Antitrend-коллекция

[Antitrend]

1934 BUGATTI TYPE 57 SPORTS SALOON Chassis № 57158
Преимущественно по материалам аукциона Bonhams от 7.02.2009 г.
Один из первых экземпляров Type 57, производство которого началось в 1934 году. Первые экземпляры этой модели были произведены в марте, а счет за этот автомобиль был выставлен 7 августа. Машина в виде шасси с двигателем № 71 была заказана основным лондонским дилером Бугатти (Colonel Sorel). Шасси было одето в кузов известным мастером Джеймсом Янгом (James Young) и выставлено на лондонском автосалоне 1934 года на стенде этого кузовщика. Мастерская James Young, изначально специализировавшаяся на производстве карет, сделала первый кузов для автомобиля в 1908 году, а в 20-30-е годы уже прочно ассоциировалась с изготовлением кузовов для престижных автомобильных марок. Эта мастерская сделала 12 кузовов для Бугатти 57-й модели, из которых только две, включая 57158, были двухдверными. Этот автомобиль получил, по актуальной моде того времени, обтекаемый кузов, пропорциональный и красивый.
Первым регистрационным номером автомобиля в Британии был HLH 302. Машина сменила несколько хозяев в период 1934-42 годов, когда ее купил известный поклонник марки и коллекционер, а также один из президентов британского клуба владельцев Бугатти G.M. Giles, который интенсивно использовал ее после войны. Он даже дал машине имя Frieda. Впоследствии она оказалась в США, где сменила много владельцев до того, как оказалась у жителя Вашингтона по имени Desmond G. Fitzgerald в конце 80-х годов, который заказал обширную реставрацию. Реставрации подвергся и сам кузов, и его интерьер, получивший новую обшивку Двигатель также был полностью восстановлен специализированной компанией, другая фирма реставрировала коробку передач, задний мост и тормоза. После окончания реставрации автомобиль выиграл приз в своей категории на конкурсе элегантности Greenwich Concours и был номинантом на звание лучшего в шоу. В 2002 году машина была продана бельгийскому коллекционеру, к этому времени проехав после реставрации более 2000 миль. В 2006 году произошла очередная смена владельца, который продал ее на аукционе Bonhams в 2009 году за 307 тысяч евро.
Частая смена владельцев сопровождалась столь же частыми перекрасами машины. Evrat выпустил модель в двух вариантах – исходном и после реставрации. Интересно, что имеется фото первого варианта в цвете. Я сначала из-за этого подумал, что этот вариант не первый, но есть также и черно-белые фотографии, на одной из которых читается, хотя и с трудом, номер, очень похожий на первый номер, полученный машиной в Британии. Так что, видимо, эта расцветка действительно представляет первый вариант состояния автомобиля, хотя на ее фотографиях почему-то отсутствуют фары. Какими именно были фары в тот период, остается догадываться.

[Antitrend]

Модель Evrat, которые очень хороши, уже пятая у меня. В ноябре, по случаю "черной пятницы" Эвра устроил распродажу с большими скидками, правда со свойственным французам стремлением к независимости от англосаксов заявил, что это не "черная пятница", а просто сама по себе акция
Модель хороша, но, увы обладает недостатками. Есть недостатки в части изготовления - недостаточно ровно прокрашены места стыка разных красок, особенно заметно это внутри открытого люка, а есть и конструктивные недоразумения. Традиционная для многих производителей манера ставить полное колесо в сборе в качестве запаски, со ступицей и даже тормозными барабанами на модели такого уровня неуместно, но имеет место. Второй необъяснимый косяк - фантазийная надпись Bugatti 57 сзади, на крышке багажника. Если на раннем варианте (который я традиционно предпочел современному) эту надпись трудно разобрать на старых фото плохого качества, то на отреставрированной версии, с кучей снимков со всех ракурсов, где никакой надписи нет, ее появление на модели просто вводит в ступор.
Но машина красива, непохожа на большинство обычных 57-х, тем более, ранних, да еще с кузовом от английского ателье Джеймса Янга, редко (а может, и никогда, не изучал) воспроизводимых в моделях. Невозможно было мимо нее пройти, да еще по такой цене. Так что, несмотря на косяки, ничуть не жалею о приобретении.

[Полковник]

Поздравляю с очередной классной моделью, Слава!

[Pivoraki]

шикарный сундук Слав!
а можно хошь какой нибудь контекст?! К примеру фото с одноклассниками и условными конкурентами и ещё чего-нибудь для понимания соразмерности?! МЗМА 412 к примеру ну там или Волгу...

[james_marechal]

Красивая машина!
С очередным шикарным пополнением!

[Antitrend]

Поздравляю с очередной классной моделью, Слава!

Спасибо, Олег

шикарный сундук Слав!
а можно хошь какой нибудь контекст?! К примеру фото с одноклассниками и условными конкурентами и ещё чего-нибудь для понимания соразмерности?! МЗМА 412 к примеру ну там или Волгу...

Денис, вот что-то ты меня прям озадачил. С чем ее сравнить? Ну тех лет модели есть у меня, конечно, посмотрю. А в плане размеров с современными... У меня Москвичи и Волги только саратовские, они как игрушки будут смотреться с этой. С чем-то импортным, наверное, лучше. Опять с Феррари?)) Вообще, не очень понятно, с чем сейчас ее уместно сравнивать. Вроде как, с тем же GT - машина со спортивным характером, достаточно мощным мотором, двухдверная четырёхместная. Опять с 850-й? Это должно быть что-то типа седана или купе , но у меня таких моделей негусто, да и для понятности размеров не всякая машина подойдёт, надо что-то такое, всем известное.

Красивая машина!
С очередным шикарным пополнением!

Спасибо, Олег. Да, классная модель

[Maksus]

Слава, купи себе модель Фокуса или Гольфа и БМВ пятерку. Только крутые какие нибудь, будет у тебя такой референтный уголок. Для понимания, куда и как мы приехали )

[Antitrend]

Слава, купи себе модель Фокуса или Гольфа и БМВ пятерку. Только крутые какие нибудь, будет у тебя такой референтный уголок. Для понимания, куда и как мы приехали )

Не, этих не будет. Столько ещё всего интересного есть некупленного. Но остались у меня старые карарамы. Там есть, например, форд Капри, Паджеро двухдверный, Лансер Эво 6. Есть разные американцы от ФМ. Не знаю, насколько такие сравнения помогут оценить размеры, тем более, что не известно, насколько масштабны будут все эти модели. Но ладно, постараюсь в воскресенье поснимать разные варианты.

[Colobox]

Слава, купи себе модель Фокуса или Гольфа и БМВ пятерку. Только крутые какие нибудь, будет у тебя такой референтный уголок. Для понимания, куда и как мы приехали )

Не, этих не будет. Столько ещё всего интересного есть некупленного.

Если Гольф, то VR6, если пятёрка, то M5. За Фокус не знаю точно, должно быть ST какой-нибудь.

Добавлено через 4 минуты

а можно хошь какой нибудь контекст?! К примеру фото с одноклассниками и условными конкурентами и ещё чего-нибудь для понимания соразмерности?! МЗМА 412 к примеру ну там или Волгу...

А почему 412 и Волгу, когда по периоду больше подходят Эмка (можно даже шестицилиндровую) или ЗиС-101?

[Pivoraki]

А почему 412 и Волгу, когда по периоду больше подходят Эмка (можно даже шестицилиндровую) или ЗиС-101?

..ну, можно и таёту камри. Я ж для понимания соразмерности. а Эмку и ЗиС, я живьём только в музее у Задорожного видал, не пойдёт.