Полковник. Моя коллекция и пополнения. оооо - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Полковник · 03.03.2014, 20:37

В 1999 году болид Audi впервые стартовал в Ле-Мане. С тех пор победа неизменно сопутствовала команде.
Семнадцать стартов и тридцать два места на подиуме, тринадцать из которых – на высшей ступени. Впечатляющий результат! Наиболее успешным пилотом Audi и участником гонок в Ле-Мане является Том Кристенсен, имеющий на своем счету девять побед.
К сожалению экипаж Stéphane Ortelli/Stefan Johansson/Christian Abt с #9 стартовым номером, не закончили гонку из-за поломки КПП, пройдя всего 55 кругов.
©

1999 Audi R8C 24h Le Mans C. Abt/S. Johansson/S. Ortelli #9 (Minichamps)
Art.-Nr.: 430 990909

Полковник · 03.03.2014, 20:38

1980 VW T3 kastenwagen Typ 2 Audi Sport (Premium ClassiXXs)
Art.-Nr.: 11407

MMA1963 · 03.03.2014, 21:22

Привет,сосед! С обновами тебя Олег!

Полковник · 03.03.2014, 21:48

Сообщение от MMA1963

Привет,сосед! С обновами тебя Олег!

Привет Миш! Спасибо!

У меня там есть кое-что передать тебе, но теперь уж после твоего ремонта, а то тебе сейчас не до этого будет ))

MMA1963 · 03.03.2014, 21:58

Сообщение от Полковник

Привет Миш! Спасибо!

У меня там есть кое-что передать тебе, но теперь уж после твоего ремонта, а то тебе сейчас не до этого будет ))

Спасибо Олег за интриговал !

Botya · 04.03.2014, 13:58

Какие красавцы!!!!!

Полковник · 04.03.2014, 16:05

Сообщение от Botya

Какие красавцы!!!!!

Спасибо Слав!

Полковник · 05.03.2014, 17:52

В 1945 году, после окончания войны, заводы Auto Union AG, располагавшиеся в Советской оккупационной зоне, были экспроприированы и демонтированы, сама компания в 1948 году была удалена из Торгового реестра города Кемниц.
Некоторые представители высшего руководства Auto Union перебрались в Баварию незадолго до окончания войны, и к концу 1945 года в историческом гарнизонном городе Ингольштадт был создан склад запчастей Auto Union. Попытки заново открыть производство увенчались успехом 3 сентября 1949 года с основанием новой компании Auto Union GmbH. Главная задача – поддерживать и развивать традицию выпуска успешных автомобилей под маркой с четырьмя кольцами. Первыми моделями той эпохи стали хорошо зарекомендовавшие себя DKW с двухтактными двигателями. В суровые послевоенные годы эти скромные, но прочные и надежные автомобили и мотоциклы были как раз тем, в чем нуждались люди. Развозной фургон DKW F 89 L и мотоцикл DKW RT 125 W были представлены на Ганноверской экспортной ярмарке в начале 1949 года.
©

1949 DKW Typ F800 Schnellaster "Sinalko" (Schuco)
Art.-Nr.: 02407

Полковник · 05.03.2014, 17:55

Данная модель была создана на волне популярности Horch 830 как развитие успеха этой относительно недорогой машины, расходившейся на ура. И, возможно, как ответ хитрого, всегда державшего нос по ветру Хорьха на призыв Гитлера «делать автомобили для народа». К тому же Horch 930 запущен в производство в 1937 году, когда Германия уже вовсю готовилась к войне, и даже любителям больших автомобилей пришлось затянуть пояса. Кузов «маленького» 930-го в целях экономии унифицировали с Wanderer и Audi.
С момента, как Horch 930 пошел в серию, его постоянно совершенствовали. Примечательно, что уже в то время он получил своего рода противоугонное устройство — рулевой замок. Кроме того, в машине была установлена система, которая при нажатии специальной педали смазывала переднюю подвеску. Имели место и другие приятные мелочи и нововведения вроде откидного рукомойника с горячей и холодной водой, расположенного под щитком в крыле переднего колеса. Основное же внимание разработчики уделили двигателю, конструкцию которого постепенно упрощали, достигнув в конце концов настоящего совершенства. Двойной карбюратор «Солекс», бензонасос и бензопровод расположили с одной стороны, выхлопную систему — с другой. Вентилятор крутил не ремень, а вал. Интересны два распределительных вала, действовавших непосредственно на клапаны.
Не остались без внимания и кузова. Первоначально Horch 930 производили в корпусах лимузина и кабриолета, затем к ним добавили родстер-кабриолет и выпущенный малой серией очень красивый четырехдверный фаэтон. С 1937 года появляется родстер — Horch 930 V (их собрали всего 30 штук). В 1939-м представили прототип, а затем появился и выпущенный малой серией Horch 930S с несущим кузовом.
©