andreyoff

[andreyoff]

Насчет иностранцев - есть такой британский вэн (и его прекрасная моделька от "Оксфорд") - Morris-J1 - на фотках хорошо видно всё

Спасибо!
А теперь умозрительно пытаемся установить на эту раму подвески, которые позволили бы обеспечить низкую посадку "КР".

Кстати, прекрасный пример!
Ниже - анатомическая схема этой платформы.
Ну-ка, инженеры, перелопатьте хотя бы заднюю подвеску под клиренс (и кузов!) "КР"!

[andreyoff]

Все, которые есть у тебя в коллекции.

Устроить полноценную фотосессию с выносом моделей за пределы полок не удалось, поскольку живой интерес к машинкам проявили кошки.
Придётся довольствоваться снимком части "21-х" прямо в витрине.
Чем богат...

[Maksus]

Кстати, прекрасный пример!
Ниже - анатомическая схема этой платформы.
Ну-ка, инженеры, перелопатьте хотя бы заднюю подвеску под клиренс (и кузов!) "КР"!

А нет варианта, что пикапчик все-же рамный, а кузов - просто сверху одели? Тогда кучу бардака с развесовкой можно отбросить.
И еще вопрос - а как оно поворачивает? Если колесо больше арки?

[andreyoff]

А нет варианта, что пикапчик все-же рамный, а кузов - просто сверху одели? Тогда кучу бардака с развесовкой можно отбросить.
И еще вопрос - а как оно поворачивает? Если колесо больше арки?

Мы с Игорем Денисовцом две страницы этот вопрос обсуждали!
А насчёт "колесо больше арки"... Почему больше-то? Потому что вглубь утоплено? Так при повороте колесо не обязательно наружу из арки крыла выглядывает. Главное, чтобы в самой колёсной нише кузова места хватало!

[Денисовец]

...Ну-ка, инженеры, перелопатьте хотя бы...

Костя, нужно было написать "инженерьё" и "поназаканчивали тут"! )))

[Денисовец]

...Главное, чтобы в самой колёсной нише кузова места хватало!

Но ведь не хватает же - сам посмотри, на какой угол оно способно повернуться.

[Maksus]

Костя, нужно было написать "инженерьё" и "поназаканчивали тут"! )))

Да я вообще ни при чем, я просто разместил обЪяву)))

[andreyoff]

Костя, нужно было написать "инженерьё" и "поназаканчивали тут"! )))

Вот, кроме шуток...
Когда работаешь на сложными перепилами моделей и при этом прикидываешь, как оно могло быть на самом деле, приходит понимание многих особенностей конструкции.
Я, например, понял, каких трудов стоит расчёт несущего кузова, хотя с инженерной теорий вообще не знаком.
Я пытаюсь представить рамную конструкцию полукапотного пикапа со смещённым вправо и назад двигателем и подвесками, обеспечивающими сверхнизкий клиренс, и понимаю, что такая МОДЕЛЬКА была бы невозможна. (Если, конечно, к моделированию подойти дотошно.)

[Maksus]

Но ведь не хватает же - сам посмотри, на какой угол оно способно повернуться.

И я про то!

[Денисовец]

.... и подвесками, обеспечивающими сверхнизкий клиренс...

Погоди, а почему он сверхнизкий? Колеса обычные "волговские", по картеру двигателя (который ты не смещал в модели) и заднему мосту клиренс должен быть прежний. Возможный вариант исполнения машины при ее постройке - занижение боковых панелей кузова. Исключительно для понтов - панели, а не подвеска!