Мои Audi и не только: Pivoraki

[Pivoraki]

Alfa Romeo SZ (тип ES-30) 1989-1991гг. (BBR)
наконец-то.
В этот раз успел поймать пока не расхватали. И не дороже, чем нынче продают давно давно утерянный "Спарк"

И значит, что вся линейка "Спорт Загато" наконец собрана.
Помню как она меня сразила своим видом, когда впервые появилась на страницах...не помню чьих. Или это уже была только появившаяся "Авторевю", то-ли старый добрый "За рулём".
Их пропечатали тогда троих:"Альфу", "Хонду NSX" и "VW Corrado"

Все были просто невероятны, но "СпортЗагато" прямо таки рушила в моём мозгу все представления об автодизайне. О том, как можно и как нужно. Однозначно - претендент в ностальгическую тему вполне себе на одном уровне с реальными машинами, жившими со мной и вокруг меня...

Для справки:
Купе (позднее + родстер), построенное с использованием агрегатной базы Альфа Ромео 75. Т.е.: Стальной каркас+Композитный термопластик+"Трансэксл"+V6Буссо на 210 сил. АРхитектура подвесок фактически гоночная, с регулируемыми амортизаторами.

Как и все аналогичные проекты Андреа Загато, прошел "на ура". За своей необычный облик и брутальный вид, получил прозвище Il Mostro («Монстр»)
Официально все купе SZ красились исключительно в красный цвет (Rosso Alfa) с темно-серой крышей.
RZ (Roadster Zagato): С 1992 по 1994 год выпускался и открытый вариант. Он стал тяжелее на 100 кг из-за усиления кузова и предлагался также в других цветах (желтый, черный)

Из-за дефицита, весь тираж был раскуплен практически сразу и далее уже перепродавался перекупами с бешеной наценкой, сравнивать по ценам с "конкурентами" как бы смысла нет.
Тем не менее порядок цен мы приведём, для общего понимания ситуации скажем на 90-й год
Alfa Romeo SZ стоила в германии тогда 102 000 DM.

Porsche 911 Carrera 2 (964) 250 л.с. - 103 500 DM
BMW M3 Sport Evolution (E30) 238 л.с. - 85 000 DM
BMW Z1 170 PS - 83 000 DM
Lotus Esprit Turbo SE 264 л.с. - 108 000 DM
Mercedes-Benz 500 SL (R129) 326 л.с. - 131 000 DM
Ferrari 348 TB 300 л.с. - 150 000 DM

Отсняли мы её:
с родной сестрой - родстером RZ
с донором - Альфой 75
со всей сформировавшейся линейкой серии SZ (Спорт Загато) т.е. с белым "яйцом" SZ (КодаТронка) - из самого начала 60-х и "зубилом" SZ из самого начала 70-х
А также с теми самыми "конкуренатми". Только вместо "Лотоса" или "Мерседеса", мы добавили "Мазерати Кариф" - очень схожую по смыслу и назначению машину...

[Antitrend]

Красотища. Полностью согласен про разрушение представлений об автодизайне.

[Pivoraki]

Красотища. Полностью согласен про разрушение представлений об автодизайне.

и кстати статья та была...как бы не в
"АВТОмобильный
транспорт Казахстана"
помнишь был такой журнал? На препоганейшей бумаге печатался и тем, не менее, рубрика "в мире моторов", самым бережным образом перечитывалась и вырезалась для выклеивания в личный альбом...

[Antitrend]

Журнал я, конечно, помню, но именно этой его ужасной полиграфией и бумагой. Я в то время тоже занимался вырезанием картинок, но там были такие картинки , что их вырезать вообще не хотелось

[Pivoraki]

...к концу 50-х, 1900-е семейство исчерпало весь заложенный в него потенциал и окончательно устарело. Ему на смену, в 1960-м, пришло семейство AR 2000.
Это было совершенно другое шасси и главное новый, шестицилиндровый мотор, того же объёма - 2,0 литра.
Базовый седан сразу же дополнила открытая модель 2000Spider, строившаяся, что не удивительно в Carrozeria Touring, по всё той же фирменной технологии Superleggera.

По тогдашней философии AR, дело оставалось за большим, люксовым купе.
Разумеется "Туринг", пользуясь своим давнишним привилегированным положением хотел бы строить для "Альфы" и эту модификацию. И к Туринскому автосалону 1960-го года, прототип был создан.

Шеф "Туринга", Карло Андерлони, впрочем как и многие дизайнеры/конструкторы тех лет,пребывал под сильнейшим впечатлением от заокеанского стиля, попутно будучи в отпуске в Тайланде, проникся чего-то вдруг, тамошними традиционными лодками.
Всё это было сразу же транслировано в виде указаний тогдашнему шеф-стилисту - Федерико Форменти, что и отразилось в стайлинге будущего концепта.
На мой взгляд, машина конечно же потрясающая. Но в попытках скрестить разные стили и характеры, получилась слегка непропорциональной. Есть ракурсы с которых очевидна слишком короткая база и огромные свесы.

Наверное шефы AR подумали что-то такое же, но исправлять концепт никто команды не дал ибо в тот же момент на сцене появляется юный Джуджаро и та самая его "экзаменационная" модель, блестяще созданная в эскизах за три дня.
Её и презентовал боссам "Альфы" сам Нуччо Бертоне. Итог был весьма неутешителен для Carrozeria Touring.
Юное дарование вчистую обошло со своим проектом, готовый, но откровенно старомодный прототип пожилого Андерлони.
Вскоре "Бертоне" строит уже свой прототип, который на следующий же год стал серийной Alfa Romeo 2000Sprint Coupe

На снимках:
Alfa Romeo 2000 Sprint Praho от Matrix
а также в паре с Джуджаровской Alfa Romeo 2000Sprint Coupe от Bang и базовым седаном AR 2000 от Старлайна

пс: кстати почему Praho - это название той самой тайской или малайской лодки (Прау) корма оной была запечатлена в форме заднего стекла прототипа...

[Colobox]

Alfa Romeo SZ (тип ES-30) 1989-1991гг. (BBR)
Помню как она меня сразила своим видом, когда впервые появилась на страницах...

Красотища. Полностью согласен про разрушение представлений об автодизайне.

На момент появления, эту машину любили пропечатывать где угодно, даже в непрофильной автомобильной, или хотя бы технической прессе. А у нас только приоткрывалось "окошко" в мир свободного распространения информации и более-менее различимой полиграфии. Я не побоюсь заявить, что именно эта Альфа стала знаменем этого процесса, применительно к автодизайну. Очень в удачное время появилась машина, да и внешне была неординарной, на 146% выражавшая эпоху! 90-е наступили! (в хорошем смысле, в смысле автомобилей)

[Pivoraki]

FIAT 128 Rally
Вообще живьём она смотрится не такой страшной )) это самое, чугуниевое RIO
Некие теплые чувства к ней сохранились с тех самых
далеких времен вырезания из редких журналов малюсеньких заметок о том самом "мире моторов" который нам был увы, недоступен.
Тогда меня пленили эти самые задние фонари от 850-го купе и просто цветная фотография...

О машине в самой заметке

Отфотографировали вместе с другими нашими 128-ми, а также (как всегда) с техникой схожего назначения от конкурирующих организаций.

[Pivoraki]

Maserati Ghibli Spider — крайне редкий машын, выпускавшийся с 1969 по 1973 год.
Стараниями Дж. Джуджаро, эта машина считается одной из самых красивых и ценных классических моделей марки Maserati за всю её историю. Ибо за всё время, компания собрала всего 125 автомобилей в кузове Spider (Купе Maserati Ghibli разошлось тиражом в 1170 экземпляров). Посему, они безумно ценятся у коллекционеров.

Создал её, тогда уже крепко "вставший на крыло" маэстро, в тот краткий промежуток времени, когда он трудился в ателье Ghia.
Чтобы сохранить низкий, стремительный и плавный силуэт будущей машины, с хищным акульим носом, маэстро потребовал переработать конструкцию двигателей. Инженерам для понижения профиля двигателя, пришлось убрать массивный поддон с маслом, оснастив моторы системой смазки с сухим картером.

На выбор предлагались двигатели V8 объемом 4,7 литра (310 л.с.) или более мощная версия SS объемом 4,9 литра (335 л.с.).
Модификация SS могла разгоняться до 280 км/ч, что делало её одним из самых быстрых машин того времени.

Spider оснащался мягким тканевым верхом, который полностью убирался под специальную металлическую панель вровень с кузовом, сохраняя чистый силуэт.
Дополнительно можно было заказать редкую съемную жесткую крышу (Hardtop) с большими стеклами для холодного сезона (выпущено около 25 таких комплектов)

Внутри использовалась дорогая кожа. В оснащение входили кондиционер и электрические стеклоподъёмники, что было ещё редко и весьма круто для рубежа 1970-х годов.
Сегодня оригинальный Maserati Ghibli Spider — это настоящий эксклюзив. На аукционах цена за ухоженный экземпляр легко превышает 500 000 а то и 800 000 долларов...

Отсняли мы её пока только с родной сестрой в кузове купе т.к. "Ламбы" открытыми тогда не бывали, а основного соперника в лице "Дайтоны Спайдер" или хотя бы условно способного конкурировать с "Гибли", третьего "Корвета", в открытом кузове, у нас также нет (( пока...

[Maksus]

...Их пропечатали тогда троих:"Альфу", "Хонду NSX" и "VW Corrado"...

А вот это самое трио будет?

[Pivoraki]

А вот это самое трио будет?

...почему нет?! Вечером хотел отснять "ностальгию" и это сделаю разом