Автобусный парк carassus'a

[MMA1963]

Предполагаю что будет 7.Solo!
Я так думаю!

[Maksus]

Solo я тоже видел, он туристов в Стоунхендже катает.

[carassus]

Solo я тоже видел, он туристов в Стоунхендже катает.

Что-то староват бусик, для такой раскрученной достопримечательности-то. Могли бы уж и обновить...

Предполагаю что будет 7.Solo!
Я так думаю!

Solo что-то дороговат, пока не брал. Один в ГК нашел было, но не шлют же. А Solo SR в варианте гонконгской маршрутки почему-то вообще за гранью разумного, хотя и он нужен.

Поэтому будет 8.Delta

[Maksus]

Что-то староват бусик, для такой раскрученной достопримечательности-то. Могли бы уж и обновить...

Да они там на островах любого динозавра до последнего выжимают, прижимистые. Даже краны нормальные поставить не могут.

[carassus]

Итак, Delta на шасси DAF. Автобус выпускался в 1988-99 годах, но при этом их было сделано немного, 300+ экземпляров. Машины проработали до начала 10-х годов

Да они там на островах любого динозавра до последнего выжимают, прижимистые.

Согласен! Вот, например, Оригинал - 1993 года выпуска, а списан в 2012-м. Без малого 20 лет, да

Модель - Corgi OM (2003). Вообще брать такую долго не хотел, ну уж чрезмерно проста и примитивна казалась... Но подвернулась случайно модель в серии ОМ (улучшенная) и решился на приобретение, сейчас выбор вообще скудный и у таких вот моделей появляется шанс. Они этим, кстати, вовсю пользуются! А конкретная модель живьем оказалась вполне сносной, ведь от нее никто откровений не ждал)). Ну да, примитивна есть такое. И собрана хреново - но дворники, скажем, вообще классно сделаны а среди собратьев в худшую сторону совсем не выделяется. 41/100

[carassus]

Было время, когда по британской столице рассекали автобусы с иероглифами на логотипе, пусть и не долго.

Компания Capital Citybus была образована в декабре 1990 года в результате покупки в Эссексе местного филиала Ensign Bus гонконгским бизнесменом Цуй-Цинь-тонгом, чья компания CNT Group владела также оператором Citybus в Гонконге. Сперва новая компания недолго называлась Ensign Citybus, но вскоре получила свое окончательное имя.

В результате сделки были приобретены 87 разномастных автобусов (в основном – MCW Metrobus и Leyland Olympian с разными кузовами), гараж Дагенхэм и маршруты на востоке Лондона. В 91-м были приобретены и активы разорившегося London Forest, дочерней компании London Regional Transport (история деления London Transport на кучу непонятных мелких перевозчиков, последствия законотворчества Тэтчер, очень похожа на то, как дробили Аэрофлот несколько лет спустя…) – маршрутная сеть ощутимо выросла. В 1992-м на один из маршрутов даже стал выходить диковинный для Королевства двухэтажный трехосный автобус! Кондиционер, 12 метров длины (ему еще местами вписаться надо было умудриться в повороты), "туристические" сиденья – такого и близко не было у остальных... На пике развития парк достигал отметки более 300 единиц.

Но в декабре 1995-го Capital Citybus был продан собственному менеджменту: к этому времени пошел в гору бизнес Citybus дома, в Гонконге: была получена франшиза, стремительно рос парк и количество обслуживаемых маршрутов и английская дочка стала не очень интересна, так скажем. В 1998 году Capital Citybus стал частью First Group.

Capital Citybus часто выступал подрядчиком British Rail и London Underground, подменяя при необходимости Доклендское легкое метро и линию Ист-Лондон. Для этого часть машин всегда держали наготове.

Ну и немного о ливреях. Первой ливреей была прежняя от Ensign Bus, где оригинальный логотип просто закрашивался новым. Потом стала появляться своя, желтая. Уже после продажи, из-за изменения очередных правил, пришлось перекрасить все в красный с желтой полосой… Ну а потом все пришло к унылому (имхо) виду стандартного First…


Фото - разнообразие машин. И это далеко не все типы, разумеется

[carassus]

Про трехосный Olympian, пусть и Volvo, уже было в самом начале темы. Модель – Leyland, но разницы немного.

"Оригинал" моей модели (кузов – Alexander RH) был выпущен в 1992 году и, поработав в Лондоне, был отправлен морем в Гонконг, куда прибыл 31.12.1992 и где прослужил до 2015 года. Эти автобусы были не совсем обычны и, раз уж в модели от этого ничего нет, то сделаю экскурс в историю дополнительно.

Модель – Corgi (1998). Ну, что вам сказать… Это не автобуса модель скорее, а ливреи. Кондовый вариант в таком кузове у меня уже был, но там все же уникум с переделанной формой, а классического – не имелось. И не сказать, чтобы хотелось иметь, но для полноты картины "не помешал бы". В наше дурное время такие покупки – в самый раз, и вот снова осуществил то, до чего неизвестно когда дошли бы руки… Причем взял именно из-за не самой обычной истории автобуса, из-за иной ливреи и английских номеров. А вот про похожесть на J248WWK тут говорить просто неуместно – на фото все видно! И для той поры это было нормально, такие мелочи, как лишняя или недостающая (реже!) дверь, 11 вместо 12 метров и т.п. вообще никого не парили. Но зато ливрея редкостная и похожа – пускай стоит себе на полке! И заодно тема вот этих вот недоСуперОлимпианов от Корги – закрыта. 35/100.

P.S. Я люблю старые запасы скупать, вот этому образчику – 22 года, а ведь запечатанный
P.P.S. У Creative Master была такая модель – там все уже по-честному, а посему – придется разориться, но купить когда-нибудь обязательно!

На фото - реклама на остановочном столбе 92-го года, машина в Лондоне и в Гонконге

[Maksus]

Как-то Корги в этот раз совсем другой буc выпустили с какой стороны не посмотри.

[carassus]

Как-то Корги в этот раз совсем другой бум выпустили с какой стороны не посмотри.

Трудно не заметить! Но - они ранее выпустили модель весьма похожего на прототип 11-метрового Олимпиана CMB (на фото) - а потом давай красить во все ливреи подряд, не меняя формы, в конце 90-х это было нормой и обычной практикой в бритбусмоделях. Этот вот "лондонец" при огромном тираже в 6000 штук даже считается редкой весьма и желанной моделью. А для меня - ливрея важна в данном случае

Рядом - нормальная модель от Creative Master, но ее уже искать придется: тоже 2003 год...

[HaruTarra]

... Ну, что вам сказать… Это не автобуса модель скорее, а ливреи... Причем взял именно ... из-за иной ливреи... . А вот про похожесть... тут говорить просто неуместно – на фото все видно! ... такие мелочи, как лишняя ... дверь, 11 вместо 12 метров и т.п... Но зато ливрея редкостная и похожа – пускай стоит себе на полке! И заодно тема вот этих вот недоСуперОлимпианов от Корги – закрыта.

... а потом давай красить во все ливреи подряд, не меняя формы... это было нормой и обычной практикой... Этот вот "лондонец" при огромном тираже в 6000 штук даже считается редкой весьма и желанной моделью. А для меня - ливрея важна в данном случае...

Вот когда из тебя Саратов-то попёр... И это в 21-ом веке...

Но я не моделкопиеннаци, не осуждаю - сундук двухпалубный знатно смотрится в этой окраске