Мои Audi и не только: Pivoraki - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Pivoraki · 17.11.2024, 10:41

а, теперь переместимся в японский сектор музея.
Toyota Soarer (Z10) 1981-1985 гг.
Первое поколение известного тойотовского не то GT, не то "персонал лакшери", на японский манер канеш. А это значит: компактная "упаковка" (для сохранения машины низком налоговом коридоре), двигателя среднего объёма (рядные одновальные "шестерки" на 2,0 и 2,8 л) и электронные технологии под завязку.

Концепт, под названием ЕХ-8 показали на "домашнем" шоу в Осаке, в 80-м году. Угловатый по тогдашней моде кузов и простецкая, не по рангу, подвеска(платформа Тойота Целика Супра А60). Впереди МакФерсон, сзади независимая на косых диагональных рычагах.
Движки 2,0 или 2,8 литра (к концу жизни 3,0 л), в атмосферном и турбо (для 2,0л) вариантах. Диапазон мощностей от 125 до 190 сил, что по тем временам вполне "в тренде"
Самое интересное в этих машинах, конечно же салоны. Только электронные панели приборов, "квазисенсорные" кнопки управления и голосовое оповещение(!), автоматический климат-контроль.
Особенной фишкой была электронная система Toyota Electro Multivision. Она имела встроенный в приборную панель 6-дюймовый экран, который отображал всю полезную для водителя информацию: обороты двигателя, текущую передачу, расход топлива и уведомления от бортового компьютера. Кроме того при помощи TEM водитель мог менять режимы работы подвески и коробки передач, а на стоянке просматривать телевизионные передачи с помощью встроенной в заднее крыло выдвижной TV-антенны.
Напомню, это был 1981-й год! В Европе 126-й мерин был вершиной автотехнологий, в америке цвела и пахла "больная эпоха", а в СССР только что появился ВАЗ 2105...кароч японцы они такие...японцы

Pivoraki · 17.11.2024, 10:45

по традиции, сравнилочка с одногодками, схожего назначения и формфактора

redjeek · 17.11.2024, 11:24

Сообщение от Pivoraki

...также не устоял и в пару матчбоксовской "Хэми-Куде", взял журнальную. На ней правда сильно видать, что формы уже эти подушатали и краской залита машинка оч сильно

Чет я не понял.

Журналка на матчбоксовской форме?

Вроде не очень похоже.

Pivoraki · 17.11.2024, 11:36

Сообщение от redjeek

Чет я не понял.

Журналка на матчбоксовской форме?

Вроде не очень похоже.

нет конечно. как я понимаю, РСТ к очередному перекрасу этой "Куды" для нынешней Российской журналки, уже сильно подзаюзали эту свою форму. Год назад, швы на тогдашних европейских, аналогичных журналках, были куда чётче и глубже.
Я тогда купил на ебяке Куду от Матчбокс, вместе с их же ШевельСС и ГТО. И если эти две и по сию пору для меня без вопросов, то "Куда" со своим "отлифтованным" задом, всё же грубовата и образ передает условно. Поэтому и решил докупить журнальную

Pivoraki · 17.11.2024, 20:11

Сообщение от Pivoraki

Угловатый по тогдашней моде кузов и простецкая, не по рангу, подвеска(платформа Тойота Целика Супра А60).

сказал "Б", говори "А"
Toyota Celica Supra (A60), считающееся вторым поколением "Супры" от...не пойми чего. Тут нужны познания Паши в этом рисоедском автокульте, что там от кого и когда отделялось.
Я лишь могу озвучить, что вся история началась с той самой Тойоты 2000ГТ, из 60-х, потом было первое поколение "Целики", отмастштабированной копии американских"поникаров" и к концу 70-х, всё это переродилось в можно можно сказать первое поколение, действительно самобытных, японских спорткаров, с диким по тогдашним традициям, нэймингом. Эту машину нашему музею ещё предстоит найти. А пока, вашему вниманию - второе поколение! То самое шасси под внутрикорпоративным номером А-60.
Заднеприводное, под 6-ти цилиндровые моторы объемом 2.0-2.8 литра с рядным ориентированием «горшков», многоточечным впрыском горючего и клапанным механизмом типа DOHC, генерирующими 125-178 лошадиных сил и 172-281 Нм пиковой тяги. Трансляцией потенциала на колеса задней оси ведали «механика» на пять передач или «автомат» о четырех диапазонах.
Милый, угловатый "утюг", выпускался с 81-го по 1986-й год. На просторах великого и могучего попадался не часто, но попадался до середины 90-х, ессно с правым рулём...

Манул · 17.11.2024, 20:16

Сообщение от Pivoraki

"Пепси Зеро-шугар"
Жорж снова решил показать Коко-Шанель, что он в доме хозяин, и в это нужно было обязательно вовлекать стол, заполненный моделями. А орать ещё хуже сделаешь, тогда мохнатые вообще всё в панике раскидали бы, потом зеркал да антенн не соберёшь...кароч обошлось только опрокинутым стаканом с колой, вытирал потом вытирал всех, там машин с десяток стояло, а на "Мерине" не заметил (( "Цвет на броский" (с) грязи не видно

серьёзно свезло. Я поискал на ебяках да мешках, готов был даже на неразумные ценники, но ничего путевого не нашел и забил...Минич в ассортименте мне того черного от АА как то заменит. Вот купе золотистое увы ((

Мне за 44 евро досталась. Я как увидел, другу фото скинул - говорит, "Бери!" - мол, "это для неё вообще не цена, модель шикарная". Ну, раз уж товарищ, знающий толк в Мерседесах и к тому же привыкший к стандартам а-ля ICV, хвалит, я на следующий день приехал и забрал. У меня в коллекции есть ещё Murcielago и Gaillardo от AutoArt и обе они невероятно хороши! А на днях приедет жёлтый Lotus Type 79, который я давно хотел. Достался за 48 евро с учётом доставки. Тоже весьма неплохо, на мой взгляд! Давно хотел купить, причём как и хотел, нашёл в ярком жёлтом цвете.

Мои коты тоже шорох наводят порой - знакомая ситуация!

Pivoraki · 17.11.2024, 20:18

...поскольку на основном для всех тойот, рынке сбыта, местные околоавтомобильные журналисты, сразу же записали "Целику Супру", в "поникары", то и мы, будем её сравнивать с..."Понтиаком Жар-птицей" 82-го года, ну и с домашним конкурентом, в виде Ниссана серии Z
Ну и также небольшое ретроспективное фото, с предшественниками, где место для первой "Супры", пока, что вакантно...

СтивМакКуин, люто возбужден и расстроен от всего этого японодейства, в стиле "кот из дома - мыши в дом"!