ЛиАЗ. Часть 4

[Специалист]

Автобус, на котором работал в ту пору друг "Дяди Валеры" Сергей Киселёв, был выпущен в 1975 году с заводским № 33310. Полосы первоначально были вишнёвого цвета, но на фото конца зимы 1978 года, 677-й уже перекрашен в тёмно-зелёные полосы. На 88-м маршруте 46-43юбр был на 301-м выходе (открывал и закрывал движение). Также работал на 228-м и 248-м маршрутах. Один из последних в 12-м автопарке с "литыми цифрами" на задней обшивке кузова.

[Pauling]

Автобус, на котором работал в ту пору друг "Дяди Валеры" Сергей Киселёв, был выпущен в 1975 году с заводским № 33310. Полосы первоначально были вишнёвого цвета, но на фото конца зимы 1978 года, 677-й уже перекрашен в тёмно-зелёные полосы. На 88-м маршруте 46-43юбр был на 301-м выходе (открывал и закрывал движение). Также работал на 228-м и 248-м маршрутах. Один из последних в 12-м автопарке с "литыми цифрами" на задней обшивке кузова.

Спасибо за фото.
Мда,литые цифры от списанных ЗиСов а позже ЗиЛ-158 были люксовым тюнингом на задках "скотовозов".
В 90-х мы делали дубликат госов на крышке мотоотсека при помощи хромированных цифр от вагонов метро.
Приятель работал в метродепо и снабжал периодически циферками.

[ALE-Ikarus]

05301 сегодня...вчера...

[igorzhukov]

Статья про ЛиАЗ-5256 из журнала "Техника молодёжи" №1 1983.
(Прошу прощения, по юношеским годам была малость почеркана ручкой, но вроде всё видно...)

[Специалист]

Статья про ЛиАЗ-5256 из журнала "Техника молодёжи" №1 1983.
(Прошу прощения, по юношеским годам была малость почеркана ручкой, но вроде всё видно...)

"Дядя Валера" насмешил, как-то, рассказывая, хотя история грустная... Во 2-м парке водитель 2250МНА с 50-го маршрута поведал: "Подъезжаю на "Павелецкий"... Встаю за 5256, и начинаю "ручник" затягивать... Раза три минимум надо... Затягиваю, а под эту "музыку" на асфальт из "новейшего" двигатель вываливается"... Так закончились на 6-м маршруте ИСПЫТАНИЯ, надолго "отбросив" серийный выпуск этой модели на несколько лет. А не вывались "движок" из 5256, вот-вот должны уже были подписать АКТ об окончании "успешной обкатки", и пошёл бы автобус "в серию".

[Antonius]

Поэтому старый, добрый и проверенный временем 677М выпускался еще так долго.

[ALE-Ikarus]

Не только из-за этого. Вспомним великий пожар на КАМАЗе ...

[Специалист]

Сегодня, в разгаре зимы вспомнился мне автобус из детства, с которого, наверное, у меня всё и началось... "Двойник" его, так похожий на тот 15-15мкр, обнаружился совсем в другом городе, но я не удержался "возвратить" его из небытия опять в 1973 год на 60-й маршрут. Мои "детсткие" записи не сохранились, поэтому подробности я привожу, благодаря записям "Дяди Валеры". Сложилось так, что первые полосатые 677-е в СССР вышли как раз на 60-й маршрут из 11-го Автобусного парка. Последний автобус "с юбкой" № 11182 52-08мма получил 5-й Автобусный парк 28 августа 1972 года (маршрут 64), одновременно с полосатым 52-09мма (маршрут 105) № 11194. Все "промежуточные зав.номера вышли в конце августа на 60-ю линию из 11-го автобусного. На этом маршруте подряд отработали все автобусы с 15-00мкр до 15-65мкр за период с конца августа 1972 года до начала марта 1973 года, когда на 60-й вновь вернулся 5-й Автобусный парк.

[Специалист]

Месяц сегодня, как я здесь, по просьбе "Дяди Валеры" "вышел в рейс", и, обрабатывая полученные от помогающих друзей и знакомых "картинки", увидел "сбывшимся" свой предновогодний сон!!!... Зима... Подмосковье, остановка... и 677-й также подкатывающий... и принимающий меня в салон. Одного - единственного... А он же на 110 человек!!! Несправедливо... Пусть он и Вас, любители, порадует, подъезжая к остановке Вашей Памяти, и приглашая снова прокатиться, опять повезёт по "неповторимым" Вашим маршрутам...

[ALE-Ikarus]

Надеемся что Вы здесь на всегда!!!. С Вашем появлением тема хоть не много ожила....