Я бы не стал лезть в эти дебри американской классификации полноразмерности. Того, что вы нашли в документах (с цифрами), никто не знает и не придерживается этих определений. Особенно сейчас это все уже забыто. Если это нужно для определения рамок коллекции, то ничего этого не применить.
Я бы всё-таки ориентировался на мнение производителя.
именно так. Чего там какие агентства придумли после "грейт шринка", не важно. Важно, что ещё с середины 60-х сами производители начали делить свои линейки на:
1. Фуллсайз
2. Интермидиет
3. Компакт
чуть позже, ещё и "субкомпакт" добавился
...так они и жили.
На этой же основе по сути, возникли ещё три подкласса:
1. Персонал лакшери кары
2. Маскл-кары
3. Пони-кары
которые проектировались поначалу опираясь строго на первую "материнскую" линейку. Но к началу 70-х, "Персонал-лакшери", начал плавно наползать на "интермидиет" тележки, путём конвертации "масклов" в более оснащенные и расфуфыренные версии...а потом и до "поников" дело дошло... Мустанг-2 скатился в полное УГ, а у "Камары" и огненной птицы, появились свои "лакшери" модификации
Кто-кто, естественно ,,копейка". Все остальные модели двухдверные да ещё и хэтчбеки, а копейка это четырёхдверный седан. Вот так.......
не верно
Сообщение от DrIr
Первый (Иж-14), остальные ВАЗы
всё так, но тема до конца не раскрыта. Дело не только в этом
...словом собрал как-то АВД-шного "чебурашку". Долго и упорно красил, старался как мог и в конце всё запорол, устроив помывку стёкол
ещё конечно колёса нужно менять. Пластиковая резина, так себе идея
Кстати, кто посоветует клей для работы с их китами? обычный супер-гель сильно "фонит" и стекла даже не соприкасаясь с ним мутнеют
P.s. наверное вместо копейки, правильнее было поставить Ниву
это кабы "второй" чебурашка был, тогда да! Там сходство уже налицо, а двери так похоже прямиком на "Ниву" и переехали. А первый Э1101, всё же про другое...