пополнения у Colobox

[Colobox]

Развитие малых кабриолетов БМВ (не все, конечно, но что есть)



Сравнение с несостоявшимся конкурентом кабриолетом W201 (его в серию не пустили, предпочтя более крупный A124)

[Pivoraki]

По днищу никаких М-отличий не замечено(

ну да, чуть разные промежуточные банки и слева опять же на выпуске есть что-то мелкое ещё впереди...катализатор?

Мои гражданские E30. Не хватает четырёхдверного седана, за который изделие Vanguards принимать отказываюсь )

полностью согласен

[Colobox]

Теперь сравнения внутри серии M3 с двухдверным купе, да не совсем стандартным, а гоночной заготовкой Evo. Модель Иксо.

[Colobox]

Итоговый портрет моих E30 на данный момент.
Разумеется, это не всё, что хотел бы у себя видеть. Надеюсь ещё найти редкий ныне универсал Миничампс и двухдверные Эмки Эво изготовления Автоарт.

[Pivoraki]

и двухдверные Эмки Эво изготовления Автоарт.

"Чекотто эдишн"? Была у меня такая до кражи, ещё пару лет назад глянул на ибэе почём, если восстанавливать в коллекции купил Макси. Вот кстати ты ИКСОшную показал, она мне глянулась, краски на ней сильно поменьше. Наверное тоже возьму.

[wassermann]

Итоговый портрет моих E30 на данный момент.
Разумеется, это не всё, что хотел бы у себя видеть. Надеюсь ещё найти редкий ныне универсал Миничампс и двухдверные Эмки Эво изготовления Автоарт.

У Вангардс есть четырёхдверный седан, но он страшнючий.

[Colobox]

"Чекотто эдишн"? Была у меня такая до кражи, ещё пару лет назад глянул на ибэе почём, если восстанавливать в коллекции

Хотелось бы, конечно...

[Colobox]

Продолжу по давним уже приобретениям, залежавшимся на карантинной полке.

Насколько я понимаю, нынешняя продукция славной марки Solido теперь является PCT, только в собственных, уникальных сочетаниях цвета и деталировки. Уж не знаю, купил ли холдинг Дона Переса эту старую марку, или просто является для неё подрядчиком, но для нас, простых коллекционеров, это означает расширение выбора и выпуск ранее не выпускавшегося, что есть хорошо. Хот и не всегда, о чём в одном из следующих постов. А пока вот такая Audi S2 Avant первого поколения, она же typ 8C по внутриваговской классификации кузовных семейств.

В те годы Ауди только осваивалась на пьедестале немецкой Большой Тройки, и даже обозначения семейств ещё не сформировались; так эта S2 являлась дорожно-спортивной версией модели 80 поколения B4, теперь эту линейку мы знаем как A4/S4/RS4. Но уже появились все признаки внешности и техники, за которые поклонники любят марку Ауди с тех пор и до сих пор: "литой" силуэт, "паровозные" диски, турбонаддувный двигатель, полный привод и при этом практичность самой машины на уровне обычных семейных экземпляров того же семейства.

До сих пор Ауди этого поколения у меня были представлены только моделями Schabak чуть ли не тех же лет производства, когда выпускались сами прототипы. Правда, это уже поздний Шабак, с минимальными зазорами открывающихся элементов и пластиковыми донышками. Но спортивные S2 тогда не сделали. А сейчас, глядя на модель, я думаю, что надо было всё-таки брать машинку красного цвета )

[Colobox]

А вот и разочарование пятилетки. Да, PCT может и такое... ((

Модель BMW M5 в кузове E39 у меня уже была раньше, и это тоже поздний Schabak. Но решил вот добавить современное вИдение этой автомобильной иконы конца 90-х, в исполнении Solido. А теперь вот не уверен, хочу ли оставлять себе эту модель.

Возможно, я слишком строго смотрю в своём недовольстве? Если бы не было у меня уже шабаковских моделей, то и солидовской модели был бы рад. Но они то есть (Шабак и Шуко) и выдерживают пропорции оригинала, не пытаясь прикинуться кроссоверами )) Впрочем, подержу ещё не полке, может и привыкну. В конце концов, у нынешнего Солидо бывает и хуже. Так, их модель BMW M5 E34 я даже и брать не стал, даже по фотографиям видно, наколько криво получилось (( А здесь, если не брать модель вживую в руки, то по одним фотоснимкам вроде и ничего так. Но всё же что-то не то...

[Colobox]

Ну зато следующая модель от тех же Solido и PCT порадовала! Mercedes-Benz 560SEC в модификации AMG Widebody с раздутыми крыльями и спортивными дисками. Некоторого рода квинтэссенция знаменитого "секача", правда несколько утратившая врождённую элегантность персонал лакшери в пользу популярной на рубеже 80-х и 90-х эстетики "дорожных DTM". По технике машина отличалась от и без того небедного флагмана 560SEC мотором увеличенного до 6 литров рабочего объёма и четырёхклапанными головками, а также более спортивной отделкой салона с профилированными сиденьями и маленьким рулём. Вообще, есть мнение, что C126 едва ли не самый красивый Мерцедес всех времён и народов, а Вайдбоди его нисколько не портит.