Великая Автобусная Война. Малая Грузовиковая Война. Часть 2

[Andrey_B]

Да не совсем капля... 1000 этого производителя, 3000 от КБ, еще кто-нибудь подкинет. При цене далеко не 300 рублей - нормальный тираж, если не ставить себе цель обеспечить все магазины "Детский мир".

[Lebowsky]

Странная битва какая-то... Много игроков (КБ (3000 экз каждого автобуса), Ультра (когда-то говорилось о тираже в 10000), неизвестный китайский ЛИАЗ, 1000 смолянных КАВЗов) и все в одном ценовом диапазоне.
Вопрос к производителям: Чем подкупать собираетесь?)

[ttiot]

кто первый встал - того и тапки ))

[vlad]

Слава намекает на появление на нашем рынке Шуко

Наконец производители, чуть ли не сдохшие во время кризиса, поняли, что кроме русских и отчасти восточных европейцев, никто в мире не тратит на хобби столько денег. Для русского коллекционера потратить треть зарплаты на модель - нормально, а на западе 1% от зарплаты уже больно. Менталитет там такой.

Скоро все перейдут на "остблок". Да и среди коллекционеров иностранных машин - Россия уже с начала 2000-х годов лидер по покупкам самых дорогих моделей. Знаю это на собственной практике - в 90-е, когда в РФ коллекционирование было на грани вымирания, я сотнями продавал наши модели в Германии, а уже лет 5 мой основной доход именно в России, или же среди эмогрантов.

Все немецкие производители считают американский рынок малоперспективным (говорю как инсайдер Шуко - они вообще не делают американских моделей и не собираются, а вот к Восточной Европе, позже Иксо и Нео, но пришли, я знаю, что они готовят - будет сюрприз всем). Я не специалист, но у них работают квалифицированные маркетологи, они не дураки! Тебе на месте кажется, что у вас спрос большой, но в Европе (без Восточной) оборот на моделях в 1:43, 1:87 и 1:18 в РАЗЫ больше. Если было бы иначе - то европейские фирмы бы это не упустили. На восточную Европу они долго примерялись - риска боялись, но кризис их окончательно убедил работатъ в этом направлении. Заметь, когдa при кризисе модельный рынок в Европе обpушился на 60% (официальные цифры!!!) - никто тут не начал увеличивать производство амеиканских машин (полагаю, что у вас рынок не меньше пострадал), но сразу же все активизировались в восточном направлении!

Конечно же ДеАгостини со своими бюджетными сериями, как отметил коллега выше, сыграла тут не последнюю роль. Когда первые наши Запорожцы из АЛ на Эбее улетали по 40 евро, немецкие маркетологи это не могли не увидеть. Я некоторых знаю - 2 года назад консультировал по этой теме ребят из Шуко, но они очень медленно запрягают. Однако Баркас показал, что Остблок на наше время САМОЕ перспективное направление.
Да хотя-бы по клубу МБМЦ - из всех моих дорогих проектов Мерседесов - 75% уходит в Россию и русским эмигрантам в Европе и УСА. Я многие модели даже в глаза не видел - гнал их коробкаи из Украине в Москву и Питер. Да и на Эбее часто дорогие модели Мерседесов покупают россияне - американцы-аборигены у меня уже лет 5 вообще ничегоне покупают, кроме 3-4-х соклубников.
Я знаю много коллег, зарабатывающих в России 300 долларов в месяц и покупающих модели по 150 евро регулярно. Ты можешь себе представить, чтобы американец или канадец с зарплатой 2000 долларов, купил модель за 1000 евро? Такого не может быть!
Пример из прошлого: когда я своим немецким друзьям рассказываю, что в Ленинграде в 80-х годах инженер зарабатывал 120 рублей в месяц, но каждый второй из них покупал американские джинсы за 150 рублей - меня считают сумасшедшим и никто мне не верит. А в джинсах Levi's, Wrangler, Lee..., у нас (не знаю как в твоём городище) ходили даже студенты и ПТУшники.

[serfedor]

Слава намекает на появление на нашем рынке Шуко

Как говорится, дай Бог ему здоровья и жену работящую (с). Я давно
мечтаю о советских моделях именно от schuco. Думаю многие
согласятся, что на сегодняшний день их модели практически
идеальны и по проработке, и по цене, и по количеству брака.
Из того что есть у меня, schuco на голову выше чампса и спарка,
могу приравнять только к АА. С PCT даже сравнивать не хочется,
благодаря IST и журналкам они для меня практически умерли

Вот только побыстрее бы это произошло, пока место на полках не
занято моделями других производителей только из-за отсутствия альтернативы.

[Spider]

Я давно
мечтаю о советских моделях именно от schuco. Думаю многие
согласятся, что на сегодняшний день их модели практически
идеальны и по проработке, ...

У Шуко достаточно просчётов и ошибок в масштабе и это при том что это их авто-пром , с иностранными т.е. Российскими где есть неизвестные им тонкости - всё будет выглядеть ничем не лучше чем у других .

... и по цене, и по количеству брака.

Если заказчиком инициатором выступит российский партнёр - цена увеличиться а брак будет зависеть от его опыта и желания оторвать зад от кресла

могу приравнять только к АА.

За АВТО-Арт можешь забыть они не придут , на австралийском форуме их представитель назвал минимальный тираж для форм который необходим .
В 1/43 для всех цветов видов расфасовки должен составлять 250.000шт .
Меньшие тиражи только на индивидуальный заказ и кроме оплаты заказа необходимо выкупить все формы штампы файлы созданные для выполнения заказа .
Это глобальная с наполеоновскими мотивами ф-ма находиться на грани банкротства - оставаясь на плаву за счёт резкого увеличения интереса к 1/18 масштабу в последние годы , и за счёт того что в этом масштабе деталировка является главной причиной предпочтения а в этом они одни из лучших .

P.S. Если мечтать то о Exoto у них как раз 43й только автобусы правда технички, но какой уровень исполнения

[serfedor]

У Шуко достаточно просчётов и ошибок в масштабе и это при том что это их авто-пром , с иностранными т.е. Российскими где есть неизвестные им тонкости - всё будет выглядеть ничем не лучше чем у других .

Я прекрасно понимаю, чтобы было меньше неточностей и ошибок,
нужен толковый высокооплачиваемый консультант. Это понятно.
Я говорил больше о материале (краска, пластик, фольга, пластик
стёкол, фар и фонарей) итд.

Если заказчиком инициатором выступит российский партнёр - цена увеличиться а брак будет зависеть от его опыта и желания оторвать зад от кресла

Это тоже понятно, достаточно сравнить модели РСТ от ДеА и НАП.

За АВТО-Арт можешь забыть они не придут , на австралийском форуме их представитель назвал минимальный тираж для форм который необходим .
В 1/43 для всех цветов видов расфасовки должен составлять 250.000шт .
Меньшие тиражи только на индивидуальный заказ и кроме оплаты заказа необходимо выкупить все формы штампы файлы созданные для выполнения заказа .

Учитывая финансовое состояние АА, отношение к тиражам может
резко и неожиданно измениться.

P.S. Если мечтать то о Exoto у них как раз 43й только автобусы правда технички, но какой уровень исполнения

О Exoto не скажу, не знаком с этой фирмой.

[vlad]

Вообщем, одно понятно

Моделей будет гораздо больше, чем денег у коллекционеров

[vlad]

Хонгвелл всё слил

[sergei61]

Хонгвелл всё слил

А ведь похоже, что у НАПа ГАЗ-51 будет лучше, чем у DIP! И тут уж Dipу будет о чем задуматься!