Что интересно - даже на ней ухитрились сохранить тот самый изгиб на заднем окне))))
Спасибо!
Без изгиба никак ...
Началось все в 1959 году. Отдел дизайна BMW тогда возглавлял Вильгельм Хофмайстер (Wilhelm Hofmeister), который разрабатывал в то время новый спортивный седан - BMW 1500. В 1961 году он был показан на Франкфуртском автошоу. Именно он впервые и получил данный изгиб, который использовался для того, чтобы укрепить заднюю стойку крыши, однако при этом надо было сохранить обзор назад и не "уродовать" весь кузов. Получившийся элемент удачно вошел в дизайн, и с тех пор стал применяться на всех без исключения моделях BMW (кроме M1, кабриолетов (типа Z1) и родстеров).
BMW 1500
В это же время дизайн-ателье Bertone разрабатывало новый кузов для BMW, и результатом стала модель BMW 3200cs, увидевшая свет в том же 1961 году, на которой тоже присутствовал изгиб Хофмайстера, и в дополнение внутрь него установили логотип BMW, что придало определенного шарма в весь дизайн и практически увековечило новый элемент. Позже подобный прием применялся на нескольких моделях, в частности на BMW 2000cs и BMW 3.0cs(csl).
BMW 3200cs
Конечно, Хофмайстер был не первым, кто применил данный изгиб для упрочнения стойки кузова. Одним из первых автомобилей, где это применили стал Kaiser-Frazer 1951 года, после него подобная деталь стала использоваться довольно широко (и используется сейчас). Однако название "изгиб Хофмайстера" стало применяться после 1961 года только по отношению к моделям BMW, так как стало неотъемлемой частью дизайна BMW.
Kaiser-Frazer (1951)
Kaiser Deluxe Golden Dragon (1951)
В настоящее время изгиб применяется практически на всех моделях BMW и уже не носит функциональную нагрузку, а только подчеркивает историческую преемственность новых моделей. BMW утверждает также, что элемент "подчёркивает использование во всех её автомобилях привода на заднюю ось".
BMW 5 series F10
Однако, на модели BMW X3 в кузове F25 изгиб уже не выглядит четким, а как-бы "размыт", хотя пространство для маневра у дизайнера оставалось, в отличие от кабриолетов или родстеров -
на первой X3 его тоже нет...
и на модели BMW X1 изгиб практически отсутствует...
BMW Z4 M Coupe является флагманской моделью купе Z4 E86 и была разработана отделом BMW M GmbH, дочерней компанией BMW AG.
Мировой купе M серии состоялся в 2006 году на Международном автосалоне в Женеве. Концепт BMW Z4 Coupe, которая анонсировала облик автомобиля была показана на Франкфуртском автосалоне за несколько месяцев раньше.
Как и все серийные купе Z4, Z4M собирался на заводе в Спартанбурге, Южная Каролина, но, трансмиссия производилась в Германии.
Своей огромной популярностью он, вероятно, отчасти обязан фильму Golden Eye, но в не меньшей степени - прекрасной технической оснащенности, качеству сборки, шикарному дизайну и невысокой себестоимости.
BMW Z3 - автомобиль от компании BMW, выпускавшийся в период с 1996 по 2002 год. Z3 производили в двух типах кузова: купе и родстер. Дизайн модели выполнен в духе спортивных автомобилей 50-х годов. Премьера BMW Z3 состоялась в 1995 году на Женевском автосалоне, где к новинке сразу же появился интерес потенциальных покупателей. Годом позже стартовало серийное производство автомобиля. BMW Z3 обладает довольно жесткой, спортивной подвеской, благодаря которой уверенно держит траекторию движения на высоких скоростях. Тормозная система включает в себя ABS и дисковые тормоза всех колес. BMW Z3 также получил фирменную разработку инженеров компании - автоматическую систему контроля устойчивости с регулятором тяги ADC T.
Передняя подвеска представляет собой стойки Макферсон, включая стабилизаторы поперечной устойчивости. Задняя подвеска у родстера независимая, однорычажная. Автомобиль агрегатируется 5-ступенчатой, механической КПП. Линейка моторов, устанавливаемых на БМВ Z3, включает в себя несколько типов рядных, 4- или 6-цилиндровых силовых агрегатов. Наиболее мощной модификацией является версия с двигателем, объемом 3.0 л.
Гран-при Макао представляет собой гоночное соревнование, которое проводится в ноябре месяце на улицах города. Каждый год, более трех сот пилотов принимают участие в состязаниях.
Изначально гран-при Макао был задуман в 1954 году, в качестве охоты на сокровища около улиц города, но достаточно быстро поступило предложение о проведении любительских гоночных соревнований для местных жителей. Население города поддержало эту инициативу. В качестве любительских гонок соревнования проводились до 1966 года. Постепенно в Гран-при приходило все больше и больше проф. команд.
Мотогонка прошла в 1967 году, и в этом же году произошла ужасная авария и, к сожалению, с летальным исходом, когда двукратный чемпион потерял управления и разбился. После этого случая были приняты серьезные меры по улучшению безопасности на трассе.
Начинается гран-при, чаще всего, в четверг и заканчивается в воскресенье. Обычно эти события проходят в течение второй или третьей недели ноября . Первые два дня используются в качестве практики, а все гонки проходят на выходных. В последний день все гонки проходят вместе с Гран-при Макао Формула -3 и гонкой Guia. Удачно выступив на Гран-При, гонщик может рассчитывать на хорошие предложения от знаменитых команд.
Заднеприводное купе Wiesmann GT MF4, выпускающийся с 2006 года, создан с использованием агрегатов BMW. Под капотом у него стоит двигатель BMW V8 4.8 мощностью 367 л. с. в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.
В салоне купе - "гравюра" на центральной консоли с указанием имени владельца, серийного номера и подписью братьев Висманн, основателей компании. Кроме того, теперь в "базе" у двухместного спорткара предусмотрены подушки безопасности водителя и пассажира. Начальная цена новинки - 128.800 евро
Хочу показать еще одного бойца за рулем которого был также и Hans-Joachim Stuck!
Очень редкая модель!
В 1998 г.на 24h Nurburgring победу впервые одержал дизельный автомобиль — БМВ 320d.
BMW Diesel - BMW 320d (E36), overall winner of 24h Nurburgring as driven by H.J. Stuck/M. Duez/C. Menzel/A. Bovensiepen - Minichamps
Когда речь заходит о суточных гонках, то первым на ум приходят «24 часа Ле-Мана». Но не только французский город принимает автомобильные состязания на выносливость, аналогичная гонка есть и на легендарной трассе Нюрбургринг. По словам пилотов, она гораздо сложнее, а по популярности среди зрителей, как минимум, не уступает «Ле-Ману». Нюрнберг и Нюрбург — две разные сущности, а не трудность транскрипции немецких названий. Первая — большой город, второй по населению в Баварии, идеологический центр национал-социализма и место проведения процесса над его же преступниками, вторая — маленькая коммуна с постоянным населением 159 человек, примечательная только расположенным рядом замком и знаменитейшей гоночной трассой.
BMW F30 — шестое поколение BMW 3 серии, представленное BMW 14 октября 2011 года в Мюнхене. Продажи начались 11 февраля 2012 года.
Кузов нового BMW стал на 93 мм длиннее, на 6 мм шире (на 42 мм с зеркалами) и на 8 мм выше своего предшественника BMW E90. Колёсная база увеличилась на 50 мм. Объём багажника увеличился на 50 литров.Новое поколение впервые лишилось безнаддувных моторов, все двигатели теперь будут турбированными.Внешне очень похож на нынешний BMW 5 серии. Широкие задние фонари и низкая крыша придаёт новой модели более спортивный вид. Экстерьер стал похож на традиционный классический стиль BMW конца 90-х годов — 3-й серии (E46) и 5-й серии (E39). Интерьер гораздо более современен — небольшой ЖК-дисплей выступает из приборной панели, деревянные и алюминиевые вставки на дверной ручке, треугольная консоль и минимальное количество кнопок на приборной панели.
BMW 7-series (E32) 1986 - green metallic - Minichamps
Шикарная модель! Моторный отсек выполнен на высочайшем уронве!
BMW E32 — второе поколение BMW 7-й серии. Автомобиль был представлен в сентябре 1986 года. Модель продемонстрировала все достижения BMW и задала новый курс для остальных производителей машин класса F. Впервые на автомобиль представительского класса был установлен двигатель V12. Это был первый послевоенный двигатель V12 в Германии.BMW 7 серии E32 и поныне остается одним из самых изящных автомобилей в мире. Правильно подобранные пропорции делают свое дело: даже сейчас дизайн способен привлечь внимание. Стоит подойти поближе, и вы убеждаетесь в качестве окраски. Даже несмотря на преклонный возраст модели, тотальной ржавчины на кузове быть не должно.
Первой автолюбителям была предложена «семёрка» с 3.4-литровым двигателем BMW 735i. Рядный 6-цилиндровый двигатель M30 выдавал 218 л.с. (211 л.с. с каталитическим нейтрализатором). В этом же году появилась и удлинённая на 114 мм версия 735iL. Машина сильно отличалась от предшественницы. Приборы стали более удобными, панель приборов более эргономична. Отделка салона и культура производства были выведены на принципиально новый уровень.
Об управляемости автомобилей BMW давно ходят легенды. Устойчивость машин на дороге великолепная. Свою лепту в это вносят и немалый вес, и удачно сконструированная подвеска.
Линейный вид
