Bimmer garage

[PauK]

BMW 1600 GT COUPE 1967 - NEO

....
NEO SCALE MODELS - GLAS - 1300 GT CABRIOLET 1966

Видимо, это было веяние времени, потому что первая мне сразу же напомнила модель из детства (была и в пластике, и в металле) - Maserati Mistral Coupe (тоже 60-х годов выпуска).


Или это кто-то у кого-то "слизал" формы (интересно кто у кого?)

Не ожидал что BMW делали такие формы - никогда раньше их не видел.
Спасибо за "исторический экскурс".

[Antiarine]

Видимо, это было веяние времени, потому что первая мне сразу же напомнила модель из детства (была и в пластике, и в металле) - Maserati Mistral Coupe (тоже 60-х годов выпуска).
Или это кто-то у кого-то "слизал" формы (интересно кто у кого?)
Не ожидал что BMW делали такие формы - никогда раньше их не видел.
Спасибо за "исторический экскурс".

Благодарю за внимание к моей теме!

На Самом деле все гораздо проще...

У Mistral и Bmw GT один "отец" - Pietro Frua!

У этого синьора мощный список машин, к которым он руку приложил: http://www.pietro-frua.de/fahrzeuge.htm
Там не только БМВ... Фиаты, Лянчи, Мазеры, Пыжы, Вольво, Опели, Ягуары... Синьор гений!!!

А "Glas" даже прозвали в свое время - “Glaserati"

[Antiarine]

Oдна из самых редких Миничемповских моделей, причем не только среди Bmw.

Minichamps 1/43 BMW E36 318iS (1994) Yellow - 430024300

Cиловой агрегат обладал 4 цилиндрами, имел объем в 1.8 литра, и выдавал внушительные для него 140 л.с, а крутящий момент составлял 180 нм. С таким двигателем автомобиль разгонялся до 213 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 10 секунд.Очень динамичный и приемистый, особенно на высоких оборотах. В своем классе много кому даст фору.
Cиденья RECARO!

[Antiarine]

BMW X3 (F25) 2011 SAPPHIRE BLACK - Schuco

По сравнению с предыдущей версией модели этот BMW X3 (БМВ Х3) отличается лучшей маневренностью и обеспечивает больший комфорт для водителя и пассажиров. Компактный внедорожник приобрел обновленный дизайн кузова. BMW X3 получил выступающую вперед овальную радиаторную решетку, большие передние фары, мощный фартук и капот с шестью контурными линиями, которые сходятся на решетке радиатора.

Салон БМВ Х3 просторнее, а вместимость багажного отсека можно увеличить с 550 до 1600 л. Пространство для плеч и ног задних пассажиров было увеличено. Заднее сиденье складывается в пропорции 40:20.

BMW X3 довольно «горячий» паркетник. Для улучшения динамических качеств ему в корне переработали всю подвеску. Стандартная для всех модификаций ХЗ трансмиссия полного привода xDrive (с центральной электромуфтой, распределяющей крутящий момент по осям в пропорции 40/60) стала более чутко и быстро реагировать на изменение дорожной ситуации. На заказ кроссовер можно оборудовать устройством Performance Control. В поворотах оно перекидывает до 80% тяги назад,одновременно подтормаживая внутреннее заднее колесо и с помощью активного межколесного заднего дифференциала (тоже электромуфты) раскручивая внешнее. Кнопками Driving Dynamics Control на центральной консоли можно выбирать режимы движения Normal, Sport и Sport Plus. При этом меняются жесткость амортизаторов,отзывчивость двигателя на педаль газа,скорость переключения коробки передач,степень усиления рулевого управления и алгоритм работы системы динамической стабилизации.

Собирают БМВ Х3 на североамериканском автозаводе Спартанбург, где уже выпускаются X5 и X6.

[Antiarine]

MINICHAMPS BMW Z4 CABRIO 2002 BLUE METALLIC

BMW Z4 — двухместный родстер, выпускаемый немецкой компанией BMW. С открытым кузовом и мягким складывающимся верхом (E85) выпускался с 2002 до 2008 года. В 2006 году появилась версия купе с жёсткой не складывающейся крышей (E86). В 2009 году автомобиль прошёл модернизацию и с тех пор выпускается в одном варианте — с жёсткой складной крышей (E89), это первый автомобиль такого типа в истории BMW.


Выпуск автомобилей начался 22 октября 2002 года на сборочном заводе BMW в небольшом американском городке Грир (Greer), расположенном на границе округов Гринвилл и Спартанберг в Южной Каролин

[Antiarine]

Minichamps Bmw 323i (e21) Yellow

Модели с индексом E21, производство которых началось в июле 1975 года, положили начало третьей серии BMW. Выбор кузовов был небольшой - заводом серийно выпускалось только двухдверное купе, а с 1977 года стал доступен кабриолет от ателье Baur. Линейку моделей открыли машины с индексами 316, 318, 320 и 320i. Первые три оснащались четырехцилиндровыми двигателями M10 разного объёма с карбюраторами "Solex", а модель 320i - тем же M10, но с системой распределённого механического впрыска Bosch K-Jetronic (что собственно и обозначала буква "i").
В сентябре 1977 года BMW представила новый рядный 6-ти цилиндровый двигатель, получивший индекс М60 и прозвище "baby six" ("маленькая шестерка"), ввиду уже существовавших на тот момент "больших шестерок" М30. Этот двигатель с карбюратором "Solex" сразу же стал устанавливаться на 21-й кузов. Модель 320/6 заменила обе двухлитровые модели: 320 и 320i. А с 1978 года третья серия получила инжекторный М60 объёмом 2,3 литра мощностью 143 л.с. Модель назвали 323i. Узнать её можно по двум патрубкам выхлопной системы. В сентябре 1977 года также произошли изменения в шасси, причём некоторые из них не в лучшую сторону: вентилируемые передние диски стали стандартом только для шестицилиндровых моделей, задний стабилизатор остался только в топ-модели 323i
В 1978 году на рынок вышли две тюнинговые модели от ателье Alpina - B6 и C1.

[Antiarine]

Minichamps - BMW Concept Car E1 1993 mystic grey

В 1991 году баварский автозавод на Франкфуртском автосалоне показал крохотный концепт кар BMW E1 (заводской номер Z11). BMW E1 был гибридом. Концепт весил всего 800 кг, а максимальная скорость достигала 120 км/ч.Сочетание электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания небольшого объема, позволяли стать E1 настоящим городским автомобилем. Максимальный крутящий момент равнялся 150 Нм. Мощность электродвигателя составляла 32 кВ (43 л.с.). Для оптимизации расхода электроэнергии использовалась специальная интеллектуальная система управления двигателем. Также впервые на автомобиль установили систему рекуперации, накапливающую энергию при торможении в аккумуляторную батарею, расположенную под задним сиденьем. Запас хода при этом составлял 160 км. Для зарядки батареи достаточно было воткнуть вилку в самую обычную розетку.
Одним из минусов BMW E1 был довольно короткий срок службы аккумуляторных батарей - всего 5 лет. Двигатель внутреннего сгорания был взят от мотоцикла BMW K1100. Его несколько изменили, подняв мощность до 82 л.с. Трансмиссия - пятиступенчатая механическая. Но, технологии были недостаточно надежны, себестоимость E1 была высока, и автомобиль так и остался концептом.

[Antiarine]

А теперь от малюсенького прототипа к Монстру Ле-Ман...

BMW 3.0 CSL, #71, 8th Le Mans 1977 - SPARK

Race: 24 hours Le Mans 1977
Class: GT / Touring - cat. IMSA
Qualifying: 39th - 4min 23,700sec
Result: 8th - 1st IMSA - 292 laps

Chassis: - (BMW E9) steel monocoque
Weight: 1060 kg / 2,340 lbs
Engine: BMW straight 6 cyl - 3.2 liter -
340 bhp
Gearbox: 5 speed manual (Getrag)
Tiresunlop
Sposnser: UFO Jeans

Team: Luigi Racing (Belgian)
Drivers: Jean Xhenceval, Pierre Dieudonné, Spartaco Dini

P.S. Седьмой CSL у меня в коллекции...

[wassermann]

Игорь, просто нет слов!!!! Подборка изумительная.

[Валерий Беликов]

Игорь, просто нет слов!!!! Подборка изумительная.

Подписываюсь под каждым словом. Очень удивила гибридная малолитражка. Что интересно - даже на ней ухитрились сохранить тот самый изгиб на заднем окне))))