....даже не знаю, зачем я их набрал. Вирусная реклама с Алиэкспресс подкинула, засмотрелся и показались они мне очень милыми. И уж совсем не понимаю, зачем я принялся их "украшать" хромом да краской
Где то лишь шильдики хромо накрасил да решетку притонировал, а кому-то и виниловый верх на крышу достался )))
ну, в общем живут теперь на той же полке, где обитает у меня постсоветский "Саратов"
когда-то она у меня была, ухватил сразу же как только, "Шуко" её сделали, потом она сгинула в "великой краже". Конечно же я её искал снова. И тут такой "подарок" - с фигуркой МакКуина
Кто не знает, модель от своих "сестёр" отличается только характерным окрасом, тем самым, что был у машины Стива МакКуина, в культовом (как всегда при этом, провалившемся в прокате) фильме ЛеМан. Так то, вроде и ничего особенного, типичный "продакт плейсмент". По сюжету американский гонщик, Майкл Делани, едет по провинциальным дорожкам французского департамента Сартэ, на этой самой машине и останавливается на обочине трассы, являющейся частью гоночного трека, вспоминая события происходившие в ходе известнейшей гонки в ЛеМане, 1970-го года.
Фильм (на мой взгляд) шикарный. Про гонку, про машины, ну и немного про людей, живущих этой гонкой и вокруг неё...
....просто, за ради атмосферы. Ибо эти две машины, плюс конечно же "Феррари 512S", были главными героями того фильма
нынче как и положено, одна из трёх выживших 917-х, снимавшихся в фильме, и эта самая 911-я, переходят за жуткие миллионы долларов из рук в руки через аукционы...
Ещё один Фиат.
на этот раз горячий хэтч, на базе так мною любимой модели "Ритмо", фиатовского "антигольфа" первого поколения
Fiat Ritmo Abart 125TC -
О, это шикарная машина. Помню её в "Спруте". Интересный у нее дизайн, всё таки.
Добавлено через 57 секунд
Сообщение от Pivoraki
....просто, за ради атмосферы. Ибо эти две машины, плюс конечно же "Феррари 512S", были главными героями того фильма
нынче как и положено, одна из трёх выживших 917-х, снимавшихся в фильме, и эта самая 911-я, переходят за жуткие миллионы долларов из рук в руки через аукционы...
...к слову о больших и малых индейцах, продолжу тему, начатую Максом. Только в нашем, православном масштабе.
Давно хотел его, не знаю даже и зачем, к какой истории его приплести, но вот хотел и взял )) Jeep Grand Cherokee, журнальный. Поначалу слегка сожалел, что неделю не дождался Максичампсовского и взял эту "журналку". Но потом поразглядывал и перестал унывать. Всё равно хорош и благодаря более ажурным колесам, смотрится много легче чампсовского.
Рассказку не буду писать никакую, потом когда будет больше времени...
а тут, техника совершенного другого назначения, в дополнение к "солидошной" Джулии ГТА, приехала экстремальная, полугоночная её версия - Alfa Romeo Giulia GTAm, мелкая букова "м", в индексе, по видимому означает что-нибудь типа "модификАта", в довесок к изначальному "ГранТуризмо АлледжерИта" (облегченная)....которая в свою очередь, является экстремальной версией спортивно-гражданской "Джулии" с индексом QV "Квадрифольоверде"....которая в свою очередь является экстремальной версией ещё чуть более "гражданской" модификации с индексом Ti "Туризмо интернационАле"...итд, итп.
В этом собственно вся "Альфа"....
А эта самая GTAm, просто самая-самая вершина.
У неё нет задних сидений, вместо которых вварен каркас безопасности, карбоновые ковши, с шеститочечными ремнями безопасности, заднее и боковые стекла в угоду всё тому же облегчению, из какого-то прозрачного композита. Ещё более мощные тормоза и развитая аэродинамика, в виде затейливого, заднего антикрыла и сплиттера под передним бампером. В общем супер-мега "Альфа", построенная в количестве 500 штук.
А моделька кстати - "Ббураго"...ну такое канеш, как средненькая журналка
сравнилочка, только с родной сестрицей-донором.
Той самой "Джулией ГТА" от Солидо. Из схожей по характеру, современной техники, у меня разве Audi RS5, но она во первых двухдверка, и в целом, не смотря на схожие цифры характеристик, не ровня яростной "Альфе", уделавшей помнится всех и вся на "Северной петле", в своё время, причём без всякой подготовки...кароч, не с кем сравнивать
не так, чтобы уж неожиданный, но и не привычно-мускульный, а полноразмерный - Бьюик Электра 225 1968-го года, от "Голдварг"
Просто нравятся мне большие "Бьюики". Все, всех времён. Были в их истории, откровенно неудачные экстерьеры как у самой первой "Электры" 59-го, так же как и уродливый финальный рестайл третьего поколения в 69-м, но это всё редкие исключения. Типичный же полноразмерный "Бьюик", как раз такой вот, как эта "Электра" 68-го. Огромная, солидная, но всё же умеренно-пафосная
Немного истории: Имя "Electra" появилось в каталогах "Бьюика" в 59-м, на фоне изрядно обвалившего производство автомобилей в США, очередного кризиса, 58-го года. Тогда GM полностью обновил модельные линейки всех своих подразделений. На смену Бьюикам "Роудмастер", "Супер" и "Лимитед", пришли "ЛеСэйбр", "Инвикта" и "Электра". Значительно спокойнее своих предшественников оформленные, но всё ещё хвостатые и обвешанные хромом.
Наша сегодняшняя "Электра", 3-го поколения, характерна "бутылкозадым" оформлением, которое пришло на все абсолютно изделия концерна в 65-м и новой полнопрофильной или рамой "лестничного" типа, взамен Х-образной, характерной для изделий GM 50-х годов.
Двигателя, разумеется V8 в 401 и 450 кубодюймов. В зависимости от типа карбюратора и количества камер в нём, мощностью от 325 до 360 (брутто) л.с.
В салоне традиционная роскошь, на передних крыльях, традиционные четыре "мышинные" норки, некогда имитировавшие отверстия выхлопных патрубков, в этом поколении эволюционировали в тонкие, хромированные полоски...
Dinky Toys
Линейный вид
