ГАЗ - грузовые. Часть 3

[arp_186]

Видимо, приборка с этого самого экземпляра. Картинка с рц-форума, ещё "древнеримского", старорежимного ...

Не исключено.
Посмотрю, нет ли у меня собственного фото внутри кабины. Если нет, при ближайшей возможности постараюсь сделать...

[DOKA]

Не исключено...

Володь, да вот ещё картинки со старого форума. Наверняка, кто-то из твоих земляков выкладывал, но вряд-ли вспомню, кто:

[arp_186]

Володь, да вот ещё картинки со старого форума. Наверняка, кто-то из твоих земляков выкладывал, но вряд-ли вспомню, кто:

Да, пояснительные таблички с эмблемкой Рижского мотор-музея.
Только эти снимки, видимо, из филиала в Бауске. Позже машина находилась в основной экспозиции в Риге, когда там открылся дополнительный зал "Грузовики/РАФ/военные", то есть для более-менее крупногабаритной техники.
Сейчас, в связи с реконструкцией основного здания, большая часть экспонатов находится во временной экспозиции в помещении на окраине Риги. В том числе и это "газик". Там я и сделал снимок не так давно.

[DOKA]

Что-то у меня возникло подозрение, что на фотографиях, которые чуть повыше, фрагменты разных машин...
Как-то, где-то было упомянуто, что с такой кабиной только один экземпляр до наших дней сохранился...
Владимир, раз уж ты собрался на фотосессию, то при случае взгляни, пожалуйста, снизу на коробку передач, вдруг там ещё и компрессор сохранился?
И ещё: на фото не видны лючки, закрывающие вакуумные "моторчики" привода дворников (изнутри кабины, над каждой половиной рамки лобового стекла). Согласно книжке-инструкции по эксплуатации 1950 г. издания, таковые должны быть. Или устанавливался только левый дворник на ранних, до 1950 года, на деревянно-дермантиновых кабинах?

[arp_186]

Нашёл у себя несколько снимков интерьера кабины. Плюс, горловина бензобака (видать, отсюда вдохновлялись для модели мусоровоза (АНС) с более современной кабиной - на модели игорловина расположена так же высоко, как и на ранней машине, и без характерной подштамповки на заднем закруглении кабины).
Машина в рижском музее - 1951 года.
Есть снимки и снаружи, могу сразу разместить то, что есть, а при случае, пофотографирую конкретные вещи.

[arp_186]

Что-то у меня возникло подозрение, что на фотографиях, которые чуть повыше, фрагменты разных машин...

Не обязательно. Возможно, снимки сделаны в разное время. Под капотом машины, что на моих снимках, присутствуют оба цвета. Видимо, машину перекрашивали. Изначально была защитного цвета...
И руль, наверно, поменян...

[DOKA]

Владимир!
Поскольку нашлась причина залезть в Шкап, то я книжки умные полистал ...
Пишут, что топливный бак перенесли с левой стороны рамы в кабину, под сидушки, в 1951 году, тогда как деревянную кабину перестали устанавливать в 1950. Какая-то неувязка получается. Опять же, аккумулятор от левой подножки когда в кабину перенесли? На схеме, датированной концом 1953 года, аккумулятор ещё изображён под кабиной, слева. На экспонате место для батареи будет возможность посмотреть?
Есть большая доля вероятности, что обсуждаемый музейный экземпляр собран из частей разных годов выпуска, но то, что кабина первого образца сохранилась, это уже хорошо!

[arp_186]

Я тоже подумал, что в процессе своей жизни грузовик мог претерпеть "гаражные" изменения. Подробнее сей вопрос пока не изучал. Но сам грузовик привлекает своей необычностью, поэтому и фотографировал его. Изучу поближе.
А в детстве такие машины ещё на улицах встречал.
Поскольку я работал на автозаводе (а каждый автозавод это "поле чудес"), то перестал доверять в полной мере схемам и заводским чертежам.... Причина проста - зачастую между документацией и реальностью есть временной сдвиг. Причём, в обе стороны - либо бумаги делались пост-фактум, либо по бумагам положено быть, а реально нововведения запаздывали. Ну это так, философия...
Есть пока такой снимок (не очень хороший)

[Nikolay Markov]

Самый ранний засвидетельствованный у меня 51-й с металлической кабиной датирован маем 1951 года. При этом на ГЗА под санитарки "653" до июня месяца еще поставлялись шасси старого типа. Ну это так, к слову...

[DOKA]

Вот-вот! Ты, Володя, понимаешь разницу между тем, что хотели бы видеть конструкторы и тем, что реально выходит из производства!
А некоторые, (хех!) изуверски меряют и перемеривают модельки, основываясь на хотелках конструкторов, отображённых в графике, пытаясь втиснуть китайскую модельку в отечественные чертежи и схемы. Причём, не учитывают существования такого явления, как "допуски" и проч. нюансы реального производства...
Дёрнул же меня нечистый положить глаз на картинку со спидометром . Развели тут, понимаешь, дискуссию. Щаззз как придёт вон тот, с фонариком, или эксклюзивный мерчендайзер из местного магазина...

Добавлено через 1 минуту

Самый ранний засвидетельствованный у меня 51-й с металлической кабиной датирован маем 1951 года. При этом на ГЗА под санитарки "653" до июня месяца еще поставлялись шасси старого типа. Ну это так, к слову...

Ну и ладно! Нормально всё! Поговорили, пар выпустили...