ООО "Адлер" г. Санкт-Петербург (DIP-Models). Часть 8

[Deringer]

Не простой вопрос - стоит ли переиздавать уже изданное. У каждого свой взгляд на это ... Думаю, что делать надо всё.

Поддерживаю.

Лично я собираю именно бортовые (т.е. базовые) варианты грузовиков. Модификации интересны лишь в том случае, если влекут за собой глобальные изменения (например - пожарные 130/131 со сдвоенной кабиной, и все такое прочее). На вкус и цвет, как говорится.

Вот как я считаю, например, по поводу 150/164.
Модели ДиП на базе Джифангов - это "первое" поколение. Лично у меня эти модели вызывают положительные эмоции, даже несмотря на их серьезные огрехи в геометрии. Продавать? Ни в коем случае!
Появились 164 у ССМ - приобрел. Все-таки в плане геометрии они более правильные, и вполне приятные на вид. Но исполнение, на мой взгляд, все таки на среднем уровне. 150 от ССМ приобретать уже не стал, совершенно нет смысла тратить столько денег за модель с неправильной по форме самой характерной деталью 150-го - облицовкой радиатора. Но и 164 продавать не собираюсь. Бывает, очень интересно сравнить модель одного и того же автомобиля от разных производителей.
Если у ДиП, например, выйдут правильные 150/164 "второго" поколения - с удовольствием приобрету (бортовые!(. Тем более зная, что имеется отличный задел (унифицированные детали с 151/157), а также достоверная информация по оригиналам. И уже приобретенные ранее модели 150/164 продавать не буду. Каждая из них интересна по своему, вызывает свои эмоции. К тому же, интересно следить за развитием различных поколений моделей.
Примерно то же самое могу сказать о любой модели. Даже если это один и тот же автомобиль - модели у разных производителей все равно разные, и интересные каждая по своему.
Исключительно мое личное мнение, не навязываю.

[дан]

Думаю, что заново разрабатывать эту модель они вряд ли будут. Хотя, всё может быть в этом мире... В общем-то, у меня уже есть фургон "Минеральные воды" и самосвал ГАЗ-93Б с этой кабиной, поэтому, если бы выпустили ещё раз бортовой на старой форме, скорее всего, взял бы. Ну, не журнальный же в коллекции оставлять. Хотя, возможно, кабина у него чуть правильней ДиПовской.

Бортовой пусть сделают с кабиной первого образца. Вот это интересно. Там и кузов, отличающийся от 51/52.Тем более, что его обещали сделать.

[Deringer]

...Ну, не журнальный же в коллекции оставлять. Хотя, возможно, кабина у него чуть правильней ДиПовской.

По кабинам 51:
http://rcforum.su/showthread.php?t=18210

[ПАЗ-657]

Нет, границы нет. Но ужасным сном коллекционера будет ежегодное переиздание всего всеми с улучшениями и дополнениями. Я знаю, это как раз неплохо для заказчиков/производителей, но я бы вот Колхиды бортовым 150/164 предпочёл, например. Или хотя бы уж (хаха) обещанные 130, 695 и 256 хотел бы увидеть, их ДиП хотя бы ещё не делал до сих пор.

Вот здесь вступают в свои права реалии и возможности производителя. А от страшных снов лекарство одно, не брать то что сильно не соответствует и пытаться вести диалог с производителем, так и производитель задумается.
Вот ЯАЗ-210 появился с металлической рамой и колеса то, что надо (на КрАЗ бы, такие по размеру), ЯАЗ-210Д вообще как будто из 50-х.
Интересная цитата: коллега alexs88 у соседей в гайд-парке АИСТ
"Любое мнение на форуме уважаемо, ув.коллега. А то что в более привычных цветах раскупаются быстрее,так это на самом деле так. "Погуляйте" по магазинам, ув.коллега,увидите."
Вот производителю (любому) приходится и это учитывать.

[icewolf7]

Не надо. Модели КБ устойчиво заняли автобусную нишу в коллекции. Браться кому-то за те же модели, делая "работу над ошибками" и "а мы сделаем лучше", конечно, можно, но можно сделать много всего, что никто еще не делал. Альберт ранее писал о планах по Атулам, по машинам Грачева, гоночным машинам. Куда это все кануло? Причем, машины Грачева и гоночные можно делать небольшим тиражом, потому что это смола, как предыдущий Спарк и Птицы. То есть, в условиях невысокой продаваемости и кризисной немассовости моделей это было бы самое то.

Добавлено через 5 минут

Ничего идеального нет и потом опять последуют исправления (и так бесконечно). Хватит! Свои ресурсы, усилия, время и планы по запуску новинок лучше связывать с абсолютно новыми моделями. Эти старые песни о главном уже порядком поднадоели: 51-63 от ДИП с его многочисленной работой над ошибками, НАП, журналка... Еще ССМ не хватает для полноты...

В общем, всё, как всегда - на вкус и цвет все фломастеры разные. У Вас, может быть, и уживаются первые модели КБ с более поздними их моделями или моделями ДиПа. А я не брал все первые выпуски с салоном одним куском, кроме Икаруса-55, и то со временем хотел поменять в нём салон на салон от Икаруса-55.14. Хотя заменой салона делу не поможешь, там надо очень много чего дорабатывать. Поэтому, если бы ДиП сразу сделал проработанный от и до Икарус-55, то я долго не сопротивлялся бы покупке новой модели, а просто заменил бы КБ на ДиП. Думаю, всё же выпуск некоторых культовых моделей, даже при условии, что кто-то их уже выпустил, но упрощённые версии, несколько иное, нежели выпуск всяких опытных или гоночных машин. Спрос на первое и второе немного разный.

[дан]

Лично я собираю именно бортовые (т.е. базовые) варианты грузовиков.
Исключительно мое личное мнение, не навязываю.

Чтобы понять общую картину, кого большинство, можно им было бы устроить опрос - что бы вы хотели больше - бортовые версии 150/164 или самосвалы 585/585М...

Добавлено через 6 минут

У Вас, может быть, и уживаются первые модели КБ с более поздними их моделями или моделями ДиПа.

У меня уживаются все - и журналка, и ICV, и САИС, и Миниград, и Сарлаб, и ДИП, и КБ (в коллекции все сделанные этой фирмой модели, в одном варианте исполнения, разумеется). Даже ЛОМО и советский антик живет в коллекции (но выставлен в закромах за глухими дверями)

[ПАЗ-657]

Чтобы понять общую картину, кого большинство, можно им было бы устроить опрос - что бы вы хотели больше - бортовые версии 150/164 или самосвалы 585/585М...

Лучше с возможностью проголосовать за то и другое, это даст более реальную картину. Что бы не пришлось выбирать какой же мне дороже.

[icewolf7]

И вот ещё что хотелось бы добавить. У каждого свой подход к коллекционированию, и каждый по своему прав. Для кого-то любая модель может быть интересна, независимо от её проработки. Тут много факторов, в том числе, и тот, что приобретение модели связано с какими-то воспоминаниями, особенно, если модель куплена в детстве. Сам храню, сохранившиеся вещи, игрушки, из такого далёкого уже детства. Они ценны для меня связью с прошлым. Модели же, купленные мной сейчас, для меня интересны и ценны не сами по себе, а в связи с ностальгическими воспоминаниями о виденных настоящих машинах. На одних ездил, другие видел сам, третьи видел в фильмах. Поэтому, чем больше модель похожа на настоящую машину, автобус, трамвай, тем для меня ценней. И не вижу ничего плохого в том, что заменить менее правильную и менее проработанную модель на лучшую.

[fb]

Хотелось бы ошибаться, но кончится всё тем, что самосвал выпустит ССМ, при этом сделав металлические раму и кузов, и планы ДиПа по этой модели снова впадут на годы в летаргический сон.

[дан]

Хотелось бы ошибаться, но кончится всё тем, что самосвал выпустит ССМ, при этом сделав металлические раму и кузов, и планы ДиПа по этой модели снова впадут на годы в летаргический сон.

Насчет рамы не знаю, но кузов у них будет наверняка из пластмассы.
А так - да. Кто первый встал, того и тапки, тем, более, если речь идет о 164-ом, то он у них вполне удачный. Кран, хоть и с излишней эрекцией, но вполне себе хорош.Да и самосвал скоро уже выйдет. Но я как бы притворился, что пересечение моделей этих фирм - вполне хорошая вещь, втайне надеясь на то, что если ССМ все же не сделает самосвал на шасси 150, то я бы купил от ДИПа тогда, когда они сделают.