Автобусный парк carassus'a

[carassus]

Как не делают? Кем добро не дано?

Не делают - это факт. А добро не дает SBS Transit, если не ошибаюсь (читал где-то).

Ты ж показывал тут сингапурские автобусы?

В природе существует всего 5 (!) моделей 3 разных видов и один набор. Два вида у меня есть, третий (набор) за 100+ фунтов предлагается - я пока не готов...

В 1998 сделали неправильную болванку Супер Олимпиан (см.), в 2001 вышел набор - и все. А сделанные в 2013-м двухосники - это ж "полуподпольный" товар, 3 вида по 360 шт. и с бортами без надписей - все сингапурские декали приклеены к донышку бокса в отдельном пакетике... Пока в планах ни у кого из производителей больше нет ни одного сингапурца

Да уж, в нашем деле сейчас самое разумное, это осмотрительно подождать

Именно так и поступаю. Покатать и так есть чего, пусть мозг привыкнет к новой стоимости... Ведь в том же упомянутом сингапурском наборе один автобус будет стоить столько же, сколько Бруклин год назад - так что пока надо приводить зарплату в соответствие ценам и ждать.

[Colobox]

Не делают - это факт. А добро не дает SBS Transit, если не ошибаюсь (читал где-то).
В природе существует всего 5 (!) моделей 3 разных видов и один набор.

Ишь чего! Я и предположить не мог, что всё так скудно (( Думал, их хотя бы полстолько же, сколько ГК.

...пусть мозг привыкнет к новой стоимости...

Тут не только мозг и кошелек должны привыкнуть... В некоторых видах деятельности доход в цифровом выражении через какое-то время может догнать изменившиеся цены. Тем себя и тешу ))

[carassus]

Ишь чего! Я и предположить не мог, что всё так скудно (( Думал, их хотя бы полстолько же, сколько ГК.

Кроме гонконгцев все остальное - штучный товар, количество моделей прочих азиатов или равно нулю, или их по пальцам можно перечесть. А китайцы - вообще в 1/64 преимущественно.

Тут не только мозг и кошелек должны привыкнуть... В некоторых видах деятельности доход в цифровом выражении через какое-то время может догнать изменившиеся цены. Тем себя и тешу ))

Желаю, чтобы получилось!! Сам тоже для этого титанические усилия прилагаю))

[carassus]

Начинаем постепенно сколлекционировывать и новые (в смысле самые современные) модели. Дошли руки до семейства Enviro… Правда, пока я соображаю, что именно брать (из любых, в общем-то, новых машин), эти машины становятся "старыми" - но об этом в конце.

Enviro200 производства Alexander Dennis увидел свет в 2006 году, заменив собой все варианты Plaxton Pointer и Pointer2 , Dennis Dart SLF (модель этой машины я до сих пор так и не приобрел, но всему свое время!) и ALX200 - автобус может иметь множество вариантов длины: 8.9, 9.6, 9.8, 10.2, 10.4, 10.7, 11.1 и 11.3 м. Само шасси - Enviro200 Dart - в очередной раз модернизированная версия Dennis Dart, уходящего корнями еще в конец 80-х.

Весьма распространенные в Британии, в Гонконге эти машины немногочисленны - всего 52 машины, из них в КМВ - 41 (11 одно- и 30 двухдверок). Но они есть - а значит, берем и модель. Заказ на двухдверные Enviro200 был сделан летом 2010-го, а поступили машины в 2011-м. Вариант для КМВ имеет длину 10.4 м и отличается от англичан особым сочетанием двигатель + КП, чтобы автобус мог справляться с местными условиями работы. Еще 11 машин - длиной 11.3 м - работают в MTR, куда они поступили раньше, в 2008-09 гг.

Любопытно, что этот автобус в леворуком (разумеется!) варианте выпускается и в Штатах - там он зовется New Flyer MiDi.

Модель - Cars Workshop (2012), тираж 1200 шт., 90/100. Когда-нибудь и до англичан таких доберусь, но в ближайшая цель - собрать все семейство Enviro в азиатских вариантах.

Фото - оригинал (мне особенно понравилось фото в "джунглях"); однодверка КМВ; длинный вариант MTR; американский New Flyer; обновленная уже модель, вышедшая в свет в ноябре 2014-го; пример моделей англичан-Е200...

[Maksus]

Какой азиатский автобус Стас, а как они все в Гонк-Конге помещаются?

[carassus]

Стас, а как они все в Гонк-Конге помещаются?

Это надо у Паши спросить, как

По данным годичной давности (новых пока нет), их там 5 877 штук:

- Kowloon Motor Bus - 3 800 машин,
- Citybus - 946,
- New World First Bus - 715,
- Long Win Bus - 165,
- MTR - 143,
- New Lantao Bus - 108.

[Colobox]

Это надо у Паши спросить, как.

Ничего удивительного: площадь S. A. R. Hong Kong примерно равна таковой у Москвы (в старых границах, по МКАД), в полтора раза превосходит Сингапур и более чем вдвое Новосибирск. Правда, половина этой площади не застроена, там те самые джунгли, через которые едет автобус на фото (пейзаж из окна электрички напомнил мне подмосковный - не глушь и дичь, но и не сплошная урбанизация)

Добавлено через 2 минуты

Модель - Cars Workshop (2012), тираж 1200 шт., 90/100. Когда-нибудь и до англичан таких доберусь, но в ближайшая цель - собрать все семейство Enviro в азиатских вариантах

Что же послужило причиной столь высокой оценки?
Одноэтажник, конечно, более привычен в европейском антураже, даже шотландском или ирландском. Но посмотрим, что там будут за азиаты? (кстати, модели автобусов, например, Малайзии существуют?)

[carassus]

Тяжело после реала, скушав н-ное количество Алкоголя, отвечать, но попробую:

Ничего удивительного: площадь S. A. R. Hong Kong примерно равна таковой у Москвы (в старых границах, по МКАД), в полтора раза превосходит Сингапур и более чем вдвое Новосибирск. Правда, половина этой площади не застроена, там те самые джунгли, через которые едет автобус на фото (пейзаж из окна электрички напомнил мне подмосковный - не глушь и дичь, но и не сплошная урбанизация)

Да! количество буссов в Гонконге сопоставимо с таковым в Москве (старой! Я в Педивикии насчитал порядка 6 200 штук в нашей деревне)) + у нас тоже "джунгли" есть, типа Лосинки... Так что с "помещаться" там проблем особых не должно быть. Хотя населения - вполовину, наверное.

Подобные одноэтажные буссы (извиняюсь, но так привык: по-шведски автобус будет buss, по-фински - bussi, вот так и пишу) работают именно что на периферии, в тех самых "джунглях"

Что же послужило причиной столь высокой оценки?

Отвечу: исполнение модели! Одноэтажник сразу теряет 5 баллов, отпущенных на исполнение лестницы, но тем не менее... Когда ты видишь поручни, не просто торчащие от пола до потолка, а сделанные как реальные - это явный плюс. Да и оптика наполовину "стеклянная", и т.д.

кстати, модели автобусов, например, Малайзии существуют?

Нет

[Colobox]

Да! количество буссов в Гонконге сопоставимо с таковым в Москве (старой! Я в Педивикии насчитал порядка 6 200 штук в нашей деревне)) + у нас тоже "джунгли" есть, типа Лосинки... Так что с "помещаться" там проблем особых не должно быть. Хотя населения - вполовину, наверное.

Ну почти вполовину и есть: ГК 7 млн, Мск 12 млн. Причём, в ГК места всё же поменьше: много гор и тех самых джунглей. Вот и живут как в шкафах

[carassus]

Настал и мой черед "завершить" очередной модельный год. Не планировал в уходящем году делать еще покупки, честно говоря. Однако – как всегда! – не выдержал… И вот теперь нахожусь в раздумьях: куда двигаться дальше? Наконец-то азиаты догнали по количеству англичан и посему встал этот вопрос. Европейцы год назад покупались в горячечный период становления новой коллекции, а азиаты сейчас – плод кропотливого выбора и оттого нравятся больше. За них – еще и валюта ценника, все же бакс – не фунт (хотя модели лучшего качества – азиаты – и обходятся дороже), да и скорость доставки тоже. Так, с момента оплаты крайнего заказа до его получения прошло 5 (!) дней – мегасуперрекорд у меня. С другой стороны – азиаты это хорошо, но хочется иметь разные варианты машин, поэтому без европейцев – никак. Да и "город" начал строить все-таки английский… Однако до весны (март 2015) решил все же продолжать сотрудничество исключительно с гонконгским магазином, изредка косясь на еБэй – на просторах ГК водилось и водится еще такое количество "неокученных" неведомых зверушек, что надолго хватит!

Теперь - следующий представитель семейства: Enviro400, двухэтажный вариант уже показанного Enviro200. И тоже вариант для Гонконга, заметно отличающийся от английских машин.

AlexanderDennis Enviro400 в конце 2005-го пришел на смену глазастому ALX400. Не будем пока вдаваться в подробности английских машин - если таковые появятся, будет, о чем рассказать. Если кратко, то машины делались на шасси AlexanderDennis, Volvo и Scania (модели последних двух вариантов - днем с огнем, а по адекватной цене - тем более) в двух основных вариантах длины - 10.1 и 10.8 м, с одной или двумя дверями. Была также и гибридная версия, использовавшаяся преимущественно в Лондоне.

Ну а теперь - вернемся в Азию. Гонконгские машины имеют другую длину - 10.5 м. У них другая форма окон, другая задняя часть и т.д. Отличий (визуальных) немало - повод все же вернуться в Европу, хотя бы для покупки машины для сравнения. Последние примерно четверть века классической гонконгской машиной считался трехосник, порой даже имеющий меньшую длину кузова. Однако в 2009-м, к удивлению многих, КМВ и Citybus заказали для примерки по одной двухосной машине Enviro400. Нагрузка на ось у этих машин превышала допустимые нормы (ведь три оси - не просто так), но… Департамент транспорта Гонконга выдал специальное разрешение для опытной эксплуатации этих машин, а после успешного окончания тестов были внесены поправки в законодательство, повышающие допустимую нагрузку на ось автобусов. И теперь при обновлении парка двухосники медленно, но верно возвращаются: Enviro400 эксплуатируется уже у трех операторов, а общее их число достигло 118 единиц.

В 2014-м свет увидело второе поколение модели (Enviro400 ММС)

Модель - Cars Workshop (2014), тираж 888 шт. Модель очень красочная и насыщенная, глаз не оторвать! 94/100, второе место на данный момент. Это вторая модель из юбилейной серии КМВ, на этот раз ее ливрея - в честь Daimler Fleetline. Больше "юбилейных" брать не планирую, а вот оригинальный Даймлер... .

Фото - оригинал в стандартной окраске, в юбилейной, с "товарищами по работе", новый 400 ММС