Вес 1310 кг. Двигатель 4 цил, 13.4 литра, 106 л.с. Скорость 150км/ч
На такой машине Ференц Шиш выиграл Гран При Франции 1906 г. Гонка проходила в окресностях города Ле Ман, в тех местах,
где в 1923 году стартует первая "24 часа".
Модель очень приятна в плане веса и деталировки. Капот из пластика, что позволило изобразить тонкую сетку, через которую
просматриваются элементы двигателя. Движок сделан просто, но дает возможность представить каким было "сердце" гоночной
машины тех лет. Единственная фара - настоящее произведение!
К сожалению, эта модель крайняя. Еще несколько штук из этой серии надолго застрянут в хотелках...
Во-первых, спасибо за рассказы. Не знал, что у этого Renault можно, по-видимому безболезненно для модели, снять капот.
Во-вторых, можно поинтересоваться, откуда и с какого спортивного мероприятия, показанная Вами фотография Renault со стартовым номером 1 и фарой. Похоже, что именно этот автомобиль стал праобразом для создаваемой модели, но, совершенно очевидно, что это не «Гран-при Франции» 1906 года.
В своё время, когда я писал об этой модели (тема http://rcforum.su/showthread.php?t=6125) я не нашёл подобной этой фотографии.
Относительно ХОТЕЛКИ:
Blitzen Benz 1911 года в двух вариантах значится в интернет магазине Model Cars Heritage. Правда там модель может висеть, а когда закажешь, окажется, что эту модель не могут заказать. Так было у меня, когда я заказал там Napier 6 1905 года
Во-первых, спасибо за рассказы. Не знал, что у этого Renault можно, по-видимому безболезненно для модели, снять капот.
Во-вторых, можно поинтересоваться, откуда и с какого спортивного мероприятия, показанная Вами фотография Renault со стартовым номером 1 и фарой. Похоже, что именно этот автомобиль стал праобразом для создаваемой модели, но, совершенно очевидно, что это не «Гран-при Франции» 1906 года.
В своё время, когда я писал об этой модели (тема http://rcforum.su/showthread.php?t=6125) я не нашёл подобной этой фотографии.
Относительно ХОТЕЛКИ:
Blitzen Benz 1911 года в двух вариантах значится в интернет магазине Model Cars Heritage. Правда там модель может висеть, а когда закажешь, окажется, что эту модель не могут заказать. Так было у меня, когда я заказал там Napier 6 1905 года
Александр, спасибо за внимание к моей теме. Бегло (обязательно почитаю подробно!) прочитав Вашу тему, посвященную Большим призам,
понял, что Вы знаете об этом много больше ! Оно и понятно - мой интерес к истории Гран При ограничивается 1911 годом и идет только от
моделей BRUMM. Прикупив очередную, лезу в интернет за информацией. А там - бессистемные крохи с откровенными неточностями. Мои
рассказы - творческое переосмысление этих крупиц информации.
Фото открывается в картинках Яндексом, по запросу 1906 Renault G.P. 3B . Откуда оно я не знаю.
Blitzen Benz 1911 у меня есть и я его показывал. А в хотелках - 1909.
Интернет-магазины пользую только московские и очень редко.
Приятно, что я не одинок в интересе к этим моделям. Заходите еще!
Прошу прощения, год желаемого Вами "Бенца" я упустил из виду. Он, действительно, нечасто встречается.
А в хотелки я бы добавил 6-й Fiat, которого у меня тоже нет, R014 Fiat Mefistofele. Ещё более редкая модель. Собственно говоря это не совсем Fiat, тем не менее название такое носит.
А заходить сюда я теперь буду, спасибо за приглашение, приятно посмотреть на модели, которые самому тоже нравятся. Может Вы раньше меня найдёте Fiat Mefistofele, если начнёте искать.
А, собственно, и все!
Есть еще несколько моделей, в необходимости обладания которыми я сомневаюсь. Ежели появятся, то место в теме найдется.
После небольшого перерыва, двинем дальше. Самое интересное и удивительное - впереди, как всегда!
Нет, не всё!
1902 FORD 999
4 цилиндра, 18,9 литров, 72 л.с. Коробка передач, задняя подвеска, дифференциал, руль отсутствуют. Две шестерёнки привода задней оси совершенно открыты. Сцепление деревянное!Это телега с монстроподобным мотором!
Вдоволь поржав над этим недоразумением, начал рыть информацию для исторической справки. И зарылся, в очередной раз убедившись, что сеть полна многократно переписанными легендами.
Так, сообщается, что Форд построил 2 одинаковые машины. Одну назвал по номеру скоростного локомотива "999", а другую просто и незатейливо - "Стрела". Зачем молодому конструктору-экспериментатору строить одинаковое? Чем-то машины должны были отличаться! И они отличались внешне (радиаторами и впускными коллекторами). Почему все лавры достались "999"? Потому, что именно она стоит в музее Генри Форда? В 1903 "Стрела" разбилась на гонках, а Форд выкупил обломки и построил новый "999"! Потому, что "Стрела" была быстроходнее и перспективнее? И именно на этой машине в 1905 был поставлен рекорд скорости 147км/ч!
В результате поисков, нашёл , которая многое объясняет. Не всё в порядке и с моделью. Сделана она здорово, но похоже, "по мотивам", т.к. сильно отличается от фото прототипа из музея. Толстенный выпускной коллектор хорош, но откуда его придумали?
Если помните, Брумм и РИО - близкие родственники, однако "999" от РИО (последнее фото из Интернета) другая!
У BRUMM есть модель 1905 "999" (переделанная "Стрела"?), которая теперь попадет в хотелки, хотя и она ...
Миниатюры:
Последний раз редактировалось redjeek; 28.05.2012 в 12:10.
"1600...Пройдя весь путь при полном отсутствии конкурентов, транспортник уже готовился к победной посадке,
когда из облака вывалился маленький биплан и решительно ринулся в атаку. Почти бесшумно...58 сек...Стрелок
транспортника заметил опасность и открыл огонь...1800...Охотник отстрелялся точнее и мощнее...2000...Дымя
развороченным правым двигателем, завалившись на крыло, транспортник быстро терял высоту...Ничего личного!
36 сек... Гася скорость, биплан изобразил горку с доворотом вправо, на мгновение раньше, чем сзади загрохотали
выстрелы, небо по левому борту вспенилось от огненных трассеров, а в плоскости появилась неприятная дыра...
2500...Это еще кто?!Пилот охотника оглянулся, но успел разглядеть только блестящий диск винта и хищно изогнутые
крылья , сверкающие огненными вспышками...Безнадежно серьезный противник!...19 сек...Биплан кувыркнулся через
левое крыло вверх, пропустив скоростной истребитель под собою, и вернулся на траекторию, выходя прямо в хвост
неожиданному конкуренту...7 сек... И , без особых надежд, разрядил в него остатки боезапаса...2700...Для ответной
атаки хищнику надо было развернуться, но времени на это уже не осталось...2550...Торг окончен!"
Последний раз редактировалось redjeek; 26.02.2012 в 11:14.
А, собственно, и все! 
Две шестерёнки привода задней оси совершенно открыты.
Вдоволь поржав над этим недоразумением, начал рыть информацию для исторической справки. И зарылся, в очередной раз убедившись, что сеть полна многократно переписанными легендами. 
Не всё в порядке и с моделью. Сделана она здорово, но похоже, "по мотивам", т.к. сильно отличается от фото прототипа из музея. Толстенный выпускной коллектор хорош, но откуда его придумали?
Линейный вид
