Мои Audi и не только: Pivoraki

[Pivoraki]

...в целом без этой модели можно было и обойтись.
Формально семейство "Спайдер", также принадлежало к 105-й "тележке" Джулии №1.
Соответственно оно и обростало модификациями/моторами параллельно с базовыми седанами и купе GT/GTV/Junior.

Вот только внешне, седаны и купе хотя бы решетками да количеством фар можно было внешне различить, а тут...
Кароч приехавший "Спайдер GT" желтого цвета от MaxiCar с мотором 1,6л на 96 сил, отличается от базового "Спайдера" красного цвета с 1,3 литровым мотором...отсутствием колпаков на колёсах.

Ну, вот надо и всё тут!

[Pivoraki]

...уже прям я потерял надежду найти модель "Кортины Лотос" первого поколения, чтобы без гоночных номеров и наклеек, да чтобы ценник был не с двумя нолями.
Нету
Первая "Кортина" (не Лотос), известна большинству наших коллекционеров, прежде всего по советскому ремейку.
Засим, пока идут поиски или ожидание, что кто-то из современных производителей сподобится, решил прикупить "Оксфордовскую" Кортину Мк2

Для справки: Продукт кооперации двух компаний, выпускавший с 1963-го по 70-й, быстрая и харизматичная машинка, весьма успешная в самых разных гоночных дисциплинах 60-х годов. Да и в нынешних ретросостязаниях, "Кортины" стабильно в первых рядах, бьются с шустрыми "Альфами" и монструозными "Фордами Гэлакси" той же эпохи.
Тогда "Форд" поставлял на фабрику Колина Чэпмена голые кузова, которые спецы "Лотос" уже наполняли модифицированными агрегатами, собственно и сделавшими модель легендарной...и весьма ненадежной и недолговечной. И что характерно людская молва, все подвиги и достижения машины, приписывала "Лотосу", а вот все те самые отрицательные качества, почему-то Форду...который повторюсь отвечал только за голый кузов, маркетинг ипродажи через своих дилеров...нувот так вот!
Засим, второе поколение машины Фордовцы решили делать полностью сами, на собственном заводе, упростив технологические цепочки и теперь уже получая модифицированные агрегаты с "Лотоса".
И это пошло машине на пользу. Хоть и строили её всего 4 года. С 67-го по 1970-й, прежний имидж быстрой но ломучей развалюхи уступил место "простой, но шустрой машине за свои деньги!"
Сняли её с производства когда Форд решил сосредоточиться на продвижении первого "Эскорта" и его, прежде всего раллийных успехов. Поскольку "Эскорт" уже был глобальной моделью, в отличии от сугубо островной "Кортины"...

[Pivoraki]

...отсняли для сравнения "Кортину" с машинами обладавшими сопоставимой мощностью и объемами мотора.
БМВ 2002 (белая коробка)
Альфа Ромео GT 1750 (АвтоАрт)
Все три машины оснащались моторами от 1,6 до 2,0 литров, мощностью 110-120 л.с.
Вот только цена...Форд разумеется был едва ли не в двое дешевле Альфы на острове. Стоили они 1200 тогдашних фунтов. Альфа же, аж 2300. По БМВ данных не нашел.
На рынке Германии расклад был немного иной.
Форд Лотос Кортина Мк2 - 10500DM
БМВ 2002Ti - 11900DM
Альфа 1750GT - 15000DM
Пока готовил всё это, да делал фотографии, наткнулся на ретротест островного журнала Classic & Sports Car, который свел в сравнении как раз эту самую "Кортину" и...Альфу GTV2000. Она чуть более поздняя но в целом подходит. Фото как раз оттуда. Оный тестсобственно и подтвердил разницу в оригинальной цене. Альфа - утонченный "ГрандТурер" с рафинированными повадкамии хорошим салоном. Форд - дёшев груб и максимально производителен...

Также сравнилочку сделали и с горячими "Фордами", воспоследовавшими "Кортине" в 70-х. Разумеется это всё уже эскорты первого и второго поколений

[Pivoraki]

Ferrari 308 GTB Quattrovalvole (Best)
...Бэст наклепал столько вариаций этой без сомнения, хорошей машины, что основной задачей для нас стал выбор - "а, какую же в итоге то взять"?

Остановились не на именной и не на тарге. Решили взять вполне себе стандартное купе однако в самой технологичной версии. с двухвальными головками и 4-х клапанным газораспределением её V-образной, трёхлитровой восьмёрки на 240 сил.
В реальном мире машина была достаточно популярной (по меркам Феррари). За 10 лет производства, сделали примерно +/-15000 шт., т.е. увы, но полноценным конкурентом "нойнэлферу" и эта машина не стала. Тех клепали куда большими тиражами в год!

[Pivoraki]

...и ещё одно красное, спортивное из того же времени.
Красненький "кабриоветт" четвертого поколения. Да к тому же в топовой ZR1 модификации.
Мой любимое поколение легендарнейшей машины, пусть и обзываемой Энцо Феррари, спортивным грузовиком...
В музее когда-то жил ещё один топовый Корвет, купе той же модификации ZR1, мы описывали эту машину тут: http://rcforum.su/showthread.php?p=1120387#post1120387

засим, повторяться не будем. Ибо технически и исторически, суть та же


Модель DetailCars

[Maksus]

Ferrari 308 GTB Quattrovalvole (Best)
...Бэст наклепал столько вариаций этой без сомнения, хорошей машины, что основной задачей для нас стал выбор - "а, какую же в итоге то взять"?

Денис а 288 GTO и 328 чьих будут?

Добавлено через 45 секунд

...и ещё одно красное, спортивное из того же времени...

С4 корвет - это самое прекрасное, что американцы сделали после качков- и поникаров. А может и лучше даже.
Но вот всегда было мне интересно, почему у них так странно открывались фары, и как они к этим вертушкам провода подводили?

[Pivoraki]

Денис а 288 GTO и 328 чьих будут?

GTO - HotWheels
328-не помню...кажись коняшкина журналка
...надо было же и Ф40 с ними заснять. Хошь не хошь, а прямые родственники...кузовная клетка то, всё та же

С4 корвет - это самое прекрасное, что американцы сделали после качков- и поникаров. А может и лучше даже.

вот я про тоже! Притом даже, что родили его в самую-присамую больную эпоху. И в оригинале его "смолл-блок" выдавал только 220 сил

Но вот всегда было мне интересно, почему у них так странно открывались фары, и как они к этим вертушкам провода подводили?

через полую осевую втулку. Ты поприсматривайся ко всяким их фарооткрывашкам, ещё с 60-х. Там же каких только чудес не было. Испробовали просто всё что только можно придумать

[Colobox]

Но вот всегда было мне интересно, почему у них так странно открывались фары, и как они к этим вертушкам провода подводили?

Дык оне в те годы у всех так открывались, даже у Порше-флэтноус.
Но техническая реализация да, интересна. А уж смотреть на сам процесс можно бесконечно (как на огонь и воду... ))) )

Добавлено через 2 минуты

...уже прям я потерял надежду найти модель "Кортины Лотос" первого поколения, чтобы без гоночных номеров и наклеек, да чтобы ценник был не с двумя нолями.
Нету
...
Засим, пока идут поиски или ожидание, что кто-то из современных производителей сподобится, решил прикупить "Оксфордовскую" Кортину Мк2

А что уже редкость, да? (((
А которые с двумя нулями сейчас, это кто их делал?
Я сам давно лелею мечту собрать всю линейку Кортин от первой до Таунуса...

[Pivoraki]

А что уже редкость, да? (((
А которые с двумя нулями сейчас, это кто их делал?
Я сам давно лелею мечту собрать всю линейку Кортин от первой до Таунуса...

Минич, Вэнгардс, Трофео.
Условно гражданские ЛотосКортины я встречал на ебяке только Миничевские. Стоили ближе к 150 евро и выше.
Раллийные и прочие гоночные, с номерами и прочими наклейками могут быть чуть чуть подешевле.
Но это именно ЛотусКортины, с чернёной решеткой, характерной зелёной полоской и широкими дисками.
Просто гражданские "Кортины" ещё попадаются много чьи. Там и тот же Минич и DetailCars и ещё дофига кто...у меня есть даж карарамба. Те сильно дешевле...

[Vik_892]

Шикарно АВИА дополнили бы.