Аэродромная техника. Часть 2 - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

C.C.C.P. · 28.02.2010, 16:24

Дим, после твоей редакции списка понимаешь, что "надо учиться и ещё раз учиться" как говориться. Даже стыдно стало сейчас за себя - несу какой-то бред, а это люди потом читают...:icon_redface: Вот что значит человек никаких книг не читал (это я про себя

).
Ещё к тебе пару вопросов:
1. на каком шасси был автолифт АЛ-8?
2. и какой тогда модели вот этот автолифт http://rcforum.su/attachment.php?att...0&d=1267348659 ?

Дмитрий_Гладкий · 28.02.2010, 16:34

Сообщение от C.C.C.P.

Дим, после твоей редакции списка понимаешь, что "надо учиться и ещё раз учиться" как говориться. Даже стыдно стало сейчас за себя - несу какой-то бред, а это люди потом читают...:icon_redface:

Да ладно :smile1: До тебя даже таких "инвентаризаций" никто не делал, так что совместными усилиями составим нормальные списки

Мне, кстати, тоже ещё учиться и учиться

Сообщение от C.C.C.P.

Вот что значит человек никаких книг не читал (это я про себя

).

Книги, безусловно, важный источник информации. Но одних книг мало. Нужны еще архивные документы, как заводские, так и министерские + общение с людьми, которые причастны были к разработкам. Только тогда в совокупности можно составить боль-мень полную картину

Сообщение от C.C.C.P.

Ещё к тебе пару вопросов:
1. на каком шасси был автолифт АЛ-8?

на 130-м. По этой машине есть только сухие ТТХ. Даж в Риге на заводе никто так и не смог толком вспомнить, в чём главный "прикол" машины. В приложении его картинка

Сообщение от C.C.C.P.

2. и какой тогда модели вот этот автолифт http://rcforum.su/attachment.php?att...0&d=1267348659 ?

А это АЛ-3А классический. Кстати у картинки с рюмочкой и виноградиком на борту своя отдельная любопытная история :smile1:

BORIS-K · 28.02.2010, 17:02

Дмитрий, последняя картинка, конечно, не из журнала Гражданская авиация. Это был справочник по спецтехнике, какой - сразу не скажу, поищу.

PB · 28.02.2010, 17:30

Сообщение от Дмитрий_Гладкий

Почему на ЗИС-150? Он сразу начался с ЗИЛ-164.

Фото Автомобильный транспорт 07-1959

Дмитрий_Гладкий · 28.02.2010, 17:56

Сообщение от BORIS-K

Дмитрий, последняя картинка, конечно, не из журнала Гражданская авиация. Это был справочник по спецтехнике, какой - сразу не скажу, поищу.

Если не трудно

Хотелось бы ознакомиться с описанием ибо в специальных "аэродромных" книгах такой машины не встречалось.

Хотя даж по фону видно, что снимок сделан на старой территоррии 85-го завода в Риге

В общем достаточно будет авторов и название книги

Добавлено через 7 минут

Сообщение от PB

Фото Автомобильный транспорт 07-1959

А! :smile1: Да! Забыл!

Первые машины, то были разработаны и построены в ГосНИИ ГВФ в Москве. На этом с ЗИС-150 снимке как раз думаю опытный экземпляр от ГосНИИ ГВФ.

В Риге же серия строилась на ЗИЛ-164

BORIS-K · 28.02.2010, 18:01

Поискал источник. Не уверен, но ... в одном из номеров журнала Транспорт и связь. Рига, 1960-1961. Вышло всего 8 номеров.

Дмитрий_Гладкий · 28.02.2010, 18:08

Сообщение от BORIS-K

Поискал источник. Не уверен, но ... в одном из номеров журнала Транспорт и связь. Рига, 1960-1961. Вышло всего 8 номеров.

Попробуем поискать. Если они дошли в Центр. биб-ку БССР им. Ленина, то найду. Ежели не найдётся буду, Борис, к Вам обращаться

Кстати по 85-му заводу еще много вопросов ответы на которые надо искать в рижских архивах

BORIS-K · 28.02.2010, 18:14

Сообщение от Дмитрий_Гладкий

Попробуем поискать. Если они дошли в Центр. биб-ку БССР им. Ленина, то найду. Ежели не найдётся буду, Борис, к Вам обращаться

Кстати по 85-му заводу еще много вопросов ответы на которые надо искать в рижских архивах

Хорошо, всегда пожалуйста. Если что - в личку. Будет стыдно, если наврал.
Еще еще один источник по теме - рижский журнал Наука и техника (с 1960 года). Было пару публикаций.

USIK · 01.03.2010, 05:14

Сообщение от Ratt

Здравствуйте!Подскажите были в аэрофлоте микроавтобусы РАФ?

Использовались очень часто. Босоножки использовали как минимум в 18 АП. Но санитарно-медицинские службы до 1966 года в странах Варшавского договора использовали РАФ-977 вплоть до 1988 года в Венгрии.

РАФ-2203 работали не менеее чем на 100 посадочных площадках (однажды где на 86-й строке перечня АП сбился со счёта от обилия аббревиатур по ИАТА и решил что их не менее сотни - но там перечислялись и холодильные агрегаты на шасси РАФ-2203). В конце 1970-х внедрялись обычно как санитарные машины. Перед московской Олимпиадой на их базе были созданы также диспетчерские пункты (назначение неизвестно).

Мне рассказывали, о такой в Казани. Руководитель полётов увидел в Шереметьево впервые в 1977 году РАФ-2203 и вытребовал три штуки для работы на аэродроме сот спецаппаратурой. Также работали на Кубе в качестве перонного и челночного VIP-транспорта для наземной службы Cubana Aereo.

Следует различать Аэрофлот (авиаперевозчик) от аэропорта. В конце 1970-х с машин начали убирать название авиакомпании на международных АЛ, поскольку вступили в действие правила ИАТА, запрещавшие нести на борту символику одного из авиаперевозчиков.

В итоге ограничились эмблемой АФ (ГА).

mick · 01.03.2010, 18:57

Сообщение от C.C.C.P.

3 скан из книги "Red Star vol.16 Sukhoi Interceptors - The Su-9, Su-11, Su-15 and other types" АПА-4 (какой только модификации?) с брезентовым верхом кабины около Су-9

Похоже это "чистый" АПА-4. Насколько можно рассмотреть на фотографии, у машины только одно устройство для подачи кабеля (по левому борту) К АПА-4Г одновременно можно подключить 2 самолета.
Вот схемка переснятая на скорую руку, похоже что и у АПА-4Г кабина была с брезентовым верхом