Wassermann - Аэропорт

[Валерий Беликов]

Саша, добрый день. Посмотри что у нас в Мин-Водах раскрасили.
Embraer Legacy 600.

[дан]

Саша, на самолетную тему. Ты упомянул "техническую посадку" в Мин-Водах. Что это такое и можно ли выйти там? Узнай, пожалуйста.

[wassermann]

Саша, на самолетную тему. Ты упомянул "техническую посадку" в Мин-Водах. Что это такое и можно ли выйти там? Узнай, пожалуйста.

Нет, это как в старые добрые времена - садится, заправляется и летит дальше.

[Maksus]

У тебя тоже есть что показать)
У меня всплеск самолетофилии после Стамбула, все же не фиг сидеть дома, надо чаще летать. Я на Суперджет наконец-то решился, давно о нем задумывался.

[wassermann]

Классика советского авиастроения, многолетний флагман ЦУМВС,

Ил-62М Аэрофлот

Чего нельзя отнять у советских самолётов, так это из харизму. Илюшинские модели, правда, уступали туполевским,мно они занимали свою, отличную нишу. И если Ил-18 был многопрофильным самолётом, то Илы 70-х уже занимали верхнюю, элитную позицию.
Ил-62 один из самых ярких представителей золотого века советского автопрома. Главная машина для ЦУМВС, правительственный борт, Дальневосточный трудяга.
И пусть внешне он похож на Викерс, мы его любим не за это.

Модель - новый релиз от Gemini. 1/400.

[Komthur]

И пусть внешне он похож на Викерс, мы его любим не за это.

Ну, с Vickers VC10 их роднит только компоновка. Vickers еще более страшненький (впрочем, у англичан свое представление об авиационной эстетике, взять тот же Trident). Главное, чтобы летали хорошо. Кто-то однажды придумал, будто красивые самолеты и летают хорошо, а потом эту чисто журналистскую чушь еще и А.Н.Туполеву приписал.
Vickers похож на сардельку, а Ил-62 сбоку на хоккейную клюшку, а снизу - на гуся с длинной шеей и тяжелой гузкой.
И флагманом он был не потому, что так хорош, а потому, что других не было.
Летал он неплохо, главное, центровку в пределах нескольких процентов САХ выдерживать, да на земле на стоянке костыль не забыть выпустить, и скорость держать точно, ибо с его толстым крылом чуть медленнее - предсрывная тряска, а чуть быстрее - тряска из-за волнового кризиса. Экипаж 5 человек, дальность тоже не очень флагманская, но тут уж что вышло, то вышло.
Моделька неплохая, только шасси кажутся великоватыми.

[Снусмумрик]

(впрочем, у англичан свое представление об авиационной эстетике, взять тот же Trident).

а что не так с Трайдентом? И какой самолёт тогда, по вашему, красивый?

[Komthur]

а что не так с Трайдентом? И какой самолёт тогда, по вашему, красивый?

Это все, безусловно, очень субъективно. Трайдент мне кажется каким-то кургузым, неизящным. А красивыми мне всегда казались Boeing 707, Boeing 777, DC-10, Ту-104, Ту-114, Ту-154, Caravelle.
Но к летным качествам это никак не относится, чисто эстетически.

[wassermann]

Свежее пополнение в авиаотряд

Ту-154Б-2 СССР-85331 Аэрофлот, в лизинге у Лот

Этот борт 1979 года выпуска начал карьеру в Ленинграде. Вполне возможно, что мне довелось на нем даже полетать в детстве. В начале 80-х в Симферополь летали попеременно Ту-154 и Ил-86.
В Ленинградском авиотряде он летал до января 1985, когда его арендовал ЛОТ. Позднее его перекрасили в ливрею Лот, но первое время он летал в аэрофлотовской с дополнительными надписями. В 1987 он вернулся в Аэрофлот, и был передан в ЦУМВС. С 1994 по конец карьеры летал в Белавиа.

Как я уже писал, пару лет назад фирма NG запустила свою линейку Ту-154. Она намного аккуратнее и точнее всех предыдущих версий от Аэроклассикс, Феникс и других. Ну и кроме того они делают интересные ранее не выпускавшиеся ливреи. Как эта, например. Кстати, они сделали и ещё один борт, уже арендованный болгарами.

Модель - красавица.

[Komthur]

Я точно на нем летел однажды из Шереметьево в Ленинград, в командировку, в 1983 году.
У меня записаны все номера бортов, на которых летал))