выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.03.2017, 20:56   #571
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,330
Сказал(а) спасибо: 22,713
Поблагодарили 34,945 раз(а) в 9,216 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Но все равно сходство с Opel бросалось в глаза
Сходство стало ещё более очевидным с появлением Kadett K38
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (13.03.2017), HaruTarra (12.03.2017)
 
Старый 13.03.2017, 10:14   #572
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,560
Сказал(а) спасибо: 18,138
Поблагодарили 37,756 раз(а) в 7,084 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Резюме: избавляться от модели французского авто французского производителя нет желания…Как и искать ему пару из числа современных «китайцев».
У меня вот такой стоит ЮХовский.
Тоже будет до скончания веков, один, совсем один,отдуваться за всю линейку
Нет возможности искать свое фото в моей теме
Поэтому быстрее из тырнета с интернететь
Миниатюры:
176.jpg  
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (13.03.2017)
Старый 13.03.2017, 10:49   #573
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Сходство стало ещё более очевидным с появлением Kadett K38
Фрэнк Херши начал с Олимпии, а в Кадете продолжил эксперименты с теми элементами дизайна, которые еще опасались выпускать на американский рынок ( прежде всего это касается полуинтегрированных передних и задних крыльев ). А то что Кадет и Juva - близнецы-братья, кто будет спорить? Одноклассники, что с них взять....

Добавлено через 7 минут
Сообщение от BARSUK72 Посмотреть сообщение
У меня вот такой стоит ЮХовский.
Тоже будет до скончания веков, один, совсем один,отдуваться за всю линейку
По мне ЮХ против Элигора - это как впрыск против карбюратора
Но продолжаю уважать его за похожесть, возраст и незлобливый характер! У Элигора были машинки и покрасивше, и совсем безобразные...И то, и другое покажу попозже
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (13.03.2017)
Старый 13.03.2017, 14:40   #574
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,427
Сказал(а) спасибо: 20,281
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

А я тоже люблю тепло ламповый Элигор.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (13.03.2017)
Старый 13.03.2017, 16:37   #575
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

1954 RENAULT 4CV Berline
( ELIGOR #1106 )
История рождения этой микролитражки тесно связана с самыми тяжелыми временами, которые переживала не только компания «Рено» (Renault), но и вся Франции. Попав под управление немецко-фашистской администрации, Луи Рено (Louis Renault) оказался меж двух огней. Сложившиеся с Гитлером деловые отношения не позволяли ему бойкотировать приказы оккупационных властей по расширению выпуска техники для Вермахта. Первый результат не замедлил себя ждать: уже в 1942 и 1943 годах английскими бомбардировками было разрушено 2/3 производственных мощностей главного завода в Булонь-Бийянкуре. Уход немцев из Парижа в августе 1944-го принес иные проблемы: Луи Рено арестовали за пособничество фашистам, он попал в тюрьму, где 24 октября того же года скончался при невыясненных обстоятельствах. Новым генеральным директором «Рено» стал Пьер Лефошо, инженер и доктор юриспруденции, бывший руководитель Парижского отделения движения Освобождения по кличке «майор Жильда». Благодаря его стараниям 16 января 1945 года был опубликован указ президента Шарля де Голля о национализации заводов «Рено», а заодно и всего имущества основателя и бессменного руководителя Луи Рено. Своей главной целью Лефошо сделал восстановление предприятий и организацию серийного производства простого народного автомобиля. Несмотря на то, что к тому времени Луи Рено уже не было в живых, идею этой машины справедливо приписывают именно ему.
Получив горький опыт, оказавшись у «разбитого корыта» в 1918 году, Рено стал задумываться о послевоенной судьбе своей фирмы еще в 1940 году. Вернее, эта мысль начала беспокоить его еще в феврале 1938-го, когда на Берлинском автосалоне он впервые увидел легковой «Фольксваген». Добившись аудиенции у Гитлера, он конфиденциально получил полное досье на эту машину. По возвращении в Париж Рено пригласил к себе директора исследовательского центра Эдмона Серрэ, его заместителя Фернана Пикара, специалиста по трансмиссиям Готтье и стилиста Барто, поручив им заняться созданием собственного подобного автомобиля. Так в 1942 году появился коротенький 2-дверный округлый «колобок», общим видом похожий на «Фольксваген» и оснащенный задним рядным 4-цилиндровым 760-кубовым двигателем водяного охлаждения в 19 сил. Немецкая администрация запретила им заниматься. Рено только морщился, но приказывал продолжать работу. В марте 1942 года, после первой бомбардировки, он успокоил немцев, что все чертежи на новую машину сгорели. На самом деле их копии он давно хранил у себя дома. Очередной прототип в том виде, каким его стали изготовлять серийно после войны, был построен 10 октября 1944 года, и вскоре Луи Рено не стало. Так родилась версия, что сам Фердинанд Порше помогал «Рено» в создании этой машины, самолично доставив туда свой «Фольксваген». Однако это случилось только летом 1946-го, когда опытные образцы нового «Рено» вовсю испытывались в Алжире. Для восстановления цехов, закупки в США технологического оборудования и организации его массового производства Министерство промышленности выделило 3,5 млн долларов.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ccv.jpg
Просмотров: 2
Размер:	130.9 Кб
ID:	1072129Нажмите на изображение для увеличения
Название: cc.jpg
Просмотров: 1
Размер:	207.3 Кб
ID:	1072130Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault-4_CV_Sport-1954-hd.jpg
Просмотров: 1
Размер:	383.9 Кб
ID:	1072131
Тем временем, Пьер Лефошо объявил конкурс на новое название автомобиля, но после рассмотрения совершенно неудачных предложений ему присвоили простейший индекс 4СУ. Его посчитали прямым вызовом конкурентной машине «Ситроену-2СУ», но на самом деле это была всего лишь налоговая мощность в 4 л.с. Прототип «Рено-4CV» желтого цвета, впервые показанный на Парижском автосалоне в 1946 году, был воспринят с усмешкой: «А сможет ли когда-нибудь двигаться этот бесформенный кусок масла?..» Через год, в октябре 1947-го, после кардинальной реконструкции завода, 4CV получил ранг родоначальника огромного семейства простых и недорогих автомобилей. Доказательством тому послужила первая партия из 300 машин, выпущенных с 12 августа 1947-го. С декабря следующего года завод собирал уже по 232 автомобиля в день, принеся «Рено» огромный авторитет и крупные доходы. Так неказистая «четверка» превратилась во «французский народный автомобиль», но называли ее уже не жучком, как в Германии, а блохой.
В основе «Рено-4CV» лежала оригинальная математи-ческая формула 4+4+4+4, то есть 4 налоговых силы, 4 колеса, 4 места и 4 двери. Была еще и пятая четверка, с которой начиналась стоимость машины — 424 тыс. франков. Первый серийный «Рено-4С\/» (заводской индекс Рч-1060) получил компактный несущий цельнометаллический кузов с высту-павшими крыльями, шестью тонкими горизонтальными молдингами на передней облицовке и приподнятым капотом, под которым размещался багажник с запаской.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: renault-4cv-1956-6.jpg
Просмотров: 2
Размер:	786.0 Кб
ID:	1072132
За осью задних колес продольно в едином картере располагались 760-кубовый мотор, разработанный в конце 1941 года, сухое однодисковое сцепление, синхронизированная коробка передач и коническая главная передача со спиральными зубьями, от которой крутящий момент подавался на колеса двумя качающими валами с шарнирами равных угловых скоростей. Радиатор охлаждения помещался между спинкой заднего сиденья и мотором. Подвеска всех 15-дюймовых бездисковых колес была независимой пружинной с гидроамортизаторами, барабанные тормоза снабжались гидроприводом, миниатюрный рулевой механизм сделали реечным. Автомобиль весил 560 кг и развивал максимальную скорость 90 км/ч.
«Рено-4CV» стал одним из самых массовых, популярных и знаменитых микролитражных машин послевоенного време-ни. В отличие от большинства своих конкурентов, его почти ежегодно модернизировали, предлагая более комфортные или, наоборот, упрощенные исполнения с жесткой или брезентовой крышей.
С 1950 года на четырех исполнениях базовой модели 4CV (R-1062) устанавливался 750-кубовый мотор в 17-21 сил, мощность которого затем систематически росла вплоть до 42 л.с. В 1954 году была введена новая передняя облицовка с тремя горизонтальными накладками. С 1956 года выпускались спортивные 32-сильные варианты R-1063 с 5-ступенчатой коробкой, способные достигать скорости 130 км/ч. По заказу на самых комфортных исполнениях устанавливалось авто-матическое электромагнитное сцепление «Ферлек» (Ferlee). Со временем «Рено-4CV» начали собирать в Великобритании, Бельгии, Испании, Ирландии, Австралии и Южной Африке, а в Японии он стал первым легковым автомобилем фирмы «Хино» (Hino). В стандартном исполнении 4CV часто принимал участие в различных соревнованиях, ралли, рекордных заездах и даже в межконтинентальных пробегах. Его высшим достижением считается победа в своем классе на гонках в Ле Мане в 1951 году, когда серийный «Рено-4СУ» за 24 часа прошел 2668 км со средней скоростью 111,16 км/ч. Шасси 4CV послужило основой для специальных полицейских и спортивных автомобилей, в том числе первых скоростных машин известных марок «Ренэ Боннэ» (Rene Bonnet) и «Альпин» (Alpine).
Последним автомобилем «Рено-4CV» был стандартный 21-сильный вариант, выпущенный 6 июля 1961 года. Ему на смену пришел передне-приводный «Рено-4». Впервые и истории французского автомобилестроения объем производства «Рено-4СУ» превысил 1 млн экземпляров, за 14 лет составив 1 105 547 машин.
ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ «РЕНО-4CV-1062» (1951 ГОД)
Число мест — 4. Двигатель рядный 4-цилиидровый верхнеклапанный жидкостного охлаждения, рабочий объем — 747 см3, мощность — 21 л.с. при 4100 об/мин. Коробка передач механическая 3-ступенчатая. База — 2100 мм. Колея передняя и задняя — 1220 мм. Длина — 3640 мм, ширина —1430 мм, высота —1440 мм. Масса — 620 кг. Максимальная скорость — 100 км/ч. Средний расход топлива — 6,0 л на 100 км.
О модели. Все тот же Eligor со всеми своими достоинствами и недостатками. Литье местами неряшливое, не спасает даже толстый слой краски. Говорить об отдельно выполненных или хотя бы помазанных серебрянкой дверных ручках не приходится. Как и обо всей прочей мелочевке.
С другой стороны – стопроцентная узнаваемость модели, соблюдение геометрии кузова, выбор цвета. А у этой конкретной 4CV еще и колеса с правильными дисками. Так что, несмотря почтенный возраст, надеюсь эта мэйдинфранс миниатюра еще долго будет приносить удовольствие…
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Alex2006 (20.03.2017), Antitrend (13.03.2017), BARSUK72 (13.03.2017), Botya (13.03.2017), carassus (16.03.2017), Caterpillar (16.05.2017), Colobox (19.03.2017), DrIr (16.03.2017), HaruTarra (13.03.2017), james_marechal (15.02.2019), mercedes (17.04.2017), redjeek (16.03.2017), Seras (13.03.2017), wassermann (19.03.2017), Полковник (13.03.2017)
Старый 16.03.2017, 20:15   #576
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от BARSUK72 Посмотреть сообщение
У меня вот такой стоит ЮХовский.
Тоже будет до скончания веков, один, совсем один,отдуваться за всю линейку
Нет возможности искать свое фото в моей теме
Поэтому быстрее из тырнета с интернететь
Нашел это самое фото, думаю, а не поискать ли саму модель....
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5b.jpg
Просмотров: 3
Размер:	255.7 Кб
ID:	1072814
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
BARSUK72 (17.03.2017), DrIr (16.03.2017), HaruTarra (17.03.2017), wassermann (19.03.2017)
Старый 16.03.2017, 21:41   #577
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
1954 RENAULT 4CV Berline
( ELIGOR #1106 )
На мой субъективный взгляд, это самая милая и симпатичная послевоенная французская машинка Ее и настоящую-то хочется покатать по столу, а модель - тем более. У меня тоже есть, из какой-то журналки, симпатяга этакая.
А еще элигоровское "спорт-купе" имеется
Миниатюры:
Atlas Renault 4CV Ca-Va Seul 5.jpg   Eligor Renault 4 CV Coupe 1956 3.jpg  
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
BARSUK72 (17.03.2017), Botya (17.03.2017), carassus (18.03.2017), Caterpillar (16.05.2017), Colobox (19.03.2017), cuda (17.03.2017), HaruTarra (17.03.2017), Seras (17.03.2017)
Старый 16.03.2017, 23:13   #578
redjeek
 
Аватар для redjeek
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 3,228
Сказал(а) спасибо: 6,825
Поблагодарили 15,829 раз(а) в 2,530 сообщениях
Альбомов(фоток): 9(651)
Smile

А у меня есть Солидошный универсал. Тож симпатишный очень.
Миниатюры:
DSCN2429.JPG  
redjeek вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
BARSUK72 (17.03.2017), carassus (18.03.2017), cuda (17.03.2017), wassermann (19.03.2017)
Старый 17.03.2017, 09:22   #579
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,560
Сказал(а) спасибо: 18,138
Поблагодарили 37,756 раз(а) в 7,084 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Нашел это самое фото, думаю, а не поискать ли саму модель....
Успехов в поисках душевненькая , мне нравится
Вот красный и
вот белый дороже
Еще есть универсал тоже не дорого

Последний раз редактировалось BARSUK72; 17.03.2017 в 09:27.
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (17.03.2017), wassermann (19.03.2017)
Старый 19.03.2017, 20:10   #580
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,330
Сказал(а) спасибо: 22,713
Поблагодарили 34,945 раз(а) в 9,216 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
С 1950 года на четырех исполнениях базовой модели 4CV (R-1062) устанавливался 750-кубовый мотор в 17-21 сил, мощность которого затем систематически росла вплоть до 42 л.с.
Ничего себе, аж вдвое! Это или пришлось трансмиссию менять, или изначально запас прочности такой был.

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
На мой субъективный взгляд, это самая милая и симпатичная послевоенная французская машинка
Согласен! А если ограничить только "народными автомобилями", то и не только из французских.
Кто у нас там был? Citroen 2CV, VW, Morris Minor, Фиаты ещё довоенные. Peugeot 203 самый вменяемый из них, но он не совсем народный и сделан как большой )
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (19.03.2017), cuda (19.03.2017)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:58. Часовой пояс GMT +3.