Автобусный парк carassus'a

[carassus]

А вот никто ничего менять не будет все равно


Итак, в очередной день рождения темы откроем 2021-й модельный.

В первый же день года был внезапно отловлен этот Грааль! Которого искал и хотел приобрести все эти годы… Ну, говоря по правде не грааль, а половина его, да и некомплектный немного – зато органы продавать не пришлось, чтобы его купить).

О машине было сказано много, она упоминалась уже в связи с несколькими моделями. Но вкратце напомню.

Автобус-демонстратор на шасси Leyland Olympian был представлен Singapore BusServices (SBS) в 1981 году. После доработок под местные требования и опытной эксплуатации было заказано 200 двухосных машин, которые поступили в Сингапур в 1986-88 годах. На них стоял кузов Alexander R-type, кондиционер отсутствовал. Постепенно теряя свои позиции и выводясь на окраины, они работали до 2001-2003 гг.

В 1992-м были заказаны еще 200 автобусов, уже с более современным кузовом Alexander Royale и тремя осями. Поступившие в 1993-94 годах, эти машины, названные из-за своих габаритов, мощности и комфорта Superbus, стали первыми в Сингапуре массовыми автобусами с кондиционером (до этого пробовались и другие модели, но до поры до времени это новшество не приживалось). Списание их проходило в 2010-13 годах. Если помните, один из этих автобусов стал последним, носящим марку Leyland – сама фирма была уже давно поглощена Volvo, но весь заказ был выполнен со значком Лейланда на решетке.

Супербасы отлично зарекомендовали себя в эксплуатации и в 1993-м был выдан следующий заказ – 100 двухосок без кондиционера (модель такого у меня уже давно имеется) и 201 трехоска с кондиционером, так как в это время активно списывалось все, что приходило в 1970-х и начале 80-х. Это – первая партия Volvo Olympian, проработавшая до 2013 и 2015 годов соответственно. Машины были настолько удачными, что им неоднократно продлевали срок службы и они трудились дольше положенного, целых 20 лет. Двухосные Вольво – последние автобусы в городе без кондиционера, с их уходом был ликвидирован и специальный дешевый тариф на проезд в таких машинах.

Что касается трехосок, но они по конструкции были очень близки к Лейланду (что не удивительно, производитель-то один и тот же), немного отличаясь планировкой и, конечно же, вольвовскими агрегатами.

В 1996-м была заказана вторая партия, еще 200 трехосных Вольво все с тем же кузовом Royale. Эти полюбившиеся всем автобусы пришли на замену Mercedes-Benz O305 и старым Leyland Atlantean. Последние экземпляры из этой партии были списаны в 2016 году. Они были последними, у кого был характерный сингапурский красный пластиковый маршрутоуказатель – потом у всех он стал стандартным электронным, как везде.

Третья партия из 70 автобусов-трехосок была заказана в 1998-м. В отличие от первых двух, на машины из этой партии срок службы уже не продлевали, т.к. в Сингапур в 2010-х поступало очень много свежей разнообразной техники, где главным игроком стал уже MAN – но про это, надеюсь, будет повод рассказать уже в связи с другой моделью.

Подводя итог – трехосные Superbus’ы работали в Сингапуре с 1993 по 2017 год (когда ушли последние Вольво из третьей партии), на протяжении почти четверти века являясь двухэтажным "лицом города".

Справедливости ради нужно отметить, что в 2000 году на маршруты вышел и низкопольный Superbus, Volgren CR222LD на шасси уже Volvo Super Olympian. Эти автобусы были отправлены в отставку в 2020-м.

Фото:

1. Leyland Olympian двухосный, неизвестная мне модель – теперь обязательна к поискам!
2. трехоска Leyland
3. Volvo Olympian двухосный
4-6. Volvo с разных партий
7. Кабина. Истинные 90-е!
8. Volgren
9. Последний Super Olympian, кузов ComfortDelgro Engineering, опытный

[carassus]

Оригинал – трехосный Volvo Olympian 1994 года выпуска, то бишь – из первой партии и у него круглые фары. В модели такие мелочи, вестимо, не учтены, т.е. получилась вторая серия. Но это такая ерунда, ей-богу…

Модель – Creative Master/ Northcord (2001). Продавалась в наборе из двух штук, приуроченном к ребрендингу перевозчика – один и тот же оригинал в двух разных ливреях. Несмотря на тираж набора аж в 4500 экземпляров, в продаже он бывает исключительно редко и по цене, легко доходящей до 150 и более фунтов – я такое не беру. Но тут попалась половинка, причем нужная – в более современном окрасе. Нет подставки, зеркал, дворники надо подправить – но это все не смертельно, зато ЛКП в идеале – что, собственно и требовалось! Набор этот был выпущен официально, а значит, все декали – заводские. Модель – прямо как отсыл к самым истокам темы: Вольво же! Одиночкой такой бусик тоже был сделан (2 000 шт.), но его я вообще не встречал ни разу в продаже… Что удивительно, но такой автобус, с кузовом Alexander Royale в трехосном исполнении более не выпускался в моделях – поэтому, видимо, его и не достать… Тем приятнее видеть его у себя на полке! И да, это одна из первых моделей Creative Master, со временем они отточили мастерство и модели стали более ажурными. 78/100.

А должность Единорога/Грааля пока вакантна, но это ненадолго.

[HaruTarra]

Оригинал – трехосный...

Смотрю вот твои трёхоски, и вот о чём подумал - а со сдвоенными передними омнибусы в твоём масштабе есть?

Я навскидку из прототипов Bedford модели VAL70 с кузовом Plaxton вспомнил - нашего киевского гостя в конце 70-х, он детей из Ковентри в наш пионерлагерь в Пущи-Водицы привозил. Модель нашего опытного НАМИ-0159, понятно, что никто из массовиков делать не будет (да и не особо такая модель востребована будет, кмк)...

[MMA1963]

Смотрю вот твои трёхоски, и вот о чём подумал - а со сдвоенными передними омнибусы в твоём масштабе есть?

Я навскидку из прототипов Bedford модели VAL70 с кузовом Plaxton вспомнил - нашего киевского гостя в конце 70-х, он детей из Ковентри в наш пионерлагерь в Пущи-Водицы привозил. Модель нашего опытного НАМИ-0159, понятно, что никто из массовиков делать не будет (да и не особо такая модель востребована будет, кмк)...

Саша!!!!

У Стаса есть он в теме раньше показывал и рассказывал!
Битлы на нем рассекали!

[HaruTarra]

Точно, Миша , в прошлом году Стас показывал - я тогда даж не поверил, что будет шестилапый со сдвоенными передними...

[MMA1963]

Точно, Миша , в прошлом году Стас показывал - я тогда даж не поверил, что будет шестилапый со сдвоенными передними...

Внимательнее надо быть!

[carassus]

Да, промышленного производства есть только Панорама от Плакстона на шасси Bedford VAL. Которую показывал в 19-м...

А в китах из БМ точно есть Leyland Gnu и, кажется, видел Harrington на все том же Bedford VAL. Но в эту степь я вообще не лезу, там все мегадубовое и на данный момент не вызывает желания даже прицениться

Внимательнее надо быть!

Миш, тут свои-то модели порой уже не помнишь...

[carassus]

Две сингапурских Вольвы. Мечта идиота
Между моделями десяток лет, но по оценке они почти одинаковы. Что-то лучше у более свежей двухоски, что-то у трехоски.

Стоит парочка эта на самом видном месте, еще не наигрался

[MMA1963]

Ляпота то какая!

[carassus]

Ну и поржать... Иллюстрация модельного раздолбайства от Корги и вообще. Автобусы эти должны быть одинаковыми!! Но Корги - это опять же "модель ливреи", хоть и на специально слегка измененной форме гонконгского Olympian, а вот Northcord - это уже настоящая модель. Поэтому и такая желанная.

Вопреки первоначальным планам, от старой избавляться желания нет ни малейшего