фирм и получилось -
"Steyr-Daimler-Puch"
Например, в 1936 году появилась интересная "малышка" -
"Steyr 50" на 22л.с.
После Второй Мировой Войны в 1948 году подписывается соглашение с ФИАТом о
производстве их автомобилей в Австрии.
Под маркой
"ФИАТ-Штайр" выпускаются ФИАТы 1100, 1400, 500С
В
1957 году было начато производство
"Fiat 500 Nuova" на мощностях
предприятия "Пух" (Puch) и назывался
"Штайр-Пух 500"
Необычно было то, что двигатель для этой машины был разработан сыном
Фердинанда Порше -
Ферри Порше, мощностью 16 л.с.
И делали этот автомобиль
до 1973 года.
Поздний гриль имел вот такой вид:
А вот по 600-му не нашел точных дат выпуска, но обнаружил
в и-нете вот такой чертеж:
И вот такие фото, подтверждающие выпуск
"Steyr-Fiat 600".
По-началу они внешне отличались только надписью на капоте
Но позже и спереди была своя эмблема:
--------------------------------------------------------------------------------
FIAT 600 D (E, R) 1960-1982 (Аргентина)
Еще в 1919 году был открыт филиал ФИАТа в Буэнос-Айресе для тех.поддержки
экспортируемых автомобилей в Латинскую Америку.
А после Войны, в 1949 году ФИАТ начал разработки поддержки и производства
сельхозтехники в Аргентине.
В 1954 году в городе
Cordoba началось производство тракторов на заводе,
который позже стал называться
"FIAT-Concord".
А к 1960 году был запущен завод в
Касеросе по производству легковушек.
Первым был выпущен
ФИАТ-600D .
А к 1964 году стали отправлять детали для сборки 600-го и в
Чили.
Отличались
аргентинские ФИАТы характерной накладкой на мордочке:
-----------------------------------------------------------------------------------
SEAT 600 1957-1973 (Испания)
В Испании ФИАТ еще с 20-х годов собирал свои машины, а после войны в Барселоне была
создана автомобильная ассоциация
SEAT в 1950 году из нескольких соучредителей,
среди которых был и ФИАТ. Соответственно и продукция делалась по лицензии ФИАТа.
В 1957 году начали выпускать SEAT 600.
Про продукцию SEAT надо будет еще отдельно поговорить, а пока вот такие
отличительные черты у СЕАТовских 600-х были на мордочке:
А позднее - вот такие :
------------------------------------------------------------------------------------
Zastava 750 (850) 1962-1985 Югославия
В Югославии на базе военного арсенала был создан автомобильный завод
"Красное знамя" - Crvena Zastava.
Ориентир был взят на ФИАТ. Первые автомобили появились
в 1962 году,
это были практически ФИАТы "
600 D", собранные целиком из привозных деталей.
Но название их было
"Zastava 600D"
Первые мордочки напоминали фиатовские:
Далее было налажено производство и на протяжении
более 20 лет
выпускались с некоторыми изменениями "Заставы", вот список модификаций:
-Zastava 600D
-Zastava 750
-Zastava 750M
-Zastava 750S (special)
-Zastava 850
-Zastava 750 L / 850 L (luxe)
-Zastava 750 LE / 850 LE
-Zastava 750 SC / 850 SC (special comfort)
У ранних 750-х Застав были вот такие "грили" :
После 1965 года по аналогии с фиатовскими меняется эмблема :
Ну а после того, как ФИАТ перестал выпускать эту модель ,
для "Заставы" придумали свою эмблемку на передке:
!
Линейный вид
